Fréttablaðið - 29.01.2019, Blaðsíða 31

Grímur við rúturnar tvær, MAN Lion’s coach og Neoplan Tourliner sem hægt er að skoða að innan sem utan næstu daga. MYND/ANTON BRINK
Þessar tvær nýju rútur eru af gerðinni Neoplan Tourliner og MAN Lion’s Coach. „MAN
Lion’s Coach rútan er nýtt módel
sem kom á markað árið 2017 og
tók við af frábærum forvera sínum
sem allir þekkja sem stórgóðan
bíl,“ segir Grímur Fannar Eiríksson,
sölumaður hjá Krafti.
Rúturnar eru með öllum helsta
búnaðinum. „ACC, ABS, ESP og
ESB eru kerfi sem eru í þessum
bílum ásamt mörgum öðrum sem
eru ökumanninum til aðstoðar og
öryggis. Í báðum bílum eru mynda-
vélar, ein sem vísar fram á veg,
önnur sem nýtist sem bakkmynda-
vél og enn ein sem vísar að aftari
hurð bíls. Tveir skjáir eru í bílnum
sem nota má til afþreyingar, fyrir
myndavél sem vísar fram og til að
varpa upp korti með staðsetningu
bílsins á landinu,“ lýsir Grímur.
Báðar rúturnar eru útbúnar
gæðasætum í hæsta klassa sem eru
falleg, fáguð og sportleg. Parket-
dúkur er á gangi og undir sætum. Þá
gerir mjög öflugt hita- og kælikerfi
ferðina enn betri fyrir farþega.
Einnig er hljóðeinangrunin í
rútunum fyrsta flokks. Til dæmis er
einangrun í lestunarhlerum og þá
eru lestir teppalagðar.
„Báðar rúturnar eru með 460
hestafla dísilvélar sem skila þeim
örugglega áfram,“ segir Grímur en
tog og kraftur er það sem einkennir
bílana frá MAN. Hann bætir við
að mótorbremsa og „retarder“ séu
einnig með því betra sem finnist á
markaðnum.
„Við getum boðið allar týpur frá
MAN og Neoplan. Allt frá 47 sæta
upp í 83 sæta Neoplan Skyliner.
Val á litum er undir viðskipta-
vinum komið en hægt er að setja
bílana saman í forriti sem finna
má á netinu. Valmöguleikar eru
nánast endalausir og hægt að setja
rútuna saman eftir eigin höfði,“
segir Grímur en frekari upplýsingar
er að finna hjá sölumönnum Krafts.
„Þetta eru glæsilegir bílar og við
mælum með að rútu- og bílaáhuga-
fólk komi við hjá okkur næstu daga
til að berja þær augum.“
Tvær stórglæsilegar rútur
Rútu- og bílaáhugafólk ætti að drífa sig upp í Kraft á Vagnhöfða 1-3 en þar standa nú tvær stór-
glæsilegar nýjar rútur frá Neoplan og MAN sem gaman er að skoða jafnt að innan sem utan.
Þetta er í fyrsta sinn sem MAN býður upp á sendibíla og minni flokka. Hingað til voru
7,5 tonna bílarnir það minnsta sem
MAN bauð upp á, en nú verður
hægt að fá bíla niður í þrjú tonn,“
segir Erlingur Örn Karlsson, sölu-
maður hjá Krafti. „Með MAN TGE
bætist 3 tonna sendibíll í hóp fjölda
milli- og þungaflutningabifreiða.“
TGE verður fáanlegur frá þremur
tonnum og upp í 5,5 tonn. Hann
er búinn tveggja lítra dísilvél sem
er fáanleg í fjórum útfærslum: 75
kW/102 hö, 90 kW/122 hö, 103
kW/140 hö og 130 kW/177 hö.
„Fjöldi möguleika á yfirbygg-
ingum er aukinn, því auk lokaðs
sendibíls og vinnubíls má fá
grindarbíla með einföldu húsi eða
flokkahúsi en flokkahúsið verður
fáanlegt í mörgum útfærslum,“ segir
Erlingur.
Í hinum nýja TGE verða tvær
hjólhafsútfærslur, þrjár þakhæðir
og þrjár bíllengdir í boði. Í lokaða
sendibílnum verða lengdirnar 5.983
mm, 6.833 mm og upp að 7.388 mm.
Hæðin er áætluð í 2.340 mm, 2.575
mm og 2.800 mm. Hámarks rúmmál
er 18,3 rúmmetrar.
MAN TGE verður fáanlegur með
fram-, aftur- eða fjórhjóladrifi og
eru allar útfærslurnar fáanlegar með
annaðhvort sex gíra beinskiptingu
eða átta gíra sjálfskiptingu.
„Innanrými bílsins er hugsað
með ökumann og farþega í huga
og er með því stærsta sem gerist á
markaðnum í dag. Þar má finna vel
skipulagðar hirslur og rekka sem
hámarka skipulag og þægindi,“ lýsir
Erlingur.
EBA (Emergency Brake Assist)
verður staðalbúnaður í TGE. „Með
þessum búnaði leggur MAN sitt
af mörkum til að auka umferðar-
öryggi. Fjarlægðarskynjarar fylgjast
með ökutækjum fyrir framan TGE
til að hjálpa til við að stytta bremsu-
vegalengd. Að auki mun EBA-kerfið
sjálfkrafa bremsa niður ökutækið á
lágum ökuhraða og þar með draga
úr einu af algengustu tjónum og
slysum sem verða í innanbæjar-
akstri.
Bakkstuðningskerfi sem og
hjálparkerfi fyrir aftanívagna eru
hentugir valmöguleikar. Rafvél-
væna stýrið vinnur síðan á móti
gagnstýrikröftum, til dæmis
sterkum hliðarvindi.“
Í TGE verður fjarlægðarstýrt
„cruise control“(ACC) sem tryggir
þægindi á lengri akstursleiðum.
Þreytuskynjun og fjölöryggis-
bremsun auka heildaröryggi bílsins
en það seinna getur komið í veg
fyrir árekstur við aðrar hindranir og
vegfarendur.
TGE bætist í MAN hópinn
MAN býður nú í fyrsta skipti upp á sendibíla og minni flokkabíla. Hjá Krafti á Vagnhöfða 1-3 má nú
fá MAN TGE sendibíl sem hægt verður að fá í ýmsum útfærslum og nokkrum þyngdarflokkum.
Erlingur við MAN TGE sendibíl sem hægt er að fá í ýmsum útfærslum en hann er útbúinn fjölþættum búnaði.
KYNNINGARBLAÐ 15 Þ R I ÐJ U DAG U R 2 9 . JA N ÚA R 2 0 1 9 VÖRUBÍLAR OG VINNUVÉLAR
2
9
-0
1
-2
0
1
9

0
4
:3
1
F
B
0
5
6
s
_
P
0
3
8
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
5
6
s
_
P
0
3
1
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
5
6
s
_
P
0
1
9
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
5
6
s
_
P
0
2
6
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
ti
o
n
P
la
te
r
e
m
a
k
e
:
2
2
2
B
-9
8
9
C
2
2
2
B
-9
7
6
0
2
2
2
B
-9
6
2
4
2
2
2
B
-9
4
E
8
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
6
A

F
B
0
5
6
s
_
2
8
_
1
_
2
0
1
9
C
M
Y
K