Morgunblaðið - 01.11.1991, Blaðsíða 9

MORGUNBLAÐIÐ FÖSTUDAGUR 1. NÓVEMBER 1991
9
Innilegar þakkir til allra þeirra er sendu mér
kveðjur, skeyti, blóm og gjajir á 80 ára afmœlinu.
Ólafur Beinteinsson.
Bílamarkadurinn
v/Reykjanesbraut
Smiðjuveg 46e, r
Kóp. Sími:
671800
Mazda 323 GLX 16v Fastback '90, grá-
sans, 5 g., ek. 31 þ. km., vökvast., o.fl.
V. 1050 þús.
Honda Civic GL 16 ventla '90, ek. 25 þ.
km., topplúga, rafm. í rúðum. V. 950 þús.
Citroen AX 14 TRS '90, ek. 30 þ. km.
V. 590 þús.
Citroen BX 16 TRS '91, 5 g., ek. 5 þ. km.,
m/öllu. V. 1080 þús.
Daihatsu Rocky 4x4 '87, 5., ek. 58 þ. km.
V. 1080 þús. (sk. á ód).
Dodge Power Ram Pick Up 4 x 4 '88, ek.
33 þ. mílur. V. 1390 þús.
Ford Bronco II XLT ’89, 5 g., ek. 16 þ.
mílur. V. 1980 þús. (sk. á ód).
Ford Econolíne 350 diesel (6.9) 4x4
sjálfsk., mikið af aukahl. V. 2.4 millj. (sk. á
Honda Civic GL Sedan '88, sjálfsk., ek. 40
þ. km. V. 850 þús.
Lada Sport '86, ek. 85 þ. km., mikið af
aukahl. Ath. Skipti á 500 þús. kr. bíl. V. 300
þús.
MMC Lancer GLX Hlaðbakur '90, sjálfsk.,
ek. 15 þ. km. V. 990 þús.
MMC Lancer 1.8 GLXi Hlaðbakur 4x4
'90, 5 g., ek. 26. þ. km. V. 1230 þús.
MMC L-300 8 manna 4x4 ’87. Gott ein-
tak. V. 1150 þús.
MMC Colt GLX '90, 5 g., ek. 28 þ. km.
V. 850 þús. (ath. sk. á Feroza jeppa).
MMC Lancer station 4x4 ’87, ek. 68 þ.
km. V. 850 þús.
MMC Lancer GLX ’89, ek. 46 þ. km. V. 830
þús.
MMC Lancer GLX 4x4 '88, 5 g., ek. 53
þ. km., sóllúga, rafm. í öllu. V. 960 þús. (sk.
á ód).
Nissan King Cap 4x4 ’90, ek. 8 þ. km.,
veltigrind, o.fl. V. 1390 þús. (sk. á ód).
Saab 900i '87, 5 dyra, úrvalsbíll. V. 1290
þús.
Subaru Justy J-10 4x4 '86, ek. 52 þ. km.
V. 400 þús.
Subaru 1800 4x4 station '88, 5 g., ek. 75
þ. km. V. 980 þús.
Subaru Legacy 2,2 '90, ek. 11 þ. km. 5 g.,
drappsans, rafm. í öllu. A.B.S. V. 1850 þús.
(sk. á ód). Einnig sjálfsk., ek. 11 þ. km. V.
1850 þús. (sk. á ód).
Suzuki Fox Samurai '88, ek. 46 þ. km.
Góður jeppi. V. 870 þús. (sk. á ód).
Subaru 4x4 Sedan '87, úrvalsbíll. V. 760
þús.
Toyota Carina II Hatschback 88, 5 dyra, 5
g., ek. 54 þ. km. V. 820 þús. (sk. á ód).
Toyota Corolla Touring GLi 4 x 4 ’90 (’91),
sem nýr, ek. 18 þ. km. V. 1350 þús.
Wagoneer Limited 4,0 '87, ek. 89 þ. km.
V. 1980 þús.
ód).
Fjöldi bifreiða á mjög góðum greiðslukj. eða 15-30% staðgr. afslætti.
Hafið samband við sölumenn ef þið viljið auglýsa bflinn í Morgunblaðinu.
OPIÐ VIRKA DAGA KL. 9.00-18.00 OG LAUGARDAGA 10.00-14.00
MMC L-300 Bus 4x4, órg, 1988, vélarst
2000, 5 gíra, 5 dyro, grór, ekinn 26.000.
Veró kr. 1.200.000,- stgr.
loyota louring XL 4x4, órg. 1990, vélorst
1600,5 gíra, 5 dyro, beige, ekinn 47.000.
Verð kr. 1.080.000,- stgr.
MMC Pojero V6 longur, órg. 1990, vélarst.
3000i, 5 gíro, 5 dyro, blór/grér, ekinn
52.000.
Verð kr. 2.000.000.- stgr.
AMC Cherokee Loredo, órg. 1988, vélarst.
4000, sjólfsk., 5 dyro, svartur, ekinn 57.000.
Veró kr. 2.000.000,-
MMC Loncer GLXi 4x4, órg. 1991, vélorst. MMC Spoce Wogon 4x4, órg. 1990, vél-
1800i, 5 gíro, 5 dyro, rouður, ekinn 8.000. arst. 2000, 5 gíra, 5 dyro, hvitur, ekinn
Verð kr. 1.200.000,- stgr. 15.000.
Verð kr. 1.420.000,- stgr.
ATH! ^ MAÐHi Bím
Inngangur frá Laugavegi B/LMÞÍNC
LAUGAVEGI 174 - SIMI 695660
AATH!
Þrlggja *ra ábyrgðar
•kirttlni fyrir MlUubljhi
bilreiðir gildir tr*
fyrsta skr*nlng«rd*gi
BR'IIIlal
JN ■ t Jt * * n 1' tot&Bub rf m InhUD
O) co Lf) co Meísölublað á hverjum degi!
Loksins EES
í blaðinu Iðnaðurinn,
sem gefið er út af Lands-
sambandi iðnaðarmanna,
birtist forustugrein ný-
lega undir fyrirsögninni
„Loksins EES”. Þar er
fjallað um srunningcuia
miUi EFTA-ríkjanna sjö
og EB-landanna tólf. Þar
segir m.a.:
„Samningar um Evr-
ópskt efnahagssvæði eru
nú í höfn. Eftir langar
og strangar samningalot-
ur hefur tekist að ryðja
úr vegi hindrunum fyrir
einhveijum víðtækustu
og þýðingarmestu við-
skiptasamningum sem
íslendingar hafa gert.
Verður ekki betur séð,
en að á síðasta stigi hafi
náðst verulegur og jafn-
vel óvæntur árangur fyr-
ir Islands hönd. Er
ástæða til að þakka öllum
þeim, sem að samninga-
gerðinni unnu, fyrir gott
og árangursríkt starf.
Samningar þessir eru
eins konar framhald frí-
verslunarsamninganna
frá 1970, sem Islendingar
gerðu við EFTA og
leiddu síðar til sams kon-
ar samninga við Efna-
hagsbandalagið. Þeir
höfðu óumdeilanlega í
för með sér mikla lífs-
kjarabót fyrir allan al-
meiming í landinu, eins
og viðskiptafrelsi gerir
jafnan. Tollalækkanir og
þar með lækkun á verði
innfluttrar vöru sköpuðu
samkeppni, sem leiddi af
sér framleiðniaukningu
og lækkun verðlags,
einnig á innlendri iðnað-
arframleiðslu. Jafnframt
fékk íslenskur iðnaður
tollfijálsan aðgang að
Evrópumarkaði.
A
Oheft sam-
keppni
En það var ekki síður
íslenskur sjávarútvegur,
sem fékk aðgang að Evr-
ópumarkaðnum. Með
samningum þessum og
hinni svokölluðu bókun
6, sem þeim fylgdi, feng-
ust nefnilega felldir nið-
ur að verulegu leyti toll-
Atvinnulíf og samkeppni
Landssamband iðnaðarmanna fagnar
samningum um Evrópskt efnahags-
svæði, þótt þeir hafi ekki verið án fórna
og það hafa verið LÍ vonbrigði, að ekki
tókst að tryggja íslenzkum skipasmíða-
iðnaði jafnstöðu við skipasmíðaiðnað
Evrópulandanna. Þetta segir í málgagni
landssambandsins.
ar af mörgum mikilvæg-
ustu sjávarafurðum, sem
Islendingar fiuttu út til
Efnahagsbandalags- og
EFTA-landa á þeirn tíina.
Rétt er að minnast þess
nú hve mikill sigur bókun
6 var á sínum tíma, þótt
breyttir tímar hafi gert
nauðsynlegt að ná frek-
ari árangri á þessu sviði.
Þessi sigur vannst ekki
síst vegna þess að Evr-
ópulöndin fengu að fullu
tollfijálsan aðgang að ís-
lenskum markaði með
iðnaðarvörur sínar og ís-
lenskur iðnaður var þar
með settur í óhefta er-
lenda samkeppni.
Fnverslunarsamn-
ingnum fylgdu einnig
fórnir. Ýmsir erfiðleikar
hafa fylgt framkvæmd
þeirra og hefur verið af-
ar erfitt að fá sljómvöld
hér á landi til að gera
nauðsynlegar úrbætur til
þess, að iðnaðurinn gæti
staðið af sér aukna sam-
keppni af þeirra völdum.
Afleiðingin hefur orðið
sú, að ýmsum iðngrein-
um hefur behilinis hrak-
að og hafa sumar þeirra
hartnær þurrkast út. Er
skýringarinnar fyrst og
fremst að leita í því eðli
samninganna, að annars
vegar gátu stjómvöld
haldið áfram að hafa af-
skipti af atvinnulífinu
með handaflsaðgerðum
svo og að í raun var eftir-
lit með samkeppnisregl-
um óvirkt þaimig að
hvert ríki fyrir sig var
dómari í eigin sök, ef út
af var bmgðið.
Staða iðnaðar
batnar
Þeir sanmingar, sem
nú hafa verið gerðir, em
annars eðlis. í fyrsta lagi
verður allt atvinnulíf fyr-
ir samkeppnisáhrifum af
þeirra völdum en ekki
einvörðungu iðnaðurimi.
Með því mun ýmis þjón-
usta, sem iðnaðinum er
nauðsynleg, lækka í verði
og verða aðgengilegri.
„Lifskjör” iðnaðarins
munu þannig um sumt
batna frá því sem ella
hefði orðið, enda hefur
hann að mestu þegar tek-
ið út sinn skammt sam-
keppnisáhrifa vegna frí-
verslunar. í öðm lagi
hafa þessir samningar í
för með sér verulegar
viðbótar tollalækkanir á
sjávarvörum, sem skapa
munu gmndvöll til sókn-
ar í vinnslu sjávarafurða,
úr hrávinnslu til full-
vinnslu, eða útfiutnings á
unnum ferskum fiski. 1
þriðja lagi liafa verið
teknar upp víðtækar
„umferðarreglur” í við-
skiptum og sljómvalds-
aðgerðum. íslensk fyrir-
tæki öðlast nú aðild að
víðtækum samkeppnis-
reglum, sem tryggja í
grundvallaratriðum jafn-
stöðu þeirra við erlend
fyrirtæki í viðskiptum.
Þau fá aðild að óháðu
eftirlitskerfi og geta
skotið málum sínum
beint til dómstóls, sem
starfar án afskipta ríkis-
valds í einstökum ríkjum.
Þau fá sóknarvald í stað
þess að liafa verið sífellt
í vöm. Skuldbindingar
um samræmingu ís-
lenskrar viðskiptalög-
gjafar við löggjöf Evr-
ópuþjóða draga jafn-
framt úr möguleikum á
skaðlegri pólitiskri af-
skiptasemi af islensku
atvinnulífi. I fjórða lagi
má nefna að Islendingar
öðlast með þessum samn-
ingum rétt til þátttöku í
margháttuðu samstarfi
Evrópuþjóða á sviði
rannsókna, starfsmennt-
unar og þróunarverk-
efna í þágu atvimmulífs.
Fómir
Þessir samningar hafa
að sjálfsögðu ekki verið
gerðir án fóma. Enginn
fær allt fyrir ekkcrt
Vafalaust má þar ýmis-
legft tína til. Til dæmis
em það Landssambandi
iðnaðarmanna vemleg
vonbrigði, að ekki hefur
tekist að tryggja íslensk-
um skipaiðnaði jafnstöðu
með skipaiðnaði Evrópu-
landanna, eins og haft
er eftir utanrikisráð-
herra hér í blaðinu. Þrátt
fyrir slíka annmarka
hlýtur iðnaðurinn að
fagna þessum samning-
um þegar á heildina er
litið.”
SlMINN ER
689400
BYGGT & BÚIÐ
KRINGLUNNI
I
FÖSTUDAGUR TIL FJÁR
•t

TOLVUBADVOGIR
í DAG
Á KOSTNAÐARVERÐI
BYGGTÖItlti
&s