Fálkinn - 21.06.1961, Blaðsíða 22

JUNIOR OG
VIPAN
í Svíþjóð er talsverður vél-
flugnaiðnaður, og framleiða
Svíar margar góðar vélflugur.
AB Malmö Flygindustri er t.
d. eitt fyrirtækið, og er það
um þessar mundir að hefja
framleiðslu á tveimur smá-
flugum. MFI hefur að vísu
ekki unnið óslitið að smíði vél-
flugna, en hefur þó nokkra
reynslu að baki sér. MFI er
einnigframarlega á sviði plast-
iðnaðar yfirleitt.
MFI kemur fyrst við sögu
flugsins árið 1939, en það ár
smíðaði fyrirtækið (sem þá
hét Svenska Kanoverken)
fyrstu svifflugu sína, Hiitter
H 17. Sviffluga þessi reyndist
vel, og fyrirtækið framleiddi
margar aðrar svifflugur á
stríðsárunum og einnig eftir
stríð.
Vélflugur tvær, sem MFI
hyggst framleiða, eru MFI-9
Junior og MFI-10 Vipan. Báð-
ar þessar flugur eru litlar há-
vængjur: Junior er fyrir tvo,
Vipan fyrir fjóra. Vipan (neðri
myndin á síðunni) er einstök
að því leyti, að hún er fyrsta
vélflugan, sem er algerlega
samlokubyggð, og hefur hin
mikla reynsla MFI á sviði
plastiðnaðar komið hér að not-
um. Samlokugerð er í megin-
atriðum þannig, að tveimur
ytriskurnum er haldið saman af
léttu milliefni. Þetta milliefni
getur til dæmis verið svo-
nefnd hunangskaka (holótt)
úr alúminíum eða frauðplast.
Aður voru samlokur t. d. gerð-
ar úr krossviði sem ytri skurn
og balsaviði sem milliefni. Sú
aðferð var höfð við smíði De
Havilland Mosquito, sem
margir íslendingar þekkja frá
síðasta stríði. í ytri skurnina
notar MFI annað hvort gler-
þrætt plast eða léttmálm, og
sem milli efni annað hvort alú-
miníum-„hunangsköku“ eða
frauðplast. Ytri skurn MFI-10
er úr ótæranlegri alúmíníum-
blöndu, og milliefnið er alú-
miníum. Mjög sterkt lím er
notað sem bindiefni milli
skurnar og milliefnis.
Sænski herinn og Sænska
flugmálafélagið vænta sér
góðs af Vipan (Vepjan). Vel-
gengni MFI er mikið að þakka
Mál og afköst.
Vænghaf ...............
Lengd .................
Hæð ...................
Burðarværjgsflötur ....
Vænghlutfall ..........
Tómþungi ..............
Flugtaksþungi .........
Orka...................
Hreyflar...............
Vængflatarálag ........
Orkulálag .............
Hámarkssteypihraði ....
Flughraði ............
Brautarlengd við flugtak
Klifurhr. (mið. v. sjáv.m.)
Flugþol................
vélflugafræðingi, sem heitir
Björn Andreasson, en hann
vann áður hjá Convair í
Bandaríkjunum. Björn teikn-
aði t. d. Vepjuna með alveg
eins alhreyfanleg hliðar- og
hæðarstýri, þ.e.a.s. jafnvægis-
fletirnir eru líka stýrisfetir og
allir eins. Eitt enn athygli-
vert við Vepjuna eru hjóla-
grindurnar, sem eru 1 einu lagi
og eingöngu úr glertrefjum,
Svona grind er talin bæði létt
og sterk, og hún er líka fjað-
urmögnuð.
MFI er efalaust á góðri leið
með að smíða léttar og sterk-
ar vélflugur, og verðið á þeim
er ekki mikið, þegar tekið er
tillit til hinnar miklu undir-
búningsvinnu.
Arngrímur Sigurðsson.
MFI-9 MFI-10
7,4 10,7 m
5,6 7,97 m
1,9 2,1 m
8,7 15,7 fm
7,35
300 620 kg
544 1050 kg
100 160 hö.
Continental Lycoming 0-31
62,5 66,8 kg/fm
5,4 6,56 kg/ha.
305 396 km/klst.
240 hám. 200 km/klst.
60%orka)
150 180 m
5 4,8 m/sek.
900 1000 km