Morgunblaðið - 19.04.1968, Blaðsíða 12

r
12
MORGUNBLAÐIÐ, FÖSTUDAGUR 19. APRÍL 196«
205 milljóna kostnaður við
malbikun gatna
— vestan Ellidaáa og norðan Fossvogs
— sem verða ómalbikaðar i árslok'68
LOKID er tveimur þriðju hlut-
um gatnagerðaráætlunarinnar,
sem samþykkt var í borgarstjóm
1962 og áætlað var að ljúka 1972.
Malbikaðir hafa verið 61,6 km
gatna eða 691.653 fermetrar. —
Eftir er að malbika 34,2 km af
upphaflegu áætluninni.
Gerð hefur verið gróf kostnað-
aráætlun um malbikun gatna,
sem ómalbikaðar verða í árslok
1968 vestan Elliðaáa og norðan
Fossvogs. Er áætlað að kostnað-
ur verði um 205 milljónir króna.
Þar af er áætlað að 70 milljónir
fari tU malbikunar í íbúðargöt-
um.
Upplýsingar þessar komu fram
I ræðu, er Birgir Isl. Gunnars-
son hélt í borgarstjóm í gær,
þegar rætt var um gatnagerðar-
framkvæmdir Reykjavíkur. Birg
ir sagði í ræðu sinni, að fram-
kvæmd gatnagerðaráætlunarinn-
ar hefði gengi’ð mun betur, en
orð hennar sögðu til um, og taldi
hann að í lok ársins 1969 yrði
lokið að mestu malbikun íbúðar-
i gatna vestan Elliðaáa og nor&in
! Fossvogs, en í lok þessa árs, verð
ur Smáíbúðahverfið eina heillega
íbúðarhverfið, sem ómalbikað
j veirður.
I Þá kom fram í ræðu Birgis Isl.
, að gatnagerðarframkvæmdir ein-
stakra ára á gatnagerðartímabil-
inu frá 1962 hafi verið sem hér
segir: Árið 1963 voru malbikað-
ir 2,3 km, 1964 voru malbikaðir
6,4 km, 1965 voru malbikaðir
14 km, 1966 voru malbikaðir
15,9 km og 1967 12,7 km eða sam-
tals 61,6 km eða 691,653 fermetr-
ar.
Samkvæmt þessu var því í árs-
lok 1967 búið að malbika um tvo
þriðju af þeim 94 km sem gatna-
gerðaráætlunin gerir rá’ð fyrir að
lokið verði fyrir árslok 1972. Eru
nú eftir 32,4 km ómalbikaðir,
en fimm sumur eru eftir til
framkvæmda.
Ennfremur kom fram í ræðu
borgarfulltrúans að skirfstofa
gatnamálastjóra gerði um sl. ára-
mót grófa kostnaðaráætlun yfir
það, hversu mikið fjármagn
þjrrfti til að ljúka malbikun
gatna, sem ómalbikaðar verða í
árslok 1968 vestan Elliðaáa og
norðan Fossvogs.
Þær tölur voru á þennan veg:
1.
Safnbrautir og hús-
götur vestan Kringlu-
mýrarbrautar (aðall.
í Skerjaf. og Holtum)
Múlahverfi (þ.e. fðn-
aðarhverfið)
Langholtshverfi
Smáíbúða- og Bú-
staðahverfið
Hraðbrautir og tengi-
brautir (t.d. Sætún,
Dalbraut, Miklabraut
svo að stærstu verk-
efnin séu nefnd
16.300
15.800
18.200
29.200
125.300
Samtals 204.800
Til fróðleiks má og geta þess,
að reiknað var með að malbik-
un Árbæjarhverfis myndi kosta
16.7 millj.
Samkvæmt þessari grófu kostn
aðaráætlun sést, að um 70 millj.
króna þarf til að ljúka malbik-
un í hreinum íbúðagötum, en um
150 millj. til áð ljúka malbikun
hraðbrauta og tengibrauta, svo
og gatna í iðnaðarhverfum.
I ár er ætlað um 63 millj. kr.
til malbikunarframkvæmda og
miðað við það fjárframlag mun
taka um þrjú ár að malbika all-
ar þær götur. sem eru í kostn-
aðaráætluninni hér að framan.
Framkvœmdir
við flugv. í sumar
Á ÞESSU ári munu framkvæmd
ir halda áfram við lagningu flug-
brautar í Vestmannaeyjum, við
byggingu flugskýlis á ísafirði «g
Egilsstöðum og við malbikun á
Akureyrarflugvelli, auk þess
sem unnið verður við minnihátt-
ar framkvæmdir á öðrum flug-
völlum.
Kom þetta fram í skýrslu fjár
málaráðherra, er hann flutti Al-
þingi í gær um framkvæmda-
áætlun ársins 1968. í heild munu
flugvallaframkvæmdir þó held-
ur dragast saman á þessu ári,
sem stafar fyrst og fremst af
ið hafa yfir við endurbætur far-
þegaafgreiðslu á Keflavikurflug-
velli er nú lokið, og lagfæringu
flugbrauta á Reykjavíkurflug-
velli og malbikun flugbrautar á
Akureyri að mestu.
Sagði ráðherra í skýrslu sinni,
að þörf væri verulegra fram-
kvæmda á næstu árum á flug-
völlum utan Reykjavíkur, auk
nokkurrar lagfæringar á austur-
vestur braut Reykjavíkurflug-
vallar. Munu þessi atriði verða
tekin til yfirvegunar í sambandi
við þá athugun samgöngumála,
sem framkvæma ætti á þessu
Vilja ekki olíumöl
í UMRÆÐUM í gær í borgar-
stjórn um gatnagerðarmál gagn-
rýndu borgarfulltrúar Sjálf-
stæðisflokksins og Framsóknar-
flokksins þær hugmyndir komm-
únista að olíubera götur í
Reykjavík.
Benti Birgir Isl. Gunnarsson á,
að reynslan af olíumölinni væri
misjöfn, og að nfðurstöður af
þeim tilraunum, sem gerðar voru
í nágrannasveitunum, hefðu
verið slíkar, að gatnamálastjóri
og borgarverkfræðingur vildu
ekki olíubera götur í Reykjavík.
Þá væri það af og frá að ætla
sér að olíubera gangstéttir, olíu-
mölin settist gjama í skófatnað
og hefði víða valdið tjóni.
Birgir ísl. sagði um tillögur
kommúnista, um að hefja til-
raunir með lagningu olíumalar,
áð þær væru ekki slíkar, að á-
stæða væri til að samþykkja
þær. Vegagexðin léti nú fara
SAS býst við 8 milljón
kr. tapi á Færeyjafluginu
F.í. áœtlar á hinn bóginn að flugið beri
sig er kemur fram á 1969
SAS hefur lagt fram fyrir
danska samgöngumálaráðuneyt-
íð greinargerð um Færeyjaflug
félagsins, að því er segir í frétt
■ Berlingske Tidende. Það var
Nielsen, einn af framkvæmda-
stjórum félagsins, sem lagði
skriflega skýrslu um málið fyrir
Guldberg, danska samgöngu-
málaráðherrann, og tjáði honum
um leið aðdraganda þess, að fé-
lagið fór inn á þessa braut.
Blaðið segir, að SAS hafi fest
kaup á Fokker Friendship fyiriir
um átta milljónir króna (um 61
milljónir íslenzkar), og áætlað
sé, að Færeyjaflugið verði rek-
ið með einnar milljón króna tapi
(um átta milljónir íselnzkar).
Berlimgske Tidende segir að
lokum, að hér sé því um mikil-
væga aðstoð að ræða, Færeying-
um til handa, og þess vegna verði
að skoða alla þá gagnrýni
byggða á misskilningi, sem áð-
ur hafi komið fram, eftix að
SAS kom fram með þessa lausn
á framtíð Færeyjaflugsins.
í tilefni þessarar fréttEir sneri
Mbl. sér til Arnar O. Johnsonar,
forstjóra Flugfélags íslands; sem
sagði um áætlað tap SAS á
flugleiðinni, að Flugfélagið væri
það bjartsýnna en SAS, að það
byggist við að Færeyjaflugið
færi að bera sig, þegar kæmi
fram á árið 1969.
Varðandi fyrirkomiulag á
Erlent verkíræðifyrirtæki aðstoðar
við samgöngumólaathugun
Á ÞESSU ári mun haldið áfram
undirbúningi framkvæmda við
lagningu hraðbrauta og aukn-
ingu annarra vegaframkvæmda
á næstu árum. Verður hér að
nokkru leyti um að ræða verk-
fræðilegan undirbúning ein-
stakra verka og að nokkru leyti
almenna áætlunargerð um sam-
göngumál, yfirleitt með sérstakri
áherzlu á vegamálin, jafnframt
því sem ný fjögurra ára vega-
áætlun verður undirbúin.
Kom þetta fram í skýrslu um
framkvæmdaáætlun ársins 1968,
er Magnús Jónsson, fjármálaráð
herra, flutti Alþingi í gær. Sagði
ráðherra, að Efnahagsstofnunin
mundi á þessu ári í samráði við
samgöngumálaráðuneytið, vega-
málastjórn, hafnarmálastjórn og
flugmálastjórn vinna að athug-
un á samgöngumálum og áætlun
argerð um þau mál til langs
tíma. Væri ætlunin, að erlent
verkfræðifyrirtæki. aðstoði við
þessa samgöngumáláatihugun og
mundi skýrsla þess verða lögð
fyrir Aliþjóðabankann, eða aðra
erlenda lánveitendur, sem sótt
yrði um lán til vegna hraðbrauta
framkvæmda. Vonir stæðu til,
að þessar framkvæmdir gætu
hafizt ekki síðar en á árinu 1970.
rekstri Fokker Friendship-vélar
innar sagði Örn, að Flugfélagið
leigði vélina af SAS til nokk-
urra ára og tæki á sig allan
rekstur á flugleiðinni milli Is-
lands og Færeyja og milli Fær-
eyja og Skotiands. En þar sem
flugleiðin milli Færeyja og Dan-
merkur skoðaðist sem innan-
landsflugleið samkvæmt öllum
alþjóðalögum, bæri SAS % af
því tapi eða hagnaði, sem yrði
á þeirri flugleið en FÍ %. Á-
formað væri að bjóða Færeying-
um hluta í rekstrinum, og tækju
þeir því, mundu þeir koma inn
i rekstrarhluta SAS á leiðinni
Færeyjar—Danmörk.
Hús fyrir Rann-
sóknarstofnun
byggingar-
iðnaðarins
f SKÝRSLU um framkvæmda-
áætlun ársins 1968, er Magnús
Jónsson, fjármálaráðherra flulji
á Alþingi í gær, kom m.a. fram,
að á þessu ári er ætlunin að
byggja hús fyrir starfsemi Rann
sóknarstofnunar byggingariðnað
arins og á að reisa húsið að
Keldingarholti.
— Þegar því verki er lokið,
er næst fyrir hendi að leysa hús
næðisþörf Rannsóknarstofnunar
iðnaðarins, en hún er enn til
húsa í gamla Atvinnudeildarhús
inu, sem fyrirhugað hefur verið,
að Háskólinn fáj til afnota, sagði
ráðherra.
fram rannsóknir á lagningu olíu-
malar og hefði borgarverkfræð-
ingur fylgzt með þeim tilraun-
um. Taldi Birgir ekki skynsam-
legt að vera að dreifa tilrauna-
starfsemi sem þessari og óþarfa
að vantreysta borgarverkfræð-
ingi í því að draga raunhæfar
ályktanir af þeim árangri, sem
næðist í tilraunum vegagerðar-
innar.
Kristján Benediktsson (F) tók
nokkuð í sama streng og Birgir
ísl. Gunnarsson. Var tillögu
kommúnista síðan vísað frá me'ð
8 atkv. gegn 3. Framsóknar-
menn og kratar sátu hjá.
Þingsályktunart.
um náttúru-
vernd samþykkt
í GÆR fór fram í Sameinuðu
alþingi atkvæðagreiðsla um til-
löffu til þingsályktunar um Nátt
úruvernd, friðun Þingvalla og
þjóðgarða. Framkomin breyting-
artillaga Gísla Guðmundssonar
og Jónsar Árnasonar var felld,
en tillagan síðan samþykkt með
51 samhljóða atkvæði.
Ú tivistarsvœði
og skrúðgarðar
rœddir í borgarstjórn
NOKKRAR umræður urðu í gær
í borgarstjóm um útivistarsvæði
og skemmtigarða borgarinnar.
Spunnust þær út af tillögu
kommúnisrta um að „koma upp
hið fyrsta aðstöðu til útivista í
íbúðarhverfum borgarinnar". —
Benti Gísli Halldórsson á við
það tækifæri, að þegar hefðu
verið ákveðin stór opin svæði,
sem ætluð væm til margs konar
útiveru, leikvalla, skrúðgarða og
íþróttavalla. Væru öll ný hverfi
skipulögð þannig, að í þeim væri
íþróttasvæði.
Gísli sagði, að ætlunin væri að
tengja þessi opnu svæði með
gangbrautum, þannig áð fólk
gæti gengið milli þeirra, án þess
að fara um umferðargötur. Væri
því þegar búið að samþykkja
það sem í tillögunni væri, og
hefðu flutningsmenn getað áttað
sig á því, ef þeir hefðu lesið
framkvæmdaáætlun borgarinn-
ar, að árlega er varið 30—40
milljónum króna í gerð útivist-
og
hjólbarðar
hækka
1 dag kemur til framkvæmda
hækkun á benzíni, hjólbörðum
og gúmslöngum, en hækkun
þessi stafar af breytingtu á vega-
lögum, sem gera ráð fyrir að
sérstakt innflutningsgjald á
benzíni hækki úr 3.67 kr. í 4.67
kr. á hvem lítra.
Hækkun þessi skal igerð af
benzínbirgðuim, sem til eru í
landinu og svo af hjólbörðum
og gúmslöngum, sem nú eru í
landinu. Innflutningsgjiald af
hjólbörðum, notuðum og nýjum,
svo og gúmslöngum hækka úr
9 kr. í 36 kr.. Verð á benzíni
verðuir því eftirleiðis. 9.30 kr. en
hjólbarðar, sem kostuðu 1098 kr.
kosta nú 1287 kr.
arsvæða og viðhald þeirra.
Stærstu útivistarsvaéðin eru
Tj arnargarðurinn, Hallargarður-
inn, Laugardalur, Miklatún,
Öskjuhlíð og Heiðmörk. Væri
unnið að því að Ijúka fram-
kvæmdum í Laugardal og á
Miklatúni, þar sem byggja ætti
myndlistarskála.
— Long-drink
Framhald af bls. 11
2 cl Banana (Bols)
2 cl Cointreau
Safi úr Vz sítrónu.
Fyllist með sódavatnL
HRISTIST.
Höf.: Jón Þór Ólafsson,
Veitingahúsið RöðulL
2. verðlaun:
Víkingamjöður.
4 cl Rom (Bacardi)
2 cl Cacao (M. Brizard)
2 cl. Grenadine
safi úr Vz appelsínu
safi úr Vz sítrónu
Fyllist með sódavatnL
HRISTIST.
Höf.: Kristján R. Runólfason,
fyrrv. starfsm. í Nausti og Loft-
leiðum.
3. verðlaun:
Frosty Lime
4 c 1 Soutern Somfort
2 cl Banana (Bols)
2 cl Ananas safi
2 cl. Lime safi
safi úr Vz appelsínu.
Fyllist með sódavatni.
HRISTIST.
Höf.: Daníel Stefánsson,
Hótel Saga.
4. verðlaun:
Long Fellow
4 cl Rom (Bacardi)
2 cl Mesimarja
safi úr Vz appelsínu.
Fyllist með 7up.
HRISTIST.
Höf.: Símon Sigurjónsson,
Veitingahúsið Naust.