Pressan - 14.03.1991, Blaðsíða 7

FIMMTUDAGUR PRESSAN 14. MARS 1991
7
Eru í ábyrgðum fyrir hluta af skuldum Arnarflugs og verða krafðir um greiðslur
Nokkrir af helstu hluthöfum í Arnarflugi munu tapa
hátt í eitt hundrað milljónum króna við gjaldþrot félags-'
ins. Þó hluthafarnir tapi verulegum fjármunum er það
aðeins lítið brot af því sem tapast við uppgjör á þessu
stóra gjaldþroti. Viðskiptavinir Arnarflugs og ríkið munu
tapa á tólfta hundrað milljónum vegna gjaldþrotsins. Trú-
legt er að ekki hafi nærri allir sem áttu inni hjá Arnar-
flugi haft fyrir því að lýsa kröfum í þrotabúið þar sem
sýnt er að þangað er nánast ekkert að sækja. Þetta á sér-
staklega við um íslenska aðila. Almennar kröfur eru
samtals tvö hundruð. Þar af eru kröfur íslenskra aðila að-
eins rétt rúmur helmingur. Eignir félagsins eru til muna
minni en forráðamenn þess
Fasteignir félagsins eru húseign
við Lágmúla og tvær litlar flugvélar.
Búið er að selja Twin Otter vél fé-
lagsins á uppboði. Fyrir hana feng-
ust 12 milljónir. Þeir peningar renna
til þeirra sem áttu veð í flugvélinni
og því renna peningarnir ekki til
annarra kröfuhafa. Allar fasteignir
Arnarflugs eru yfirveðsettar og aðr-
ir en þeir sem eiga veðkröfur fá ekk-
ert þegar eignirnar verða seldar.
Almennar kröfur i þrotabú flugfé-
lagsins eru tæpar þrettán hundruð
milljónir króna. Bústjórarnir munu
ekki eyða tíma eða vinnu í að kanna
hvort kröfurnar eru réttmætar. Það
myndi aldrei svara kostnaði þar sem
búið á nánast ekkert þrátt fyrir þær
ævintýralegu skuldir sem hlaðist
hafa upp.
KRÖFURNAR REYNDUST
NÁNAST VERÐLAUSAR
Meðal þess sem var talið til eigna
þegar forráðamenn Arnarflugs
reyndu að halda félaginu gangandi
voru útistandandi viðskiptakröfur.
Eftir að félaginu var lokað og bú-
stjórarnir reyndu að innheimta kröf-
urnar kom fijótlega í ljós að nánast
ekkert var hæft í því að Arnarflug
ætti útistandandi stórar kröfur.
Flestir þeir sem fengu innheimtu-
bréf mættu til bústjóranna með ann-
að hvort kvittanir fyrir greiðslum
höfðu haldið fram.
eða með hærri kröfur á móti. Þann-
ig varð nánast ekkert úr kröfunum
sem Arnarflugsmenn höfðu talið
eign félagsins. Auk fasteignanna,
sem allar eru yfirveðsettar eins og
áður sagði, átti félagið lausafjár-
muni. Þar var aðallega um að ræða
skrifstofubúnað. Eins átti félagið
áfengislager og fleira sem vegur
ekki þungt. Lausafjármunirnir eru
metnir á 10 til 15 milljónir króna.
Reiknað er með að skiptameðferð
þrotabúsins muni kosta um 5 millj-
ónir króna. Skiptakostnaðurinn er
það fyrsta sem þrotabúið greiðir og
því skerðast þessar litlu eignir um 5
milljónir áður en til úthlutunar kem-
ur.
DAGBLAÐSMENNIRNIR TAPA
NÆRRI 50 MILLJÓNUM
Hörður Einarsson og hans fyrir-
tæki hafa gert kröfur í þrotabú Arn-
arflugs. Kröfurnar eru upp á tæpar
fjórtán milljónir króna. Auk þeirra
krafna sem Hörður og hans félög
gera i þrotabúið hefur hús DV við
Þverholt verið veðsett vegna lána
sem runnu til Arnarflugs. Þar er um
að ræða tvö erlend lán sem Fram-
kvæmdasjóður útvegaði. Lánin eru
í dollurum og verðgildi þeirra í dag
er um 30 milljónir íslenskra króna.
Samkvæmt þeim kröfum sem Hörð-
ur og félagar gera og því sem húsið
í Þverholti er veðsett fyrir vegna
Arnarflugs er ljóst að Dagblaðs-
menn eru að tapa að lágmarki 50
milljónum króna ef allt er reiknað.
Þá eru ekki taldir þeir peningar sem
tapast hafa við hlutabréfakaup í
Arnarflugi.
kröfur upp á tæpar fjórar milljónir.
Olíufélagið, það er Esso, er með
rúmlega fimm milljóna kröfu. Ottar
Yngvason og íslenska útflutnings-
miðstöðin eru með rúmlega ellefu
hundruð þúsund króna kröfu. Gísli
J. Friðjónsson og Hótel Saga eru
Kristinn Sigtryggsson var
framkvæmdastjóri Arnar-
flugs. Hann gerir kröfu í
þrotabú félagsins. Kristinn
átti inni ógreidd iaun sam-
tals aö fjárhæö 2,7 milljón-
ir króna.
HAGVIRKI, KARNABÆR OG
HONDA HORFA Á EFTIR
MILLJÓNATUGUM
Jóhann G. Bergþórsson, forstjóri
Hörður Einarsson fyrrum stjórnarfor-
maöur í ræöustóli á aðalfundi hjá
Arnarflugi. Hörður horfir á eftir tug-
um milljóna viö gjaldþrotaskipti Arn-
arflugs.
með sitt hvora hálfu milljónina. All-
Guölaugur Berg-
.mann og fyrirtæki
hans munu tapa
talsveröum fjár-
hæöum við gjald-
þrotaskiptin. Viö-
mælendur PRESS-
UNNAR voru ekki
vissir um aö Guö-
laugur stæöi undir
tapinu og allt eins
er reiknaö meö að
félagar hans komi
honum til hjálpar.
Hagvirkis, og fyrirtæki hans hafa
gert kröfur upp á rúmar 10 milljónir.
Hondaumboðið og eigendur þess
hafa gert kröfur upp á rúmar þrett-
án milljónir. Guðlaugur Bergmann í
Karnabæ og hans fyrirtæki hafa
gert kröfur upp á tæpar níu milljón-
ir. Sigurjón Helgason í Stykkis-
hólmi, en hann er aðaleigandi
Rækjunes/Björgvin, hefur gert
ar þessar kröfur munu vera tilkomn-
ar vegna ábyrgða sem þessir hlut-
hafar og stjórnarmenn tóku að sér
fyrir Arnarflug. Kröfurnar eru ekki
settar fram þar sem vonast hafði
verið til þess að þær fengjust greidd-
ar. Það sem vakti fyrir kröfuhöfun-
um var að tryggja sig ef sótt yrði að
þeim á síðari stigum gjaldþrotameð-
ferðarinnar.
Þrátt fyrir að þeir sem báru hvað
mesta ábyrgð á rekstri Arnarflugs
tapi verulegum fjármunum þá er
það aðeins brot af öllu því sem tap-
ast við þetta mikla gjaldþrot.
SVAVARS ÞÁTTUR EGILSSONAR
Þátttaka Svavars Egilssonar í Arn-
arflugi var sérstök. Hann bauðst til
að leggja 200 milljónir í félagið að
uppfylltum skilyrðum. Svavar lét
strax 50 milljónir í félagið. Ekki var
um peninga að ræða heldur við-
skiptapappíra. Svavar settist við svo
búið í framkvæmdastjórastól Arnar-
flugs. Ekki tókst að uppfylla þau
skilyrði sem Svavar setti og því kom
ekki til þess að hann kæmi með 150
milljónir til viðbótar.
Fimmtíu milljónirnar sem Svavar
setti í Arnarflug reyndust ekki vera
mikils virði. Þegar hann afhenti við-
skiptabréfin var ekki komið að
gjalddaga á þeim. Þegar þau áttu að
greiðast féllu þau hvert af öðru.
Meðal skuldara á bréfum Svavars
var Þorleifur Björnsson en hann er
nú til gjaldþrotaskipta.
FORGANGSKRÖFURNAR
Samþykktar forgangskröfur í
þrotabú Arnarflugs eru rúmar 110
milljónir króna. Þær eru flestar
vegna launa og launatengdra
gjalda. Þar sem greinilegt er að
þrotabúið kemur ekki til með að
geta greitt þessar kröfur mun ríkis-
sjóður þurfa að standa skil á þeim.
Eignir Arnarflugs hefðu aldrei
dugað til að standa skil á launa-
skuldum félagsins. Og alls ekki þar
sem eignirnar eru yfirveðsettar.
Þegar Arnarflugsmenn freistuðu
þess síðastliðið haust að fá greiðslu-
stöðvun kom fram hjá Ragnari Hall
skiptaráðanda að félagið hafi verið
gjaldþrota strax á árinu 1987. Þrátt
fyrir þá staðreynd var félagið rekið
áfram og rekstur þess ekki stöðvað-
ur fyrr en síðla árs 1990. Á þessum
árum hlóðust skuldir upp en eignir
virðast lítið hafa aukist.
Sigurjón M. Egilsson