Eimreiðin


Eimreiðin - 01.01.1952, Blaðsíða 22

Eimreiðin - 01.01.1952, Blaðsíða 22
Swez-ólwv'c) utrmn. Undanfarið hafa staðið miklar deilur um Suez-skurðinn, milli Breta og Egypta, og er þeim enganveginn lokið. Skurð- urinn liggur um flatlenda sandeyðimörk Austur-Egyptalands. Svo litið ber á honum af landi, að hann sést ekki úr tvö til þrjú hundruð feta fjarlægð frá skurðbakkanum. Það eru nú nálega 83 ár síðan skurðurinn var tekinn í notkun, og nú er hann einhver mikilvægasta samgönguleið sem til er á hnettinum. Frakkinn Ferdinand de Lesseps, sem stóð fyrir framkvæmd verksins, bjóst aldrei við að fleiri en nokkur hundruð skip mundu fara hann árlega, til þess að komast á milli Evrópu, Afríku og Asíu. En umferðin um skurðinn hefur orðið miklu meiri en honum datt nokkru sinni í hug. Árið sem leið fóru 11700 skip um hann, sem fluttu meir en 72 milljónir tonna af vörum og greiddu um 1280 millj. króna fyrir leyfi til að fara um hann. En það er 6200 skipum og 43 millj. tonna meira en fór um Panamaskurðinn á sama tíma. Þegar Egyptar sögðu upp samningnum frá 1936 við Breta á síðastliðnu ári, varð umhverfi Suez-skurðsins orrustusvæði. Það er ekki neitt smáatriði að ráða yfir skurðinum og um- ferðinni þar. Það er 5100 enskum mílum styttri leið á milli London og Bombay á Indlandi, þegar farið er um Suez- skurðinn en ef farið er suður fyrir Afríku. Fé það, sem sparast hefur við olíuflutni'nga um Suez-skurðinn frá Persa- flóa og Saudi-Arabíu, í stað þess að þurfa að flytja olíuna suður fyrir Afríku, er meira en öll sú upphæð, sem fór til að grafa skurðinn. Skurðurinn var opnaður til afnota 17. nóvember 1869. Eugénie Frakklandsdrottning fór á lystisnekkju sinni, L’Aigle, í fararbroddi og opnaði hann. Bretar voru í fyrstu ófúsir á að styðja Lesseps og fyrirtæki hans. En Disraeli, forsætis- ráðherra hennar hátignar Victoríu Bretadrottningar, sá fljótt,
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80
Blaðsíða 81
Blaðsíða 82
Blaðsíða 83
Blaðsíða 84
Blaðsíða 85
Blaðsíða 86
Blaðsíða 87
Blaðsíða 88
Blaðsíða 89
Blaðsíða 90
Blaðsíða 91
Blaðsíða 92
Blaðsíða 93
Blaðsíða 94
Blaðsíða 95
Blaðsíða 96

x

Eimreiðin

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Eimreiðin
https://timarit.is/publication/229

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.