Fréttablaðið - 09.11.2022, Blaðsíða 10

Við þurfum að fá á
hreint hvert hlutverk
opinberra fyrirtækja á
að vera á þessum
markaði.
Sigurður Ástgeirsson,
framkvæmdastjóri Ísorku
Staða félagsins er sterk
og því mun skynsam-
legra að gera þetta
núna frekar en að bíða.
Snorri Jakobsson, eigandi
Jakobsson Capital
Virði Play í Kauphöllinni
lækkaði töluvert í seinustu
viku og þurfti flugfélagið
meðal annars að tryggja sér
2,3 milljarða í nýju hlutafé.
Hagfræðingur segir að áætl-
anir félagsins hafi verið of
bjartsýnar frá upphafi.
Hlutabréfaverð f lugfélagsins Play
lækkaði um 7,2 prósent í Kauphöll-
inni síðastliðinn föstudag og endaði
í 14,1 krónu á hlut. Verðið samsvar-
aði lægsta dagslokagengi félagsins
frá skráningu á First-North markað-
inn í júlí 2021. Hlutabréfaverð félags-
ins er nú meira en 20 prósentum
undir 18 króna útboðsgenginu í
frumútboði félagsins í júní í fyrra.
Á sama tíma birti Play uppgjör sitt
fyrir þriðja ársfjórðung sem sýndi
að félagið hafði tapað 430 milljón-
um króna á fjórðungnum. Félagið
skilaði þó rekstrarhagnaði í fyrsta
sinn en sagði það ljóst að áætlanir
um rekstrarhagnað á seinni hluta
ársins myndu ekki standast.
Síðastliðinn miðvikudag náði
félagið samkomulagi við tuttugu
stærstu hluthafa sína um bindandi
áskriftarloforð að nýju hlutafé að
andvirði 2,3 milljarðar króna á
útgáfugenginu 14,6 krónur á hlut.
Samkvæmt tilkynningu til Kaup-
hallarinnar voru einnig gefin út
áskriftarréttindi að hlutum sem
námu 25 prósentum af framan-
greindri hlutafjárútgáfu. Áskrift-
arverðið samkvæmt áskriftar-
réttindum verður það sama og í
hlutafjárútgáfunni, auk vaxta frá
útgáfudegi sem nema sjö daga veð-
lánavöxtum Seðlabanka Íslands.
Birgir Jónsson, forstjóri Play,
segir að fjárhagsstaða félagsins sé
sterk og að þessi hlutafjáraukning
frá tuttugu stærstu hluthöfum Play
sé merki um það mikla traust sem
stórir hluthafar hafi á rekstri fyrir-
tækisins.
„Flugtak Play hefur heppnast
mjög vel þótt segjast verði að ytra
markaðsumhver f i haf i reynst
þyngra í vöfum en við höfðum von-
ast til. Það eru mjög jákvæð teikn á
lofti í rekstrinum og við sjáum fram
á jákvæða rekstrarafkomu á næsta
ári eftir því sem tekjustofnar okkar
verða traustari og við komum okkur
enn betur fyrir á mörkuðum okkar.
Þessi hlutafjáraukning er mjög
hvetjandi fyrir okkur og við horfum
enn bjartari augum til framtíðar,“
segir Birgir.
Snorri Jakobsson, eigandi grein-
ingarfyrirtækisins Jakobs son Capi-
tal, er sammála þeirri ákvörðun
að það sé betra að hafa vaðið fyrir
neðan sig. Réttmæt ákvörðun um
aukið hlutafé snúist líka um að
standa vörð um stöðuna og trú-
verðugleika f lugfélagsins. „Staða
félagsins er sterk og því mun skyn-
samlegra að gera þetta núna frekar
en að bíða í sex til níu mánuði eftir
því að allir peningarnir þorni upp
og hlutafé á leiðinni á brunaútsölu,“
segir Snorri.
Hann telur ljóst að staða félags-
ins hafi frá byrjun verið fjarri því að
endurspegla raunveruleikann.
Snorri segir að Play hafi frá upp-
hafi verið með of bjartsýna rekstr-
aráætlun. Þörf hafi verið á auknu
hlutafé alveg frá því félagið fór fyrst
á markað. n
Ókyrrð
í loftinu hjá
Play
Forstjóri flug-
félagsins Play
segir að ytra
markaðsum-
hverfi hafi
reynst þyngra í
vöfum en vonir
stóðu til.
FRÉTTABLAÐIÐ/
ERNIR
Helgi Steinar
Gunnlaugsson
helgisteinar
@frettabladid.is
ggunnars@frettabladid.is
Framkvæmdastjóri Ísorku segist
ekki hafa átt von á því að standa
í málaferlum við ríki og sveitar-
félög þegar fyrirtækið hóf rekstur
hleðslustöðva fyrir raf bíla. Hann
segir bagalegt að leikreglur séu ekki
skýrar í tengslum við orkuskipti á
samkeppnismarkaði.
Ísorka sérhæfir sig í öllu sem
tengist raf bílum en fyrirtækið hóf
gjaldtöku á hleðslustöðvum fyrir
raf bíla árið 2018. Sigurður Ást-
geirsson framkvæmdastjóri segir
vöxtinn á markaði fyrir rafbíla hafa
verið ævintýralegan undanfarin ár.
Þróunin hafi verið hraðari en hann
óraði fyrir.
„Ég hef nú alltaf sagt, meira í gríni
en alvöru, að þegar við stofnuðum
Ísorku þá vissum við ekkert hvað
við vorum að fara út í. Vissum ekk-
ert hvað markaðurinn vildi. Þetta
var allt svo nýtt,“ segir Sigurður.
Einhvern veginn hafi fyrirtækinu
þó tekist að vera leiðandi í rafvæð-
ingu bílaflotans undanfarin ár.
„En það sem við höfum lært er að
það skiptir mestu að lesa markaðinn
og laga sig að þörfum hans. Gæta
þess að hlaupa ekki of hratt en vera
samt tilbúin til að vera sveigjanleg
og fljót að bregðast við. Það versta
sem þú gerir þegar allt er á fleygiferð
er að gera ekki neitt.“
Sigurður segir fyrirtæki eins og
Ísorku eðlilega mjög háð flutnings-
kerfi raforku og því í stöðugu sam-
tali við veitufyrirtækin.
„En það sem hefur verið að ger-
ast að undanförnu er að dæmið er
dálítið farið að snúast við í þessum
samskiptum. Veitufyrirtækin eru
meira farin að leita til okkar til að
leysa sameiginleg vandamál. Til
dæmis varðandi snjallvæðingu
eða betri dreifingu álags í kerf-
unum. Allt snýst þetta á endanum
um gott samstarf og samtal á milli
fyrirtækja og stofnana sem standa
í stafni þessara breytinga.“
Helstu áskoranirnar um þessar
mundir, að mati Sigurðar, snúa að
leikreglum og því regluverki sem
gildi á þessum markaði.
„Þegar Ísorka varð til þá gerði
ég ekki ráð fyrir því að vera í sam-
keppni, eða standa í málaferlum, við
Reykjavíkurborg eða önnur sveitar-
félög. Við gerðum heldur ekki ráð
fyrir því að vera í samkeppni við
ríkissjóð vegna þess hve óljóst reglu-
verkið er.
Sigurður segir brýnt að greiða úr
þeim flækjum sem gera litlum og
meðalstórum fyrirtækjum erfitt
fyrir.
„Við þurfum að fá á hreint hvert
hlutverk opinberra fyrirtækja á að
vera á þessum markaði.
Það sem er óvenjulegt við þriðju
orkuskiptin, umfram önnur orku-
skipti, er að þau fara fram á sam-
keppnismarkaði. Það er gríðarlega
stór áskorun. Þess vegna verða leik-
reglurnar að vera skýrar.“
Kallað hefur verið eftir álitum frá
eftirlitsaðilum að sögn Sigurðar til
að fá úr þessu skorið.
„Við höfum líka þurft að kæra
einstakar ákvarðanir. Ekki til þess
að vera með leiðindi heldur til þess
að kalla fram skýrar reglur. Til þess
að átta okkur á umhverfinu. Hvort
það sé sanngjarnt. Á endanum
snýst þetta ekki síst um hagsmuni
notenda og þeirra fyrirtækja sem
leiða þessa mikilvægu þróun,“ segir
Sigurður. n
Óljósar leikreglur helsta hindrun orkuskipta
Sigurður Ástgeirsson, framkvæmdastjóri Ísorku, segir vöxt á markaði fyrir
rafbíla hafa verið ævintýralegan undanfarin ár. FRÉTTABLAÐIÐ/ERNIR
10 Fréttir 9. nóvember 2022 MIÐVIKUDAGURFRÉTTABLAÐIÐMARKAÐURINN FRÉTTABLAÐIÐ 9. nóvember 2022 MIÐVIKUDAGUR