Dagblaðið Vísir - DV - 22.10.1987, Page 8

8
FIMMTUDAGUR 22. OKTÓBER 1987.
trossa, halablökk, trissa, kaðall og björgunarstóll.
Allri áhöfn franska togarans Cap Fagnet
var bjargað með fluglínutœki, þann 24. mars 1931.
í nær sextíu ára sögu Slysavarnafélagsins hefur
auðnast að bjarga á þriðja þúsund manns með
björgunartækjum
félagsins.
24. mars 1931
gerðist sá merki
atburður í sögu
Slysavarna-
félagsins að
slysavamasveitin
Þorbjörn í
Grindavík
bjargaði 38
skipbrotsmönnum úr
bráðri lífshættu af
¥ .
franska togaranum
Cap Fagnet. Togarinn hafði strandað nálægt Grinda-
vík í stórviðri og brimi. Við björgunina voru í fyrsta
sinn notuð fluglínutæki félagsins og höfðu
björgunarmenn lært meðferð tækjanna aðeins viku
áður en slysið varð. Það er áreiðanlegt að þessi
atburður átti drjúgan þátt í því að opna augu al-
mennings fyrir mikilvægi Slysavarnafélags íslands og
upp frá þessu varð vöxtur félagsins jafn og
öruggur. Nauðsynleg björgunartæki voru
keypt ár hvert, send til verstöðva og sjávar-
þorpa og lærðu slysavarnasveitir um land
allt meðferð þeirra.
Björgunarbúnaður þarfnast sífelldrar endurnýjunar
og ætíð þarf að mæta kröfum tímans um þjálfun
og betri tæki. Þessu fylgja vitaskuld
mikil fjárútlát er kalla á framlag sem
flestra landsmanna sem alla tíð hafa stutt
við bakið á Slysavarnafélaginu.
24. mars 1931 var merkisdagur í sögu
Slysavarnafélags íslands.
Framundan eru þrír merkis-
dagar í sögu þess og
treystir félagið enn
á þinn stuðning . .
Togarinn Skúli fógeti strandaði vestanvert
við Staðahverfi í Grindavlk árið 1933.
Með aðstoð fluglínutœkis
tókst að bjarga 24 af 37 manna áhöfn togarans.
Norsk línubyssa.
Eitt af fyrstu björgunartœkjunum sem Slysavarnafélagið eignaðist.
Framundan eru þrír merkisdagar
í sögu íslenskra sjóslysavarna.
ÞESSI AUGLÝSING ER STYRKT AF SJÓVÁ, NESSKIP,
SLIPPFÉLAGINU í REYKJAVÍK OG KASSAGERÐ REYKJAVÍKUR.