Sjómannablaðið Víkingur - 01.09.1996, Side 10

Snorri Sturluson RE
219 kemur til heimahafnar
eftir gagngerar breytingar á
Spáni.
gerðar á skipinu í Freire S.A.-
skipasmíðastöðinni í Vigo á Spáni.
Snorri fór til Spánar í lok október
á síðasta ári. Hann var lengdur um
sex metra og er nú 75 metrar að
lengd. Ný 3.400 ha aðalvél frá
Warsila og skrúfubúnaður voru sett
í skipið. Allar skilvindur eru nýjar frá
Brattvaag í Noregi. Þá var brúin
endurnýjuð og nýtt fyrirko-
mulag tekið upp á vinnslu-
þilfari. Heildarkostnaður við
endurbæturnar nam um
340 milljónum króna.
Snorri Sturluson var
smíðaður á Spáni árið 1972.
Honum var breytt í frystitog-
ara 1988 og var hann fyrsti
frystitogarinn sem Grandi
hf. eignaðist.
Skipstjóri á Snorra
Sturlusyni er Kristinn
Gestsson og yfirvélstjóri
Friðleifur Kristjánsson. ■
Snorri Sturluson RE 219, einn af
frystitogurum Granda hf., er kominn
til heimahafnar eftir að gagngerar
breytingar og endurbætur voru
Snorri
Sturluson
<
Uppsetning á nýjum kerfnm og
skráning á eldri kerfum
Hollustuvernd ríkisins vill vekja athygli á reglugerð nr. 533/1993 urn kæli- og varmadælukerfi með
ósoneyðandi efni og reglugerð nr. 546/1994 um varnir gegn mengun af völdum ósoneyðandi kælimiðla.
Samkvæmt 18. gr. reglugerðar nr. 533/1993 verða fyrirtæki sem hafa yfir að ráða kælikerfi með samanlagða
kælimiðlafyllingu yfir 30 kg að fylla út eyðublöð yfir síðastliðið ár urn rekstur kerfanna og senda eftirlitsaðila
fyrir 1. mars ár hvert.
Samkvæmt 4 gr. reglugerðar nr. 546/1994 er óheimilt að setja upp nýkælikerfi sem nota R-22 eða blöndur
með R-22.
Holiustuvernd ríkisins vill þar að auki vekja athygli á að kælikerfi með kælimiðilsmagn yfir 70 kg skulu hafa
sjálfvirkan lekaskynjarabúnað. Notkun lekaskynjara er tnjög mikilvægt hjálpartæki til að koma í veg fyrir
óþarfar leka á kælikerfum, og getur þar af leiðandi sparað stórar upphæðir í kælimiðlum og dregið úr eyðingu
ósonlagsins.

ollustuvernd ríkisins
engunarvarnarsvið _______
10
Sjómannablaðið Víkingur