Atuagagdliutit - 22.11.1962, Blaðsíða 6

Bevægede dage under
den første anholdelse
i grønlandsk farvand
Fremmede hvalfangeres tilstedeværelse for et halvt århundrede siden
nødvendiggjorde tilsyn med den lange kyststrækning.
De af søværnets skibe, der i årene
umiddelbart efter den første verdens-
krig sendtes på togt til Grønland,
havde ikke som de tidligere udsendte
inspektionsmæssige opgaver, men da
man i 1922 fik underretning om, at
fremmede skibe havde til hensigt at
drive fangst i farvandet vest for
Grønland, besluttedes det igen at lade
det ved Island stationerede fiskeriin-
spektionsskib tage station ved Grøn-
land i en månedstid for at inspicere
kyststrækningen mellem Sukkertop-
pen og Diskobugten.
Det var inspektionsskibet „Fylla",
hvis chef, kaptajn E. M. Baron Gyl-
denkrone det blev pålagt at konsta-
tere, hvorvidt der af fremmede skibe
blev drevet hvalfangst eller andet fi-
skeri på denne strækning og særlig,
om sådan fangst fandt sted på sø-
territoriet, samt om de til hvalfanger-
skibene knyttede fartøjer, på hvilke
trankogningen fandt sted, almindelig-
vis opholdt sig indenfor territorial-
grænsen.
Såfremt inspektionsskibet traf
fremmede skibe på territoriet skul-
le disse afvises og samtidig gøres
bekendt med, at skibe, der blev
truffet på det grønlandske søterri-
torium, efter de gældende bestem-
melser kunne anholdes og bringes
til København til domfældelse, og
at dette ville blive tilfældet, så-
fremt skibet atter gjorde sig skyl-
dig i en såd.m forseelse.
FORFÆRDELIG OPREJSE
Inspektionsskibet forlod Island den
8. juli og fik en temnrelig hård rej-
se til Grønland. Først mødtes et par
dages stærk storm stik imod, senere
måtte man dreje af, en overgang helt
østerud, senere mod syd, for at undgå
isen, og en af nætterne observeredes
under tåge ret forude et isbjerg, som
det ved hurtigst muligt at bakke dog
lykkedes at manøvrere klar af.
Dagen efter gik vejret over til
storm, hvorunder havet efterhånden
blev hvidt af skum og sigtbarheden
yderst ringe. Det besluttedes at dreje
under, men til trods for, at maskinen
forceredes til sin fulde kraft, og der
hældtes tran i søen, var skibet meget
længe om at dreje stævnen op imod
den orkanagtige storm.
Mellemstagsejlet, der var sat som
støttesejl, blæste i stykker, søerne
væltede ind over styrbords side, fyret
i kabyssen slukkedes, vandet fossede
over for- og agterstævn, og først efter
et halvt døgns forløb kunne atter
drejes til kurs; skibet var da drevet
omkring 25 sømil for vejret, men
havde til alt held efter omstændig-
hederne dog kun lidt mindre skade.
KOM STRAKS PÅ ARBEJDE
„Fylla“ ankom til Godthåb den 17.
juli og fik her underretning om, at et
skib var blevet observeret ud for Ka-
ngeK, og at et andet havde været inde
ved NapassoK, hvor to hvaler var ble-
vet flænsede og skrogene givet til be-
folkningen. .
To dage senere af gik „Fylla“ til
Sukkertoppen, hvor man fik at vide,
at det norske trankogeskib „Lille“
havde ligget ved Kangåmiut for at
rense kedel, fylde vand og flænse
hvaler, af hvilke grønlændere havde
fået skroget med kødet på.
Inspektionsskibet gik herefter vide-
re til Holsteinsborg, hvor det oplystes,
EROTIKENS
HISTORIE
Det dristige og interessante
værk er nu komplet.
Poul Henningsens og Ove Brusendorffs værk, der
spænder fra den græske oldtid og til vore dage, er
i sin art enestående, og forfattere og forlag har gjort
alt for at gøre det så interessant og afvekslende
som muligt.
Den vittige og interessante tekst, der er rig på cita-
ter fra fremtrædende erotiske forfattere, smykkes
af over 1000 dristige illustrationer og farveplancher
— uhæmmet af tidligere tiders bornerthed og mis-
forståede blufærdighed.
Det smukke værk omfatter 3 bind, ib. kr. 191.- incl.
oms.
3 smukke bind
- en pryd for Deres reol!
Så smukt præsenterer den komplette
udgave af Erotikens Historie sig. —
Indbundet i 3 smukke røde helbind.
Kun 10 kr. mdl.
og 21 kr. i
udbetaling.
Et værk man gang
på gang vil vende
tilbage til.
Græsk vasemaleri
lig
KLIP UD OG SEND IND I DAG INDEN HELE
OPLAGET ER VÆK
KUP TU BLADETS KANT — — — — — — — —
SÆT X VED HVAD DE ØNSKER
JA
Underskriveren, der er fyldt 21
år, bestiller EROTIKENS HISTO-
RIE I -111 indbundet i rødt hel-
bind.
Værket onskos betalt kontant ved
modtagelsen med kr. 191.-+ porto.
På alm. ratobotlngelser med kr.
21.- ved modtagelsen og kr. 10.-
den 1. I hver måned + porto.
Post-
besørges
ufrankeret.
Modtageren
betaler
portoen.
u> Q Gennem boghandler
THANING
& APPELS
FORLAG
Maleri af Boucher
AMAGERTORV 1,
KØBENHAVN K.
Or. F.
at også her havde et hvalfangerskib
flænset to hvaler og ligeledes foræret
skrog og kød til de indfødte; skibet
formentes nu at opholde sig oppe ad
Godhavn til, hvorfor „Fylla“ fortsatte
mod nord.
Ude i Davisstrædet sås et norsk
fangstskib, og under Kronprinsens øer
observeredes et andet, der på fore-
spørgsel oplyste, at trankogedamperen
„Lille“ lå i Fortunabay. „Fylla“ fort-
satte til Godhavn, hvorfra en motor-
båd afsendtes til Fortunabay for at
afhente lederen af den norske hval-
fangstekspedition, som man nu var
klar over opholdt sig i farvandet.
LOVEDE — MEN HOLDT IKKE
SIT ORD
Ekspeditionslederen, kaptajn Johan
Olsen oplyste, at ekspeditionen bestod
af fangstskibene „Vesleper" „Vesle-
kari" og „Havørn" samt trankogedam-
peren „Lille", og at man havde drevet
fangst i Davisstrædet siden den 8. ju-
fangne hvaler. Han blev hertil af
„Fylla“s chef gjort bekendt med de
gældende bestemmelser for besejlin-
gen af de vestgrønlandske farvande,
og han erklærede at ville rette sig
herefter, hvad han dog ikke gjorde i
tilstrækkelig grad, idet hans skib „Ve-
slekari" det efterfølgende år blev an-
holdt for ulovligt ophold på søterri-
toriet.
Efter opholdet i Godhavn anløb
„Fylla" Holsteinsborg, Sukkertoppen
og Godthåb, inden skibet vendte til-
bage til Island.
DE BANGE ANELSER SLOG TIL
Selv om der under „Fylla“s inspek-
tion heroppe ikke direkte havde væ-
ret konstateret uregelmæssigheder fra
de fremmede skibes side, nærede man
dog begrundet formodning om, at
overtrædelser af de gældende bestem-
melser havde fundet sted og eventuelt
også ville gøre det i den kommende
tid, og det besluttedes på baggrund
Inspektionsskibet
„Fylla"
umiarssuaK nåkufig-
dllssut „Fylla"
li, men at fangsten foregik uden for
dansk søterritorium, og at kun tran-
kogedamperen havde været inde på
dette for vandfyldning og kedelrens-
ning.
På forespørgsel af „Fylla“s chef om,
hvad fangstskibene gjorde, hvis en
hval gik ind på territoriet, oplyste
kaptajn Olsen, at man enten ventede
til den atter kom ud eller søgte at
jage den ud, og at han havde bestemt
ordre hjemmefra til kun at tage hva-
ler udenfor territoriet.
Han fortalte iøvrigt, at det ikke var
nødvendigt af hensyn til kogningen
at ligge til ankers, men til kogningen
brugtes en stor mængde fersk vand,
som fyldtes med både fra elvene, hvil-
ket tog lang tid, og medens vandfyld-
ningen foregik, kogtes der også tran,
såfremt fangstskibene kom ind med
hval, men ellers skete kogning, når
vejret var godt, lige så let ude tilsøs.
Kaptajn Olsen, som gennem en snes
år havde drevet fangst i de nordlige
ishave, oplyste også at den grønland-
ske befolkning var meget glad for
hvalfangernes ophold, og at han altid
havde haft sin opmærksomhed hen-
vendt på at støtte befolkningen, bl. a.
ved at give den skroget og kødet af
heraf at stationere inspektionsskibet
„Islands Falk" heroppe et par måne-
der i sommeren 1923.
Inspektionsskibet, hvis chef blev
orlogskaptajn E. Briand de Creve-
coeur, ankom den 5. juli til Godthåb,
hvorfra der fortsattes til Sukkertop-
pen, i hvilket distrikt norske hval-
fangere det foregående år særlig hav-
de holdt til.
Under opholdet i Sukkertoppen fik
inspektionsskibet pr. båd fra udstedet
Kangåmiut underretning om, at en
norsk hvalfanger opholdt sig i havnen
der. Dampen sattes straks op, og „Is-
lands Falk" afgik til Kangåmiut, men
ved ankomsten dertil var havnen tom,
idet hvalfangeren var afgået 6 timer
forinden. Udstedsbestyreren oplyste,
at det norske hvalfangerskibs navn
var „Vesleper", og at dets besætning
havde købt skind af beboerne og lovet
at komme igen for at handle, når ud-
stedets øvrige beboere var vendt hjem
fra deres jagtekspeditioner.
I „LØVENS GAB"
Medens „Islands Falk" lå i Kangå-
miut løb en anden norsk hvalfanger
„Veslekari" ind i havnen, og da denne
var forbudt område, beordredes hval-
El LAUPU N HCT
LIDO
transistorradio angatdlåtagaK FM-
lik transistorinik 9-nik pilersimavoK
malugssarissutsimigut nipiglssutsi-
migutdlo pitsaunerpaussoK. atåssu-
serneKarsinauvoK telefonéricamut,
pladespillerimut båndoptagerimut-
dlo. kussanardluinartumik ilusiler-
dlugo sanauvoK Kajangnaitsorujug-
ssuvdlunilo. LIDO 3-nik Kalipaute-
Kartitdlugo pineicarsmauvoK: Ka-
ssertoK, augpalujårtOK Korsorpaluar-
tordlo. teleskopimik antennenarpoK
ilumigutdlo ferritantenneKardlune.
akia 475,00 kr.
LIDO
transportabel transistorradio med
FM er forsynet med 9 transistorer
og ligger i topklassen hvåd angår
følsomhed og gengivelse. Den kan
tilsluttes mikrotelefon, pladespiller
og båndoptager. Kabinettet er ele-
gant formgivet og meget robust.
LIDO fås i 3 farver: koksgrå, sienna-
rød og søgrøn. Forsynet med tele-
skopantenne og indbygget ferritan-
tenne. Kr. 475,00
DERBY
combiradio transistoriviussoK. lang-
bølget, mellembølget kortbølgetdlo
atortagkame saniatigut ama FM-
imut Kinerdlerfigssalik. DERBY ing-
mikut ineKartitdlugo Kamutip såku-
teicarfiata atånut inigssmeicarslnau-
vok — tåssane radio nangminérdlu-
ne autoantennemut, Kamutip batte-
rianut højttalerianutdlo iluanitumut
atåssuteKarpoK. akia 600,00 kr.
ingmikut pua kr. 98,00
DERBY
en fuldtransistor combiradio, som
foruden lang-, mellem- og kortbølge
også har FM-område. DERBY kan
anbringes i specialholder under vog-
nens instrumentbræt — her er appa-
ratet automatisk tilsluttet autoan-
tenne, vognens batteri og den ind-
byggede højttaler. Kr. 600,00
Specialholder kr. 98,00
Leveres gennem Den kongelige grønlandske Handels butikker
handelikordlugo pineKarsfnauvoK