Sjómannablaðið Víkingur - 01.01.1991, Blaðsíða 37
Seagirt — nýja hafnarsvæðið —var 10 ár í
byggingu og kostaði 220 miljónir bandaríkjadala.
Sjálft er svæðið 265 ekrur lands og við fyrstu sýn
verður Ijóst að hver þumlungur er nýttur til hins
ýtrasta. Skipulagning svæðisins hófst 1980 og
dagskipun til þeirra sem sáu um útfærslu þessa
nýjasta hluta hafnarinnar í Baltimore var að af-
greiðsla skipa gengi þar fljótar og betur en á
öðrum sambærilegum stöðum og að kostnaður
við afgreiðslu skips og farms yrði þess vegna
minni en hjá keppinautunum. Gámaflutningabílar
og járnbrautarlestir gegna að sjálfsögðu lykilhlut-
verki í starfrækslu Seagirt, næst sjálfum flutn-
ingaskipunum. Þess vegna er afgreiðsla gáma á
°g af þessum flutningatækjum fljótleg og allt
skipulag sem best má verða.
Hlið að svæðinu eru tölvuvædd og bílstjórar
stóru flutningavagnanna
hafa samband við stjórnendur afgreiðslu um sér-
staka síma. Þeir fá þá
leiðbeiningar um hvert skuli aka og þurfa ekki að
fara úr bílnum fyrr en losun eða lestun hefst. Þá er
nýjungum beitt við lestun og losun gáma sem
fluttir eru til eða frá gámavellinum með járnbraut-
um.
A Seagirt-hafnarsvæðinu eru sjö risakranar
notaðir við upp- og útskipun gámanna. Þeir eru
framleiddir af Sumitomo Heavy Industries í Jap-
an, en rafbúnaður og tölvuforrit eru bandarísk.
Þessi afkastamiklu tæki vinna með ótrúlegum
hraða og öryggi. Þrír krananna eru tveggja þrepa
(dual-hoist) en fjórir einfaldir (single-hoist) og
Qeta þeir fyrrnefndu híft allt að 55 gáma á klukku-
stund þegar mannskapurinn hefir hlotið nægjan-
loga æfingu í meðferð tækjanna. Það ætlaði á
hinn bóginn ekki að ganga þrautalaust að kenna
mönnum á þessi háþróuðu tæki.
Eftir að fyrstu kranarnir voru komnir á svæðið
s l. vor hófst kennsla í meðferð þeirra. Jim Schu-
ylor yfirkranastjóri sá um kennsluna. „Það væri
synd að segja að það hefði gengið þrautalaust.
hessi tæki voru svo gjörólík því sem við höfðum
áður að menn stóðu á gati og voru ekkert feimnir
við að láta í Ijós óánægju sína. Síðar þegar þeir
sáu hverskonar undratæki þetta voru, breyttist
oanasgjan í gleði og nú eiga menn varla orð yfir
hve gott sé að vinna á þessum krönurn," sagði
Jim þegar byrjunarörðugleika bar á góma.
Um Seagirt-hafnarsvæðið geta farið 150.000
Qámar ári, en það er 50% aukning í gámaflutning-
um um höfnina í Baltimore.
Starfsmenn hafnarinnar leyna ekki hrifningu
sinni og stolti yfir Seagirtfarmstöðinni og lái þeim
hver sem vill. Þeir eru líka dálítið upp með sér af
Pví sem áður gerðist á þessum slóðum, allt frá
1960. Um það leyti breyttistafgreiðslaskipa veru-
lega úr því að flytja stykkjavöru lausa í lestum
skipa, í gámaflutninga. Hafnarverkamenn á ýms-
um stöðum voru síður en svo hrifnir af breyting-
unni. (New York voru þeir t.d. tregir til að afgreiða
gámaskip,
sem svo varð til þess að skipakomum þangað
fækkaði. í Baltimore fóru menn öðruvísi að. Strax
upp úr 1960 lét yfirstjórn hafnarmála í Maryland-
ríki, Maryland Port Administration, breyta hluta
hafnarinnar til afgreiðslu gámaskipa og nokkru
síðar var byggð ný farmstöð, Dundalk Marine
Terminal, sem í dag nær yfir 570 ekrur og er
stærsti einstakur hluti hafnarinnar.
Þessi framkvæmd jók skipakomur og atvinnu á
svæðinu og reyndist hreinasta gullnáma.
Yfir 60 skipafélög sigla skipum sínum til Balti-
more og skipakomur þangað eru nálægt 3000 á
ári. Baltimore-höfn skapar atvinnu fyrir rúmlega
52 þúsund manns í Baltimore og nágrenni og svo
vitnað sé í ríkisstjóra Maryland, William Donald
Schaefer, þá er höfnin og sú starfsemi sem þar
fer fram ein styrkasta stoð efnahagslífsins á
þessu svæði. Ríkisstjórinn, sem án efa hefir í
mörg horn að líta, lætur heldur ekki sitt eftir liggja
við að afla höfninni viðskipta. Þegar þessi grein
var í burðarliönum var hann nýkominn úr ferð til
Asíu. Tilgangur hennar var að fá skipafélög í þeim
heimshluta til þess að hefja viðkomur í Baltimore.
Sumarið 1990 fór Schaefer ríkisstjóri í ferð um
Evrópu í sama skyni. Við heimkomuna sagði
hann m.a. frá því, að Maryland-ríki myndi vinna
með Flugleiðum að auknum ferðamannastraumi
til þessa landshluta.
Það ertil mikils að vinna. Tekjur af höfninni eru
nú meira en 1,5 biljón bandaríkjadala á ári. Flest-
ar vörutegundir sem fluttar eru út frá Bandaríkjun-
um eða þangað frá útlöndum fara um höfnina í
Baltimore. Hún er sú fjórða aö umfangi í vörum
taliö og sú stærsta í út- og innflutningi bifreiða.
Enn eru farþegaskip ótalin en mörg skemmti-
ferðaskip, sem sigla til Karabíska hafsins og til
Suður-Ameríku, leggja frá landi í Baltimore.
Fyrsta járnbraut í Ameríku.
Baltimore varð borg árið 1729. Þá þegar var
höfnin mikilvægur ákvörðunarstaður skipa frá
Evrópu. Skipasmíðastöðvar voru reistar og smíði
stórra seglskipa varð mikill og arðvænlegur at-
vinnuvegur langt fram á 19. öld. í stríðinu 1812
lögðust ensk herskip undan Baltimore og hófu
fallbyssuskothríð á borgina. Borgarbúar svöruðu
í sömu mynt og enskir urðu að láta undan síga.
Meðan stórskotahríðin stóð sem hæst samdi
Francis Scott Key þjóðsöng Bandaríkjanna „Star
VÍKINGUR 37