BFÖ-blaðið - 01.11.1990, Blaðsíða 21

Leitað svara
veg með bundnu slitlagi og 80 km merki þegar
því lýkur. Þar er nú steinkastmerki og mætti
því nota sömu stöngina.
Leitað var svara hjá Óla H. Þórðarsyni,
framkvæmdastjóra Umferðarráðs.
Ég er sammála því að samræmi þarf að vera
í umferðarmerkingum, m.a. þegar komið er út
úr þéttbýli og við tekur aukinn hámarks-
hraði.
í reglugerð um umferðarmerki og notkun
þeirra (útg. 5/7 89) eru ný leiðbeiningarmerki
í flokki upplýsingamerkja sem heita þéttbýli
og þéttbýli lokið. Merkjum þessum á að koma
fyrir annars vegar við akstursleiðir inn á
svæði þar sem ákvæði umferðarlaga um þétt-
býli gilda, en hins vegar þar sem þéttbýlis-
reglur gilda ekki lengur. Umferðarráð og
dómsmálaráðuneytið hafa hvatt til þess að
slíkum merkjum verði komið fyrir á þéttbýlis-
mörkum og má búast við að svo verði gert á
næstunni.
Umferðarmerki sem tilgreina hámarks-
hraða - miðað við bestu aðstæður - eru sem
slík áminnig til ökumanna um að fara ekki
hraðar en áletrun þeirra segir til um. Ég hef
því verið þeirrar skoðunar að við hættulega
staði á vegum landsins ætti að „taka niður
hraða“ með merkjum - jafnframt því að hafa
þar viðvörunarmerki er greini nánar frá hætt-
unni. En um þetta atriði eru ekki allir sam-
mála.
Þingvallahringurinn
Á hverju ári leggja margir leið sína frá
Reykjavík til Þingvalla og fagna því að sú leið
er nú öll lögð bundnu slitlagi. Þegar haldið er
aftur til höfuðborgarinnar freistast sumir til
að fara „hina leiðina“ til baka, gegnum Sog og
Ölfus um Hellisheiði. En þá tekur verra við.
Vegurinn frá Þingvöllum suður í Þrastaskóg
hefur lítið verið bættur síðustu áratugi, þetta
er harður malarvegur og á honum eru þröngar
brýr. Þessi vegarkafli hlýtur að vera nægilega
Qölfarinn til að réttlætanlegt sé að klæða
hann bundnu slitlagi. Nú eru ekki nema tíu ár
til næstu stórhátíðar á Þingvöllum, þegar
Kristnitökunnar verður minnst. Er ekki
tímabært að gera úrbætur á þessum vegi fyrir
aldamót til að greiða fyrir þeirri umferð sem
þá má búast við?
Leitað var svara hjá Helga Hallgrímssyni
aðstoðarvegamálastjóra:
Umræddur kafli á Þingvallavegi er um 24
km að lengd, malarvegur með nokkrum mjó-
um brúm og ræsum. Kostnaður við að endur-
byggja veginn og leggja hann bundnu slitlagi
er metinn á tæplega 200 milljónir króna.
Ekki liggur fyrir áætlun um það, hvenær
ráðist verði í að byggja kaflann. Verkefnið er
þó ekki stærra en svo, að auðveldlega má ljúka
því fyrir aldamót, jafnvel þó að ekki verði byrjað
á næsta ári eða þarnæsta, en það eru þau ár,
sem núgildandi vegáætlun nær yfir.
Þessi kafli keppir við marga aðra um það
takmarkaða fjármagn, sem til umráða er
hverju sinni. Hingað til hefur hann lotið í
lægra haldi, enda umferð þarna ekki mjög
mikil. Um kaflann milli Þrastaskógar og
Ljósafoss fara tæplega 300 bílar á dag árið um
kring. Ofan við Ljósafoss er umferðin veru-
lega minni en þetta. Miðað við umferð á mörg-
um malarköflum á Suðurlandi, er umferð um
þennan veg lítil. Er þar m.a. að finna ástæðu
þess að hann hefur ekki komist að.
Á þessu stigi er ekki völ á ítarlegri svörum,
en hér eru gefin. Vel má þó taka undir þá ósk
fyrirspyrjanda, að bundið slitlag verði komið
á þennan veg fyrir aldamót.
21