Árbók Reykjavíkurbæjar - júl. 1953, Blaðsíða 200

Árbók Reykjavíkurbæjar - júl. 1953, Blaðsíða 200
182 Bæjarútgerð Reykjavíkur, 1947 1948 1949 1950 1951 tJthaldsdagar, tala 287 512 1124 931 1970 Lifur, föt 1814 3430 5861 5152 8082 Fiskur tonn: 1. Isvarinn: Landað erlendis 2818 5150 10504 3725 6958 Til frystingar — — 131 1065 2884 — herzlu — — — — 698 1. Samtals .... 2818 5150 10635 4790 10540 2. Fiskur til mjölvinnslu .... — 2849 6114 3. Saltfiskur — — — 1938 2978 Aths.: Togarar. 1 ársbyrjun 1943 skipaði bæj- arráð, samkv. ályktun bæjarstjómar, nefnd, er hafa skyldi á hendi rannsókn á því, „hvernig greitt yrði fyrir vexti útgerðar í bænum". Verk nefndarinnar — sjávarútvegsnefndar Reykjavík- urbæjar — var á næstu árum aðallega í því fólgið að vinna að því, á vegum bæjarstjórnar og bæj- arráðs, að hingað til bæjarins kæmi tiltölulegur hluti þeirra fiskiskipa, vélbáta og togara, er þá voru, fyrir milligöngu ríkisstjórnarinnar, byggð erlendis. Ríkisstjórnin samdi um smíði á fiski- skipum erlendis sem hér segir: 1 Svíþjóð 45 vél- bátum 1944 og 5 vélbátum 1945. 1 Bretlandi 30 togurum 1945, tveimur til viðbótar 1946 og 10 togurum 1948. Af þessum 42 togurum voru 4 dieseltogarar. Tveir af fyrstu 30 og tveir af seinustu 10. Samkvæmt tillögu nefndarinnar gerði bæjar- stjórn þá kröfu til ríkisstjórnarinnar, að hingað yrði úthlutað 20 þeirra 30 togara, sem samið var um smíði á í Bretlandi 1945, en það hlutfall miðaðist við hlutdeild togara í Reykjavík í tog- araflota alls landsins á ánmum 1919—39. Bæjar- stjóm lýsti jafnframt yfir, að hún væri reiðu- búin til að kaupa þá togaranna, sem útgerðar- fyrirtæki einstaklinga í bænum óskuðu ekki eftir kaupum á. Við úthlutun 20 þessara 30 togara til umsækj- enda, sem fram fór hjá Nýbyggingarráði 30. apríl 1946 eftir hlutkesti, komu 7 eimknúnir togarar í hlut Reykjavíkurbæjar, auk 5 togara, sem út- gerðarfélög í bænum hlutu. Bænum var og út- hlutað einum dieseltogara til viðbótar án hlut- kestis. Bæjarráð fól sjávarútvegsnefnd að gera tillögu um ráðstöfun togaranna. Lagði nefndin til, að útgerðarfyrirtækjum og einstaklingum, búsettum í bænum, yrði gefinn kostur á að ganga inn í samninga um smíði togaranna, enda tækjust væntanlegir kaupendur á herðar þær skuldbindingar, er samningunum fylgdu, og upp- fylltu viss skilyrði af hálfu bæjarins. Bærinn áskildi sér rétt til að halda eftir fyrsta togar- anum, sem komið hafði í hlut bæjarins og þeg- ar hafði verið gefið nafnið Ingólfur Amarson, enda yrði síðasti eimknúni togarinn þá einnig undanskilinn, ef ekki fengjust kaupendur að öllum. Bæjarráð samþykkti 17. maí 1946 að bjóða togarana út, samkv. tillögum nefndarinnar. Að- eins 5 umsóknir bárust (ein þeirra mánuði eftir að umsóknarfrestur var útrunninn), og óskaði enginn umsækjendanna eftir dieseltogaranum. Bærinn hafði þannig þrjá þeirra 8 togara, sem honum hafði verið úthlutað, á hendinni, og lá því ekki annað fyrir, samkvæmt fyrri yfirlýs- ingu bæjarstjómar, en stofna til útgerðar um þá. Við síðari úthlutun Nýbyggingarráðs var bæn- um úthlutað einum togara í viðbót af fyrstu 30 togurunum, öðrum dieseltogaranum, en hinn hafði bærinn hlotið áður, eins og að framan greinir. —• Eftirgrennslan hjá togarafyrirtækjum í bænum leiddi í Ijós, að ekkert þeirra óskaði eftir að fá þennan dieseltogara, fremur en þann fyrri, og kom því í hlut bæjarins að kaupa hann. Urðu togararnir í eigu bæjarins þannig fjórir. Öðrum þeirra tveggja togara, sem samið var um smíði á 1946, var Reykjavíkurbæ úthlutað, en nokkur útgerðarfélög i bænum óskuðu eftir að fá hann keyptan, og afsalaði bærinn sér hon- um til eins þeirra. Af hinum 32 nýju togurum, sem ríkisstjómin samdi um smíði á árin 1945 og 1946, komu þannig alls 15 til Reykjavíkur (þ. a. 10 fyrir milligöngu bæjarins). Vantaði því allmikið á, að óskum sjávarútvegsnefndar og bæjarstjórnar, um, að 2/3 nýju togaranna yrði ráðstafað hing- að, væri fullnægt. Er rikisstjórnin samdi um smíði 10 togara til viðbótar á árinu 1948, sótti bæjarstjórn því um að fá til bæjarins 7 þeirra. Var bænum út- hlutað fjórum, þ. a. einum dieseltogara. Engir kaupendur fengust að þeim togurum, enda urðu þeir miklu dýrari en hinir fyrri, m. a. vegna gengisfellingar ísl. krónunnar vorið 1950, en auk þess voru þeir stærri og búnir fiskimjölsvélum. Bæjarstjórn varð því, í samræmi við fyrri yfir- lýsingar sínar, að bæta öllum þessum togurum við útgerð bæjarins. Togarar Bæjarútgerðar Reykjavíkur komu til landsins í þessari röð: 1. Ingólfur Arnarson ...... 17. febr. 1947 2. Skúli Magnússon ........... 8. júlí 1948 3. Hallveig Fróðadóttir ... . 28. febr. 1949 4. Jón Þorláksson ........... 18. apr. 1949 5. Þorsteinn Ingólfsson .... 9. marz 1951 6. Pétur Halldórsson ........ 11. júní 1951 7. Jón Baldvinsson .......... 25. júní 1951 8. Þorkell máni ............. 23. jan. 1952 Svo sem að framan getur, eru þrír togaranna, nr. 3, 4 og 8, dieseltogarar. Fiskverkunarstöð og birgðageymsla. Bygging stöðvarinnar hófst 11. ágúst 1950. Var hún byggð úr amerískum herskálum og Vibró- og vikursteini- Hún tók til starfa 10. febr. 1951, og fiskþvottur hófst þar 16. apríl s. á. Við stöðina var reist ketilhús, ásamt kaffistofu, er rúmar 100 manns, salernum, fatageymslu og bækistöð fyrir yfir- verkstjóra og útborganir til verkafólks. Stærð framangreindra bygginga er sem hér segir:
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80
Blaðsíða 81
Blaðsíða 82
Blaðsíða 83
Blaðsíða 84
Blaðsíða 85
Blaðsíða 86
Blaðsíða 87
Blaðsíða 88
Blaðsíða 89
Blaðsíða 90
Blaðsíða 91
Blaðsíða 92
Blaðsíða 93
Blaðsíða 94
Blaðsíða 95
Blaðsíða 96
Blaðsíða 97
Blaðsíða 98
Blaðsíða 99
Blaðsíða 100
Blaðsíða 101
Blaðsíða 102
Blaðsíða 103
Blaðsíða 104
Blaðsíða 105
Blaðsíða 106
Blaðsíða 107
Blaðsíða 108
Blaðsíða 109
Blaðsíða 110
Blaðsíða 111
Blaðsíða 112
Blaðsíða 113
Blaðsíða 114
Blaðsíða 115
Blaðsíða 116
Blaðsíða 117
Blaðsíða 118
Blaðsíða 119
Blaðsíða 120
Blaðsíða 121
Blaðsíða 122
Blaðsíða 123
Blaðsíða 124
Blaðsíða 125
Blaðsíða 126
Blaðsíða 127
Blaðsíða 128
Blaðsíða 129
Blaðsíða 130
Blaðsíða 131
Blaðsíða 132
Blaðsíða 133
Blaðsíða 134
Blaðsíða 135
Blaðsíða 136
Blaðsíða 137
Blaðsíða 138
Blaðsíða 139
Blaðsíða 140
Blaðsíða 141
Blaðsíða 142
Blaðsíða 143
Blaðsíða 144
Blaðsíða 145
Blaðsíða 146
Blaðsíða 147
Blaðsíða 148
Blaðsíða 149
Blaðsíða 150
Blaðsíða 151
Blaðsíða 152
Blaðsíða 153
Blaðsíða 154
Blaðsíða 155
Blaðsíða 156
Blaðsíða 157
Blaðsíða 158
Blaðsíða 159
Blaðsíða 160
Blaðsíða 161
Blaðsíða 162
Blaðsíða 163
Blaðsíða 164
Blaðsíða 165
Blaðsíða 166
Blaðsíða 167
Blaðsíða 168
Blaðsíða 169
Blaðsíða 170
Blaðsíða 171
Blaðsíða 172
Blaðsíða 173
Blaðsíða 174
Blaðsíða 175
Blaðsíða 176
Blaðsíða 177
Blaðsíða 178
Blaðsíða 179
Blaðsíða 180
Blaðsíða 181
Blaðsíða 182
Blaðsíða 183
Blaðsíða 184
Blaðsíða 185
Blaðsíða 186
Blaðsíða 187
Blaðsíða 188
Blaðsíða 189
Blaðsíða 190
Blaðsíða 191
Blaðsíða 192
Blaðsíða 193
Blaðsíða 194
Blaðsíða 195
Blaðsíða 196
Blaðsíða 197
Blaðsíða 198
Blaðsíða 199
Blaðsíða 200
Blaðsíða 201
Blaðsíða 202
Blaðsíða 203
Blaðsíða 204
Blaðsíða 205
Blaðsíða 206
Blaðsíða 207
Blaðsíða 208
Blaðsíða 209
Blaðsíða 210
Blaðsíða 211
Blaðsíða 212
Blaðsíða 213
Blaðsíða 214
Blaðsíða 215
Blaðsíða 216
Blaðsíða 217
Blaðsíða 218
Blaðsíða 219
Blaðsíða 220
Blaðsíða 221
Blaðsíða 222
Blaðsíða 223
Blaðsíða 224
Blaðsíða 225
Blaðsíða 226
Blaðsíða 227
Blaðsíða 228
Blaðsíða 229
Blaðsíða 230
Blaðsíða 231
Blaðsíða 232
Blaðsíða 233
Blaðsíða 234
Blaðsíða 235
Blaðsíða 236
Blaðsíða 237
Blaðsíða 238
Blaðsíða 239
Blaðsíða 240
Blaðsíða 241
Blaðsíða 242
Blaðsíða 243
Blaðsíða 244
Blaðsíða 245
Blaðsíða 246
Blaðsíða 247
Blaðsíða 248
Blaðsíða 249
Blaðsíða 250
Blaðsíða 251
Blaðsíða 252
Blaðsíða 253
Blaðsíða 254
Blaðsíða 255
Blaðsíða 256
Blaðsíða 257
Blaðsíða 258
Blaðsíða 259
Blaðsíða 260
Blaðsíða 261
Blaðsíða 262
Blaðsíða 263
Blaðsíða 264
Blaðsíða 265
Blaðsíða 266

x

Árbók Reykjavíkurbæjar

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Árbók Reykjavíkurbæjar
https://timarit.is/publication/1047

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.