Æskan - 01.11.1971, Page 86

Arngrímur Sigurðsson
og Skúli J. Sigurðsson skrifa um
Islenzkar flugvélar
2. janúar 1971 keyptu Kjartan B. Guðmundsson og Gissur
Sigurðarson flugvélina af Björgvini Hermannssyni, sem þá var
eigandi Flugskólans Þyts.
PIPER J-3C65 CUB: Hreyflar: Einn 65 ha. Continental C-85-12.
Vænghaf: 10.72 m. Lengd: 6.82 m. Hæð: 2.03 m. Vængflötur:
16.58 m3. Farþegafjöldi: 1. Áhöfn: 1. Tómaþyngd: 340 kg. Há-
marksflugtaksþyngd: 553 kg. Arðfarmur: 102 kg. Farflughraði:
115 km/t. Hámarkshraði: 195 km/t. Flugdrægi: 340 km. Hámarks-
flughæð: 4.000 m. 1. flug: 1938. — Þessi flugvél hefur glugga
alveg aftur fyrir væng.
Ljósm.: N. N.
NR. 73 TF-KAR, AIM
STINSON VOYAGER
Skráð hér 9. maí 1953 sem TF-KAR, eign Flugskólans Þyts hf.
Hingað var hún keypt frá Bandaríkjunum, þar skrás. N 97070. Hér
var hún ætluð til kennslu- og farþegaflugs.
Hún var smíðuð í nóv. 1946 hjá Consolidated Vultee Aircraft
Corp. (Stinson Division), Wayne, Michigan. Raðnúmerið var 108-
1-1070.
Ljósm.: N. N.
1. feb. 1957 var Benedikt Sigurðsson orðinn eigandi flugvélar-
innar (skr. 8. 2. 57). 6. feb. 1958 seldi Benedikt (og Ármann Óskars-
son og Haraldur Stefánsson) þeim Halldóri Hafliðasyni, Ámunda
Ólafssyni og Sigurði Klemenzsyni flugvélina (skr. 4. 7. 59).
6. apríl 1961 keypti Flugsýn hf. flugvélina og er þá skrásetn-
ingarstöfum hennar breytt (8. 6. 61) í TF-AIM.
19. nóv. 1962 lenti flugvélin í árekstri við bíl (sem ekið var i
veg fyrir hana) á Keflavíkurflugvelli, og skemmdist hún talsvert.
16. febrúar 1966 keypti Einar Guðlaugsson flugvélina, en henni
hefur ekkert verið flogið undanfarin ár.
STINSON VOYAGER 108-1: Hreyflar: Einn 150 ha. Franklin 64A-
150-B3. Vænghaf: 10.34 m. Lengd: 7.32 m. Hæð: 2.13 m. Væng-
flötur: 14.39 m^. Farþegafjöldi: 3. Áhöfn: 1. Tómaþyngd: 606 kg.
Hámarksflugtaksþyngd: 1.010 kg. Arðfarmur: 214 kg. Farflughraði:
200 km/t. Hámarkshraði: 233 km/t. Flugdrægi: 805 km. Flughæð:
5.265 m. 1. flug: des. 1944.
Ljósm.: Ólafur K. Magnússon.
NR. 74 TF-KAA
RAPIDE
Skráð hér 1. júlí 1953 sem TF-KAA, eign flugskólans Þyts hf.
Flugvélin var keyþt í Bretlandl (skráð G-AGEE, í eigu Gibraltar
Airways Limited, Gleister Building, Gibraltar), flogið hingað (flug-
maður Mr. Law). Ætluð hér til farþega-, vöru- og rannsóknaflugs.
Hún var smíðuð 1942 hjá de Havilland Aircraft Co. Ltd.,
Hatfield, Englandi. Raðnúmer: 6622.
Flugvél þessi var m. a. sérstaklega útbúin til síldarleitarflugs
og notuð til þess.
3. júií 1961 voru þeir Daníel Pétursson og Erlingur Einarsson
skráðir eigendur.
Lofthæfisskírteini hennar rann út 18. maí 1963, og var hún
rifin 1966.
DE HAVILLAND D.H. 89A RAPIDE: Hreyflar: Tveir 200 ha. de
Havilland Gipsy Queen 3. Vænghaf: 14.62 m. Lengd: 10.40 m.
Hæð: 3.16 m. Vængflötur: 31.2 m>. Farþegafjöldi: 8—7. Áhöfn:
1—2. Tómaþyngd: 1625 kg. Hámarksflugtaksþyngd: 2610 kg.
Arðfarmur: 533 kg. Farflughraði: 210 km/t. Hámarkshraði: 330
km/t. Flugdrægi: 900 km. Flughæð: 5700 m. 1. flug: 17. apríl 1934.
— Samtals 728 byggðar.
84