Morgunblaðið - 27.01.1996, Blaðsíða 14

14 LAUGARDAGUR 27. JANÚAR 1996
MORGUNBLAÐIÐ
VIÐSKIPTI
*
Aframhaldandi hækkanir á gengi hlutabréfa á Verðbréfaþingi í gær
Hlutabréf seld ílslands-
banka fyrir 185 milljónir
HLUTABRÉF að nafnvirði 119
milljónir króna í íslandsbanka hf.
voru seld á Verðbréfaþingi íslands
í gær eða sem nemur tæplega 3%
af heildarhlutafé bankans. Bréfin
voru flest seld á genginu 1,55 og
nam söluandvirði þeirra tæpum
185 milljónum króna. Nafn kaup-
anda og seljanda hefur ekki verið
upplýst en viðskiptin áttu sér stað
fyrir milligöngu Fjárfestingarfé-
lagsins Skandia hf. Alls námu
heildarviðskipti dagsins tæpum
202 milljónum króna og er þetta
annar stærsti viðskiptadagurinn í
sögu Verðbréfaþings.
Eignarhaldsfélagið Alþýðu-
bankinn hf. hefur sem kunnugt er
Iýst því yfir að það hyggist selja
sinn tæplega 500 milljóna króna
hlut í bankanum. Þá hefur komið
fram að hlutabréf Valfells-ættar-
innar séu föl en þau eru að nafn-
Kaupir
SAShlutí
flugfélagi
Eistlands?
Tallinn. Reuter.
EISTNESKA einkavæðingar-
stofnunin er tilbúin til viðræðna
um sölu á eistneska flugfélagsinu
(EA), þar sem útboðsfrestur er
útrunninn.
Að sögn talsmanns EA bjóða
ýmis erlend og innlend fyrirtæki í
flugfélagið og einnig stjórn þess.
Blöð í Eistlandi hafa velt því fyrir
sér hvort SAS og Finnair hafi hug
á að kaupa þau 66% í félaginu sem
ríkið vill selja.
Viðræðurnar eiga ekki að standa
lengur en í fjóra mánuði, en reynt
verður að Ijúka þeim sem fyrst.
SAS á fyrir hlut í lettneska flug-
félaginu Baltic International.
virði a.m.k. 200 milljónir. Jóhannes
Siggeirsson, stjórnarformaður
Eignarhaldsfélagsins, staðfesti í
samtali við Morgunblaðið að félag-
ið hefði ekki verið á ferðinni á
markaðnum í gær. Hins vegar vildi
Sveinn Valfells ekkert tjá sig um
þetta mál þegar hann var spurður
hvort hann hefði selt sín bréf.
Auk þessara stóru viðskipta
urðu mörg smærri viðskipti í bank-
anum og verð á ýmsum helstu
hlutafélögum á Verðbréfaþingi.
Stórhækkaði verð bréfa í mörgum
tilvikum. Þannig áttu sér stað við-
skipti með íslandsbankabréf á
genginu 1,68 við lokun markaðar-
ins. Þá hækkaði gengi bréfa í Eim-
skip úr 6,25 í 6,50. Loks má nefna
að hlutabréf í Olís voru seld á
genginu 2,90 í gær og höfðu þá
hækkað 5,5% frá áramótum. Allar
þessar hækkanir í gær leiddu til
þess að þingvísitala hlutabréfa
hækkaði um 1,39% og hefur vísi-
talan þá hækkað um 7,82% frá
áramótum. Undanfarna þrjá daga
hefur vísitalan hækkað um 5,1%
og er það mesta hækkun á jafn
skömmum tíma frá því vísitalan
var fyrst reiknuð út. Að sögn Stef-
áns Halldórssonar, framkvæmda-
stjóra Verðbréfaþings, er þetta
annar stærsti viðskiptadagur í
sögu þingsins, en svo skemmtilega
vill til að stærsti dagurinn var á
sama degi fyrir réttu ári síðan, er
síðari hluti hlutabréfaútboðs í
Lyfjaverslunar íslands fór fram.
Samkvæmt upplýsingum Morg-
unblaðsins hafa öll verðbréfafyrir-
tækin tekið þátt í viðskiptunum í
þeirri hækkunarhrinu sem gengið
hefur yfir markaðinn undanfarna
daga. Skandia átti hins vegar
frumkvæðið í hádeginu á fimmtu-
dag og keypti þá mikið af bréfum
á mjög skömmum tíma meðan
matarhlé var hjá öðrum verðbréfa-
fyrirtækjum. Sérstaklega áttu sér
þá stað mikil kaup í sjávarútvegs-
fyrirtækjum og Marel. Hin fyrir-
tækin fylgdu í kjölfarið.
Guðmundur Hauksson, forstjóri
Kaupþings, sagði ljóst að eftir-
spurn eftir hlutabréfum væri mun
meiri en framboð um þessar mund-
ir. „Það kemur fram í mjög mörg-
um félögum og því er eðlilegt að
verðið hækki. Þetta hefur verið
endurspeglast í viðskiptum bæði í
gær og dag sem hefur þýtt það
að verð hefur hækkað og vísitalan
þar með. Það ýtir undir að upplýs-
ingar hafa verið berast um afkomu
að undanförnu svo og stöðu sjávar-
útvegsins. Því er ákveðin bjartsýni
ríkjandi um afkomu fyrirtækja."
Apple og
Sun semja
ekki íbráð
San Francisco. Reuter.
VIÐRÆÐUM um samruna Apple
tölvufyrirtækisins og Sun Micro-
systems er haldið áfram, en sam-
komulag er ekki í augsýn sam-
kvæmt góðum heimildum.
Ástandið er óljóst samkvæmt
heimildunum og nokkrar leiðir eru
til athugunar. Þrefað er um verð
samkvæmt öðrum heimildum og
neitar Sun að greiða toppverð.
Snurða er hlaupin á þráðinnn
vegna þess að forstjóri Sun Micro-
systems, Scott McNealy, fæst ekki
til að greiða uppsett verð, sem mun
vera 33 dollarar á hlutabréf, eða 4
milljarðar dollara eftir síðasta árs-
flórðungstap Apples upp á 69 millj-
ónir dollara.
Fyrir hálfum mánuði mun Mc-
Nealy hafa boðið 28 dollara á hluta-
bréf, en mun hann ekki vilja greiða
meira en 25 dollara. Hlutabréf í
Apple lækkuðu um 2 dollara í 30,25
við lokun á fimmtudag.
IBM, sem bauð 40 dollara á
hlutabréf fyrir tveimur árum, hefur
ekki lengur áhuga. Oracle Corp.,
sem eitt sinn kom til greina, hefur
ekki lengur áhuga á Apple.
Apple hefur tilkynnt ráðningu
nýs framkvæmdastjóra frá Silicon
Valley, Heidi Roizen, sem mun
annast samskipti við utanaðkom-
andi hönnuði hugbúnaðar og vél-
búnaðar. Hún var einn af stofnend-
um og aðalframkvæmdastjóri
T/Maker Co, sem lengi hefur hann-
að hugbúnað í Apple Macintosh
tölvur.
------♦ » ♦------
Gull á hæsta
verði írúm 5 ár
London. Reuter.
GULL seldist á hæsta verði í rúm
5 ár í London í gær, er verð únsunn-
ar skaust í 407,40 dollara. Hefur
verðið ekki verið hærra frá því þann
28. september 1990.Á fimmtudag
seldist únsan á 406.60 dollara.
Verðið hefur hækkað um 5,5%
frá áramótum og standa ijárfest-
ingarsjóðir og spákaupmenn einna
helst að kaupunum. Þá er þetta
talsvert hærra verð en á síðasta
ári, er únsan flökti á milli 370 og
390 dollara.
Flugleiðir
fá heilsu-
verðlaun
INGIBJÖRG Pálmadóttir, heil-
brigðisráðherra, veitti í gær
Flugleiðum hf. heilsuverðlaun
heilbrigðisráðherra 1996. Flug-
leiðir hafa á undanförnum árum
haft þá stefnu að skapa við-
skiptavinum og starfsmönnum
heilsusamlegt umhverfi. Þannig
eru reykingar nú alfarið bannað-
ar í öllu flugi félagsins og á
starfsstöðvum þess.
Sigurður Helgason, forstjóri
félagsins veitti verðlaununum
viðtöku og sagði af því tilefni
að stærsta skref í forvörnum
sem félagið hefði stigið í þessu
efni væri að koma á reyklausu
flugi og reyklausum vinnustöð-
um. „Innanlandsflugið varð
reyklaust árið 1984, flug innan
Skandinavíu 1992, Evrópuflugið
1993 og árið 1995 varð allt flug
Flugleiða reyklaust. Árið 1994
ákvað félagið að vinnustaðir fé-
lagsins yrðu allir reyklausir og
þá var mikilvægt skref stigið
undir nefndar Ieiðsögn starfs-
manna.“ Þá gat hann þess einnig
að félagið styddi við heilsurækt
starfsfólks með ýmsum hætti og
væri á verði gagnvart heilsuspil-
landi þáttum á vinnustöðum.
Verslunin Rollingar
Kringlunni 8-12,
103 Reykjavík.
Fokker
færríkis-
aðstoð
Haag. Reuter.
FOKKER-flugvélaverksmiðj umar
fengu mikilvæga ríkisaðstoð í gær
svo að hægt verði að halda fyrir-
tækinu á floti í sex vikur. Hluta-
bréf í fyrirtækinu hækkuðu í verði
í líflegum viðskiptum og virðast
kaupendur veðja á að fyrirtækið
haldi velli.
Ríkisaðstoðin er í mynd láns frá
hollenzka ríkinu upp á 255 milljón-
ir gyllina, eða 153 milljóna dollara,
jafnframt því sem flýtt verður fyrir-
huguðum kaupum á tveimur Fokker
F60 og tveimur F50 flugvélum fyr-
ir 110 milljónir gyllina.
Hans Wijers efnahagsráðherra
sagði á blaðamannafundi að þótt
aðstoðin nægði til að halda fyrir-
tækinu á floti í fimm til sex vikur
yrði að varast of háar vonir um að
Fokker muni lifa af þrengingarnar,
Helzta von Fokkers er að finna
öflugan samstarfsaðila og-sagt-er
að fyrirtækið hafi átt í viðræðum
við skyld fyrirtæki um allan heim.
Athyglin hefur einkum beinzt að
Bombardier í Kanada, en Fokker
hefur aðeins sagt að einskis verði
látið ófreistað til að bjarga fyrir-
tækinu.
Fokker-verksmiðjurnar hafa fenfflð greiðslustöðvun
Flugleiðir ættu ekki
að verða fyrir skaða
FLUGLEIÐIR ættu ekki að verða
fyrir skaða þótt allt færi á versta
veg í hollensku Fokker-verksmiðj-
unum að því er Einar Sigurðsson,
blaðafulltrúi Flugleiða, segir. Einar
tekur fram að Flugleiðir séu aðeins
með Fokker-flugvéiar á leigu og
verði því ekki fyrir fjárhagslegu tjóni
við hugsanlegt verðfall flugvélanna.
Hann telur nær víst að sett yrði á
stofn þjónustumiðstöð til að þjónusta
Fokker-flugvélarnar ef verksmiðj-
urnar yrðu gjaldþrota. Dómstólar
hafa nú veitt Fokker-verksmiðjunum
greiðslustöðvun.
Einar sagði að vel væri fylgst með
fréttum af Fokker-verksmiðjunum
og auðvitað væri leiðinlegt að horfa
upp á hvernig komið væri fyrir einum
elsta flugvélaframleiðanda heims.
„Daimler-Benz-samsteypan, stærsti
hluthafi Fokker, tók ákvörðun um
að hætta að taka þátt í að greiða
niður tap fyrirtækisins og hefur gef-
ið út yfirlýsingu um að hún ætli að
draga sig út úr rekstrinum. Fokker
er þar með í mjög alvarlegum
greiðsluvanda vegna taprekstrar,"
sagði Einar og bætti við að því hefði
verið velt upp hvort fyrirtækið kynni
að fara í gjaldþrot. „Ekki er enn ljóst
hvað verður enda hefur Fokker ein-
hvern tíma til að leita að nýjum fjár-
festum," sagði hann.
Einar rakti erfiðleika verksmiðj-
anna til almenns samdráttar í flugi
frá árinu 1991. Pöntunum hefði
snarfækkað og heistu flugvélafram-
leiðendur heims hefðu skorið niður í
rekstrinum. Nú væri hins vegar
bjartara framundan, enda væri eft-
irsókn eftir þotum að aukast. Fokker
hefði líka fengið fleiri pantanir, en
því miður of seint. Hagnaður var af
Fokker-verksmiðjunum á árunum
1990 og 1991. Mikið tap varð hins
vegar á árunum 1993 til 1995. Da-
imler-Benz kom inn í reksturinn árið
1993 og reyndi án árangurs að snúa
óheillaþróuninni við.
Einar sagði að vitaskuld hefðu
menn velt fyrir sér afleiðingunum
af því að allt færi á versta veg hjá
Fokker. „Okkar fjórar Fokker 50
vélar hafa reynst okkur afskaplega
vel frá árinu 1992. Við hins vegar
leigjum vélarnar og því myndi eig-
inljárstaðan ekki breytast. Annað
umhugsunarefni er hver áhrifin gætu
orðið á varahlutaþjónustuna, en við
teljum ekki að við lendum í vanda
vegna þess. Svo margar vélar eru í
gangi að nær öruggt er talið að sett
verði á laggirnar þjónustufyrirtæki
við þennan flota,“ sagði hann.
„Ekki má heldur gleyma því að
verulegur hluti af pörtum vélanna
er framleitt af öðrum fyrirtækjum,
sem eru viðloðandi flugvélasmíði en
smíða fyrir miklu fleiri fyrirtæki en
Fokker. Þessi fyrirtæki halda áfram
sinni varahlutaþjónustu. Við eigum
því ekki von á að erfitt verði að fá
varahluti,“ sagði Einar.
Leigusamningur vegna einnar
Fokker-flugvélar Flugleiða er upp-
segjanlegur árið 1997 en hinna
þriggja árið 2002. Einar sagði að
ekki væri farið að taka ákvörðun um
hvort samningi fyrstu vélarinnar yrði
sagt upp eða hann framlengdur á
næsta ári. Aðspurður sagði hann að
erfiðleikar Fokker myndu ekki hafa
áhrif á þá ákvörðun.
!
>
\
l
>
\
!
I
í
!:
f
\
L
í
I