Atuagagdliutit - 07.12.1978, Blaðsíða 22

Nungme umiarssuarnik sisaussunik iluarsaissarfik „Elias Kleist'' amorKav-
dlune.
Stålskibsværftet i Nuuk med „Elias Kleist" på bedding.
BADLANDERS
Læderstøvlen
af vandtæt SYLFLEX-læder.
Isoleret med 2 mm PVC-skum.
Foret med blødt skind. Gummi-
sål med groft relief højtryksvul-
kaniseret til bindesål.
Leveres grøn med D-ringe og
kroge i str. 6-13 (39 - 47)....
................Kr. 395,00
og brun med messingsnørehuller
str. 4-13........Kr. 360,00
Alle priser er momsfri og excl.
levering.
Pakkeporto efterkrav 31,50.
Luftporto efterkrav 70,00.
Ved forudb. tillæg kr. 22,50
eller kr. 69,50.
Skriv eller ring
BENT MØLLER
Park vej 4
4990 Sakskøbing
Tlf. 03-89 53 13 - også aften
Giro 5 31 74 36
trawleres størrelse, og ved repa-
rationen af Elias Kleist har værf-
tet bevist,, at en sådan opgave
kan værftet klare, sideløbende
med de lokale fiskekuttere, siger
værftlederne Hendrik Siegstad og
Erik Lindeloff til AG.
— Vi har mange lokale fiske-
kuttere på venteliste, men fra
KGH har vi kun fået to ordre for
næste år. Det drejer sig om en
trawler til sommer og en tankbåd
til efteråret.
- Vi har kapacitet til at klare
fire fem travlere om året, og der-
for er vi selvfølgelig noget for-
undrede over, at KGH ikke vil
benytte det grønlandske værft i
større udstrækning. KGH har syv
trawlere, som skal på værft hvert
år, og værftet er bygget for at vi
kunne klare eftersynet og repara-
tionerne her i landet. Hvis vi ikke
får flere trawlere herop, vil det
komme til at gå ud over beskæf-
tigelsen, siger værftslederne.
Canadisk støvle i den kendte
SOFiEL-konstruktion af gummi
og læder med en udtagelig 8-10
mm tyk filtsok, kantet med lam-
meskind, så sne ikke trænger
ned. Uovertruffen varmeisola-
tionsevne.
Kaufmans støvler er anvendt
under polarexspeditioner.
Pris: Dame........Kr. 215,00
Str. 5-10(36-42).
Farve: Lysbrun og hvid.
Herre:.......Kr. 235,00
Str. 6- 13 (39-47).
Farve: Lysbrun.
GULDBARRE
- sin vægt værd
- OKimåissutsimisutdle nalitutigissoK
som muligt, og vi laver aftalerne
om værftsarbejderne i samarbej-
de med GTO. Der skal tages hen-
syn til, hvor meget værftet kan
klare. Vi skal også tage hensyn
til trafikprogrammet, og der skal
også tages hensyn til, hvornår
trawlerne kan tages ud af fiske-
riet. Det er rigtigt, at der forelø-
bigt kun er bestilt plads til to af
vore skibe, men som nævnt er der
endnu ikke truffet endelig afgø-
relser, siger man på KGH’s kon-
tor i Aalborg.
STOR REPARATION
Om „Elias Kleist" og stålskibs-
værftet siger Hendrik Siegstad og
Erik Lindeloof videre:
- Det var en stor reparation.
Der blev udskiftet mellem 35 og
40 tons stål mod normalt mellem
10 og 15 tons. Skaderne er sket,
efter vi fik ordren i begyndelsen
af året. Samtidig med, at vi fik
„Elias Kleist" på bedding, var
værftet under opbygning. Derfor
har det måske taget lidt længere
tid end beregnet. Men reparatio-
nen ville også have taget lang
tid, hvis den havde været på et
dansk værft.
Værftet har også haft proble-
mer med at skaffe arbejdskraft.
Man har været oppe på en be-
skæftigelse på 83 mand, medreg-
net kantine- og kontorfolk. I øje-
blikket er der ansat mellem 60 og
70, og efter prognoserne skulle
værftet allerede i 1981 være oppe
på 120 ansatte.
Af de ansatte er et par og tyve
udsendte LO-håndværkere. Det
har været lidt svært at få ud-
dannet lokal arbejdskraft og det
skyldes i første omgang det evige
boligproblem.
— Vi kan kun opfordre de unge
mennesker til at ansøge om en
bolig allerede inden de påbegyn-
der en uddannelse, siger Hendrik
Siegstad. Så er der mulighed for
at få en uddannelse, når de er
færdiguddannede. Der er jo en
fire, fem års ventetid, og det kan
værftet ikke rigtigt gøre noget
ved.
LÅNER MANDSKAB
— Vi har en aftale med de øvrige
værfter her i Grønland, at vi kan
låne arbejdskraft af hinanden, og
vi har da også lånt arbejdskraft
fra 'både Sisimiut (Holsteinsborg)
og Qaqortoq (Julianehåb). Og da
vi opdagede, at vi på et tidspunkt
havde for lidt arbejdskraft, lånte
vi otte skibsbyggere og svejsere
fra Ørskov Stålskibsværft i Fre-
derikshavn i en måned. Vi har for
Værftsleder Hendrik Siegstad.
længe siden haft aftale med både
Ørskov Stålskibsværft og Aalborg
Værft om lån af arbejdskraft i
påkommende tilfælde, og nu har
vi benyttet os af den aftale. Af-
talen gælder dog ikke omvendt.
Værftet er heller ikke fuldt ud-
bygget endnu. Kantinen og folke-
stuen er allerede for små, ligesom
der skal laves forskellige andre
faciliteter.
Værftet har også en sekundær
produktion med stålkonstruktio-
ner. Her fremstilles der trapper
til boligblokkene, og stålskibs-
værftet har allerede leveret til
både Manitsok (Sukkertoppen),
Sisimiut (Holsteinsborg) og Nuuk
(Godthåb). Der forventes også or-
dre på seks stk. 100 kubikmeters
olietanke til Thule, og man reg-
ner også med at komme ind i
hangar-byggeriet ved den nye
lufthavn. Sekundærproduktionen
har i gennemsnit beskæftiget
fem mand, og når værftet er un-
der spidsbelastning, kan medar-
bejder fra sekundærproduktionen
hentes over til selve skibsværftet.
Beddingen kan klare en belast-
ning på 1900 tons, og det betyder,
at man kan reparere søværnets
inspektionsskibe. Det var menin-
gen, at „Beskytteren" skulle have
været på bedding for at afprøve,
om beddingen kunne klare be-
lastningen. Det blev ikke til no-
get i denne omgang. Men til
marts eller april 1979 skal „Be-
skytteren" tages på bedding for
en endelig afprøvning af anlæg-
get. Skibsværftslederne oplyser,
at man ikke har nogen aftale med
søværnet om eftersyn af inspek-
tionsskibene, men man kan klare
en reparation, hvis der sker ha-
vari på skibene her i Grønland.
— Vores primære opgave er at
betjene de lokale fiskere, KGH’s
trawlere og alle de nye, private
rejetrawlere. Og så at prøve at få
gjort skibsværftet til en grøn-
landsk arbejdsplads, slutter Hen-
drik Siegstad og Erik Lindeloff.
mk.
Hvis KGH ikke vil udnytte det nye stålskibsværft i
Nuuk, kan det være vanskeligt at holde fuld beskæf-
tigelse fremover, mener skibsværftlederne Henrik
Siegstad og Erik Lindelof
Kaufman
CHUGALUGSOREL
INGEN ENDELIG AFTALE
AG har spurgt KGH’s trafikafde-
ling i Aalborg, hvorfor KGH kun
har bestilt bedding til én traw-
ler og en tankbåd på det grøn-
landske værft for næste år. Her-
til blev der svaret, at man endnu
ikke har truffet endelige aftaler
om reparationer for næste sæson.
— Vi er selvfølgelig interesse-
rede i at bruge værftet så meget
Lys Tuborg
- et godt
glas øl
KGH-trawleren „Elias Kleist" gik
i sidste uge fra bedding fra stål-
skibsværftet i Nuuk (Godthåb),
og dermed var den første store
reparation fra det nye stålskibs-
værft færdig.
Det var en stor reparation, som
-har varet i omkring tre måneder.
Der er blevet udskiftet mellem 35
og 40 tons stål i pladebeklædnin-
gen. udover pladeudskiftningen er
trawlerens hoved- og hjælpemo-
tor blevet efterset og kontrolleret.
Trawlerens fiskebehandlingsud-
styr er ligeledes blevet efterset og
repareret.
Værftets størrelse er baseret
på reparation af skibe på KGH's
r\,\
Værftsleder Erik Lindeloff.
Stålskibsværftet har kun fået
to KGH-ordrertil næste sæson
22