Dagblaðið - 10.02.1978, Blaðsíða 9

DAGBLAÐIÐ. FÖSTUDAGUR 10. FEBRUAR 1978.
r n ..............................
\
Skemmdarvargar kosta
DjkltlAlÍllMA-----SÍHB5 £-5— — samstarfviðskólancmagaf
Karveituna miiijonir sjsr*-
Kostnaöur vegna skemmdar-
verka á götuljósum og götu-
Ijósabúnaði í Reykjavík nemur
árlega nær 1 þúsundasta af
heildartekjum Rafmagnsveitu
Reykjavíkur, að sögn Hauks
Pálmasonar, yfirverkfræðings
RR.
„Við gerðum athugun á
þessu í desember og náði hún
yfir þriggja mánaða tímabil,“
sagði Haukur í samtali við
fréttamann blaðsins. „Heildar-
kostnaður vegna beinna
skemmdarverka á þessum tíma
reyndist vera 2,1 milljón króna,
það er að segja efniskostnaður
og vinna. Mest voru þetta
brotnar per'ur, en einnig ljósa-
búnaðurinn sjálfur á staurun-
um og loks nokkrir stólpar,
sem hreinlega höfóu verið
brotnir.“
Haukur benti á, að könnunin
hefði verið gerð á þeim tíma
árs, sem mest væri um
skemmdarverk, eða í skamm-
deginu. „Það er því ekki óhætt
að margfalda þessa tölu með
fjórum, en þótt við tvöföldum
hana er það vægt áætlað. Þá
erum við komnir anzi nærri
einu prómill af heildartekjum
rafmagnsveitunnar," sagði
hann.
Komið hefur í ljós, að mestar
skemmdir eru unnar þar sem
ljósastaurar eru lægstir, en það
er í nýju hverfunum, þar sem
gangstígar eru algengari en í
eldri hlutum borgarinnar.
„Þess vegna eru skemmdirnar
mestar þar,“ sagði Haukur.
„Við höfum á undanförnum
árum átt ágæta samvinnu við
skólana. Fyrir tveimur árum
kynntum við starfsemi okkar
og þetta vandamál í skólum
borgarinnar. Það gaf góða raun
og því reikna ég með að við
reynum að fara af stað aftur
þegar haustar og endurnýja
þetta samstarf við skólana.“
ÓV
Hér sýna starfsmenn rafmagns-
veitunnar nokkra ljósahjálma,
sem oröið hafa illilega fvrir barð-
inu á skemmdarvörgum. Slíkar
skemmdir kosta skattborgarana
talsvert fé. — DB-mynd R.Th.Sig.
Blautar götur undan saltburðinum skemmast fyrr en þurrar. Nagladekkin eru þó mesti skaövaldurinn.
SALTH) OVINUR MALBIKSINS -
NAGLARNIR ÞÓ HÆTTULEGASTIR
„Samkvæmt erlendum heim-
ildum entist malbik á góðri
undirbyggingu i 15-20 ár áður en
negldir hjólbarðar komu til
sögunnar. Með tilkomu þeirra
styttist endingartíminn þar í 5-7
ár að umferð óbreyttri.
Að likindum er endingarhlut-
fallið enn óhagstæðara í Reykja-
vík, bæði vegna þess að veturinn
er langur og hundraðshluti þeirra
sem aka á negldum hjólbörðum er
mjög hár, var 90-95% veturna
1974 og 1975, skv. talningu gatna-
málastjórans í Reykjavík.“
Þannig segir m.a. I skýrslu sem
Ásbjörn Jóhannesson hjá
Rannsóknastofnun byggingar-
iðnaðarins hefur gert á vegum
Vegagerðarinnar og Reykjavíkur-
borgar.
t skýrslunni segir ennfremur:
„Nú er svo komnið að viðgerðir
á götum Reykjavíkur vegna slits
af völdum negldra hjólbarða
kosta árlega um 200 millj. króna.
Við þetta bætist kostnaður bileig-
enda vegna neglingar á
hjólbörðunum. Sá kostnaður er
varlega áætlaður um 120 millj. kr.
á ári. Samanlagður kostnaður við
notkun negldra hjólbarða er því
um 320 millj. kr. á ári í Reykjavik
einni“.
DB hitti Asbjörn að máli.
— Greinilegt er að nagladekkin
eru höfuðóvinir slitlagsins, en
hvað telur þú að ætti að nota í
þeirra stað?
„Ég leyfi mér að benda á
uppfinningu Einars Einarssonar,
dekkin með nöglum, sem hægt er
að draga inn. Mér finnst það mjög
athyglisverð uppfinning, þótt ég
þekki hana kannski ekki til hlítar.
Sumir hafa farið út I að banna
nagladekkin algjörlega, er það
gert í Kanada og ég held einnig í
Þýzkalandi," sagði Asbjörn
Jóhannesson.
„Einnig má benda á keðjur í
stað nagladekkja. Auðvitað slíta
keðjurnar götunum ekki minna
en nagladekkin en menn hafa
keðjurnar ekki á nema þeir þurfi
nauðsynlega á þeim að halda
nema einstaka trassar," sagði
Asbjörn.
— Er það rétt að saltið leysi
malbikið upp?
„Það hafa verið skiptar
skoðanir um það. Það eru einkum
leikmenn sem halda þvi fram að
saltið leysi upp olíumölina en
vísindamenn hafa verið á annarri
skoðun. Ef um er að ræða galla-
laust malbik veldur saltið ekki
skemmdum. En saltið ýtir óbeint
undir slit á götum, því með
saltinu haldast göturnar lengur
blautar og blautt malbik slitnar
meira en þurrt. En skaðsemi
saltsins er hverfandi lítil á móti
nagladekkjunum," sagði Ásbjörn.
— Þú nefndir gallalaust malbik?
Hvernig er malbikið sem notað er
á götum Reykjavíkur? Og hver er
munurinn á olíumöl, malbiki og
asfalti?
„Malbikið er sjálft slitlagið á
götunum. Olíumöl er náskyld
malbiki en þolir minni umferð og
asfaltið er bindiefnið sem notað
er til þess að binda saman
steinana í malbikinu. Sumir kalla
það tjöru en það er ekki alveg
rétt.
Malbik telst gallað þegar það er
með miklu loftrúmi og ef saltið
kemst inn í það rofnar
bindingin á hiilli bindiefnisins og
steinanna, en það leysist hins
vegar ekki upp eins og sykurmoli
i vatni.
Malbikið sem er á götunum í
Reykjavík er mjög gott, holrýmd
þess lítil og að jafnaði lægri en
gerist almennt erlendis," sagði
Asbjörn.
Loks segir í skýrslunni: „Slit á
malbiki af völdum negldra
hjólbarða kemur að verulegu
•eyti fram sem hjólför. Þau hafa
neikvæð áhrif á umferðaröryggi á
tvennan hátt. Annars vegar er
meiri hætta á að ökumaður missi
stjórn á bílnum i djúpum og
kröppum hjólförum en á sléttu
malbiki. Hins vegar getur
núningsmótstaðan milli hjólbarAa
og malbiks horfið með öllu ef ekið
er á miklum hraða í vatnsfylltum
hjólförum.
Að síðustu má nefna skemmdir
á vegmerkingum. Gangbrautir og
varúðarlínur eru oft málaðar á
malbik. Þessar merkingar slitna
mjög fljótt burtu þar sem umferð
á negldum hjólbörðum er mikil og
hefur það að sjálfsögðu neikvæð
áhrif á umferðaröryggið.“
Leikfélag Akureyrar fær tvöfaldan ríkisstyrk:
„Samt liggjum við
í verðbólgunni”
— segir Brynja Benediktsdóttir, leikhússtjóri
Kveiktíöllum
eignumSnarfara
„Það má eiginlega segja að
þarna hafi farið aleiga félagsins."
sagði Hörður H. Guðmundsson
vgraformaður Snarfara, félags
áhugamanna um sportbáta. t
fyrrinött var brotizt inn i lltinn
skúr sem félagið átti inn við
Elliðaárvog og var kveikt í skúrn-
um að innan þannig að hann mun
ónýtur að mestu og þau áhöld sem
í honum voru.
„Það hefur rætzt úr fjárhags-
vandræðum okkar hér á Akur-
eyri,“ sagði Brynja Benedikts-
dóttir í samtali við Dagblaðið.
„Ríkið hljóp undir bagga og tvö-
faldaði styrkinn til okkar þetta
árið. En samt liggjum við alltaf í
verðbólgunni,“ sagði Brynja.
A tímabili leit helzt út fyrir að
loka yrði leikhúsinu á Akureyri,
halda utan um hvern eyri. Við
erum að reyna að komast að sam-
komulagi við bæjarfélagið að fá
styrk okkar frá þeim í formi
launa í stað ákveðinnar upphæð-
ar. Er það svipað og er með Leik-
félag Reykjavikur. Það fær
greidd laun fyrir þrjátíu og fjóra
leikara hjá borginni. Við erum
með sex á launum og ef hægt væri
að komast að samkomulagi við
bæinn um þær launagreiðslur
bjargaði það okkur alveg.
Styrkurinn er nefnilega veittur i
byrjun hvers árs og í árslok
hefur hann minnkað verulega að
verðgildi,“ sagði Brynja
Benediktsdóttir leikhússtjóri á
Akureyri.
A.Bj.
Brynja Benediktsdóttir. — DB-
mynd F.Ax.
sem nú er orðið atvinnumanna-
leikhús, vegna fjárskorts.
„Styrkurinn sem við fáum nú
frá ríki og borg er um tuttugu
milljónir, en mikið af því skilar
sér nú aftur til ríkisins. Við
greiðum t.d. milli þrjár og fjórar
milljónir í söluskatt og útvarps-
auglýsingar hafa hækkað alveg
gffurlega, þannig að það er fljótt
að saxast á þetta og við verðum að