Morgunblaðið - 24.08.1999, Qupperneq 12

12 ÞRIÐJUDAGUR 24. ÁGÚST 1999
MORGUNBLAÐIÐ
FRÉTTIR
Ólafur Stephensen, forstöðumaður upplýsinga- og kynningarmála Lands-
símans, afhendir Þorsteini ÓJafssyni, formanni SKB, búnaðinn. Helga
Þórðardóttir og Jón Agnar Ármannsson sjúkrakennarar fylgjast með.
Morgunblaðið/Arnaldur
Sonja Ólafsdóttir, fv. krabbameinssjúklingur, og Jón R. Kristinsson læknir ræddu við sænskan lækni Sonju,
með aðstoð myndfundabúnaðarins, en Sonja gekkst undir mergskipti í Svíþjóð fyrir átta árum.
Ferðir
um Eyja-
bakka-
svæðið
Egilsstaðir - Flugfélag ís-
lands og Tanni Travel bjóða á
næstunni skipulagðar skoðun-
arferðir á Eyjabakkasvæðið.
Ferðirnar eru dagsferðir og
sú fyrsta verður laugardaginn
28. ágúst. Síðan verður farið
alla laugardaga í september.
Flogið er frá Reykjavíkur-
flugvelli kl. 8 til Egilsstaða og
þaðan ekið um Fljótsdalsheiði
og á Eyjabakkasvæðið. Þá er
farið um Ytri Kárahnúk og að
Hafrahvammagljúfri og það
skoðað. Komið er við í Klaust-
urseli á Jökuldal og er brott-
fór frá Egilsstaðaflugvelli um
20.35 að kvöldi sama dags.
Listamenn með
gjörning á svæðinu
Að sögn Einars Halldórs-
sonar, umdæmisstjóra Flug-
félags íslands á Egilsstöðum,
virðist vera töluverður áhugi
fólks á að skoða þetta svæði.
Ferðirnar hafa ekkert verið
auglýstar og er þátttaka í
fyrstu ferðina þegar orðin
góð.
Aðra helgi munu síðan ýms-
ir listamenn verða með í for
og fremja gjörning á Eyja-
bakkasvæðinu. Einar sagði
áhugasama geta fengið upp-
lýsingar bæði hjá Flugfélagi
Islands í Reykjavík og á
Egilsstöðum.
MORUNBLAÐINU hefur borist
eftirfarandi frá orkuspárnefnd:
„Að undanförnu hefur verið
nokkur umræða í fjölmiðlum um
raforkunotkun á landinu þar sem
því hefur m.a. verið haldið fram að
raforkuskortur sé framundan og að
spár orkuspárnefndar hafi staðist
illa. Orkuspárnefnd telur að hér sé
um misskilning að ræða og til að
leiðrétta hann eru hér teknar sam-
an upplýsingar um raforkunotkun
landsmanna.
Raforkuspár orkuspárnefndar
hafa allt frá árinu 1985 staðist ein-
staklega vel en á þessu tímabili
hafa komið út þrjár spár árin 1985,
1992 og 1997. Sem dæmi má nefna
að á síðasta ári var almenn raf-
orkunotkun með töpum (leiðrétt
vegna skerðingar síðasta árs á
ótryggðri orku) um 6,5% minni en
spáð var árið 1985 sem verður að
teljast mjög góður árangur. Ef raf-
orkunotkun síðustu tveggja ára er
borin saman við nýjustu spána
Myndfundabúnaður fyrir krabbameinssjúk börn
LANDSSÍMI íslands afhenti á
föstudag Styrktarfélagi
krabbameinssjúkra barna,
SKB, þijú sett af myndfunda-
búnaði og þijár tölvur sem
tengjast honum. Verðmæti bún-
aðarins er um 600 þúsund
krónur.
Myndfundabúnaður auðveld-
ar sjúkum börnum að stunda
nám sitt, halda sambandi við
skólafélaga og eiga samskipti
við fjölskyldu og vini. Einnig er
farið að nota búnað sem þennan
til Ijarlækninga, t.d. til læknis-
viðtala og læknisskoðunar milli
landa.
Þessi þijú eintök verða til út-
láns frá skrifstofu Styrktarfé-
lagsins, einkum inn á heimiii
barna sem fá tímabundið að fara
heim af sjúkrahúsinu en mega þó
ekki vera í skóla sínum vegna
sýkingarhættu.
Yfírlýsing borgarstjóra um Reykjavíkurflugvöll
Engin fyrirheit
gefin um framtíðina
MORGUNBLAÐINU hefur borist
eftirfarandi yfirlýsing frá Ingi-
björgu Sólrúnu Gísladóttur borgar-
stjóra:
„Vegna umræðna um framtíð
Reykjavíkurflugvallar undanfarna
daga og ummæla samgönguráð-
herra í tengslum við fyrirhugaðar
endurbætur á flugvellinum tel ég
rétt að koma eftirfarandi á fram-
færi:
í Aðalskipulagi Reykjavíkur fyrir
tímabilið 1996-2016 sem samþykkt
var í júlí 1997 var ákveðið að
Reykjavíkurflugvöllur héldi áfram
að vera miðstöð innanlandsflugs út
sldpulagstímabilið. Sú ákvörðun
borgaryfirvalda tekur einungis til
þess tímabils og engin fyrirheit hafa
verið gefin um framtíðina í því efni.
Að ósk samgönguyfirvalda voru
gerðar tilteknar breytingar á skipu-
lagi vallarins áður en ráðist var í
endurbætur á honum. Þær endur-
bætur voru löngu tímabærar enda
segir í skýrslu flugmálastjómar um
endurbætur á flugvellinum: „Sára-
litlu fé hefur í raun verið varið til
viðhalds flugvallarins frá því að
Bretar afhentu harin Islendingum
fyrir rúmum 50 árum.“ Ríkisvaldið
er nú að súpa seyðið af áratuga van-
rækslu í viðhaldi og verður að greiða
þann kostnað sem því er samfara.
Tvennt hefur gerst nýtt í málefn-
um Reykjavíkurflugvallar síðustu
mánuði.
Borgaryfirvöld hafa náð sam-
komulagi við samgönguráðherra um
að draga úr umhverfisáhrifum flug-
umferðarinnar og að flytja snerti-
lendingar í æfinga- og kennsluflugi
á flugvöll í hæfilegri fjarlægð frá
Reykjavík. Borgaryfirvöld gerðu
þessa kröfu þar sem þau telja ekki
veijandi að íbúar í borginni búi við
óbreytt ástand varðandi hávaða-
mengun frá flugvellinum út skipu-
lagstímabilið.
Samgönguyfirvöld hafa ákveðið
hvernig staðið verði að endurbótum
á Reykjavíkurflugvelli. Á grundvelli
sérfræðirannsókna sem þau létu
vinna er niðurstaða þeirra sú sem
fyrir liggur, þ.e. að leggja í mjög
umfangsmiklar og kostnaðarsamar
endurbætur á flugvellinum. Þessi
ákvörðun er algjörlega á ábyrgð
samgönguyfirvalda og hljóta þau að
færa rök fyrir því að í henni felist
ábyrg meðferð á fjármunum ríkis-
ins, ekki verði undan því vikist að
kosta eins miklu til og raun ber
vitni. í þeirri röksemdafærslu verð-
ur að vera alveg skýrt og liggja fyrir
yfirlýsingar af hálfu Reykjavíkur-
borgar um að flugvöllurinn skuli
vera miðstöð innanlandsflugs í
lengri tíma en til loka núverandi
skipulagstímabils.
Það fer væntanlega ekki framhjá
samgönguyfirvöldum fremur en
borgaryfirvöldum að í Reykjavík
eru þær raddir mjög sterkar sem
krefjast þess að inannlandsflug
verði flutt úr Vatnsmýrinni að þessu
skipulagstímabili loknu. Stjórn-
valdsákvarðanir um breytt
deiliskipulag af flugvellinum eða
endurbætur á flugbrautum tryggja
enga sátt um flugvöllinn eins og
samgönguyfirvöld virðast gera sér
vonir um.
í grein sem birtist í Morgunblað-
inu hinn 16. júlí sl. lýsti ég því yfir
að ég teldi framtíð flugvallar í
Vatnsmýrinni að loknu þessu skipu-
lagstímabili mál sem væri vel til
þess fallið að leggja í dóm borgar-
búa í almennri atkvæðagreiðslu.
Eðlilegt væri að sú atkvæðagreiðsla
færi fram í tengslum við endurskoð-
un Aðalskipulags Reykjavíkur sem
hefst nú í haust. Niðurstaða slíkrar
atkvæðagreiðslu yrði bindandi og
borgarbúar, borgaryfirvöld og
stjórnvöld ríkis yrðu að sætta sig við
hana hver sem hún væri. Niðurstað-
an væri veganesti okkar inn í nán-
ustu framtíð og grundvöllur sáttar
um málið.
Á grundvelli alls þess sem hér
hefur verið sagt tekur Sturla
Böðvarsson samgönguráðherra sín-
ar ákvarðanir í málefnum flugvallar-
ins og ber á þeim fulla og óskoraða
ábyrgð. Af orðum hans að undan-
fömu mætti ætla að hann ynni bara
í samgönguráðuneytinu en réði þar
engu. Það er hvorki við hæfi að
æðsti ráðamaður samgöngumála tali
með slíkum hætti né heldur að hann
geri sér það að leik að búa til póli-
tískan gambít úr máli sem varðar
borgarbúa og raunar landsmenn alla
jafn miklu og framtíð flugvallarins."
Almenn raforkunotk-
un og raforkuspár
kemur í ljós að árið 1997 var notk-
un almennrar forgangsorku með
töpum eins og spáð var en árið
1998 var hún 13 GWh meiri en
áætlað var (hitastigsleiðrétt). Á
fyrri helmingi þessa árs hefur al-
menn notkun forgangsorku vaxið
um 3,5% (hitastigsleiðrétt) en ef
tekið er tillit til þess að flutnings-
töp hafa minnkað verulega með til-
komu nýrra flutningsvirkja verður
aukningin 2,4%. Þróun raforku-
notkunar á fyrri hluta þessa árs
bendir því ekki til þess að hún
muni víkja verulega frá spá orku-
spárnefndar.
Meginástæða þess að notkunin
var meiri á síðasta ári en áætlað
var er að nú er mikill uppgangur í
efnahagsmálum hér á landi og hag-
vöxtur meiri en í flestum ná-
grannalandanna. Slíkt skilar sér í
aukinni raforkunotkun þó svo að
sveiflur séu ekki eins miklar í vexti
raforkunotkunar og í hagvextinum.
Til lengri tíma litið er ekki við því
að búast að hagvöxtur verði eins
mikill hér á landi og hann hefur
verið að undanfömu og því ekkert
sem bendir til þess að raforkuspáin
sé verulega of lág til lengri tíma lit-
ið. Orkuspárnefnd reynir að taka
tillit til slíkra skammtímasveiflna
með að fylgjast með raforkunotk-
uninni ársfjórðungslega og með því
að endurreikna spána á hverju ári.
Ef einhverjar vísbendingar eru um
að notkunin ætli að þróast á annan
veg en raforkuspáin miðast við eru
gerðar breytingar á spánni við
endurreikninginn.
Ef litið er á einstaka landshluta
þá var spá fyrir höfuðborgarsvæð-
ið 4 GWh of há árið 1997 en 7 GWh
of lág árið 1998. Á höfuðborgar-
svæðinu og Suðurnesjum hefur
notkunin á þessu ári vaxið hraðar
en miðað var við í orkuspá en hæg-
ar í öðrum landshlutum. Árið er þó
aðeins hálfnað og ekki er víst að
aukningin verði eins mikil á höfuð-
borgarsvæðinu á seinni hluta árs-
ins.
Orkuspárnefnd vill því benda á
að ekkert bendir til þess að
framundan sé raforkuskortur né
að verulegar skekkjur séu í raf-
orkuspá nefndarinnar. Þó svo að
ótryggð orka hafi verið skert síð-
asta vetur og komið geti til skerð-
inga næsta vetur er slíkt ekki
óeðlilegt. Ótryggð orka er í boði í
raforkukerfinu hér á landi þar sem
við byggjum að stórum hluta á
vatnsorku og rennsli við virkjanir
er breytilegt milli ára. Landsvirkj-
un hefur því farið út í að selja
ótryggða orku til að nýta vatn við
virkjanir í góðum vatnsárum en
slík orka er þá ekki til staðar þeg-
ar veðurfar er óhagstæðara og hún
því seld á margfalt lægra verði en
forgangsorkan. Nýjar virkjanir
eru því ekki byggðar til að draga
úr skerðingu á ótryggðri orku
enda er slíkt engan veginn hag-
kvæmt.“