Dagblaðið Vísir - DV - 04.05.1988, Blaðsíða 4

4
MIÐVIKUDAGUR 4. MAÍ 1988.
Fréttir
Réttindamissir við töku fæðingaroriofs:
Starfsaldur
fellur niður
sömuleiðis skerðist orlof um átta daga
Að sogn Þórunnar Svelnbjörns-
dóttur, formanns Starfsmannafé-
lagsins Sóknar, verða konur fyrir
ýmsum réttíndamissi ef þær taka
fæöingarorlof. Hún sagöi aö til að
mynda félli starfsaldur niður þá
fjóra mánuði sem konur eiga nú
rétt á í fæðingarorlofl og sömuleið-
is skerðist orlof þeirra um átta
daga.
Þá sagði Þórunn aö enda þótt
nýfallinn dómur í Hæstarétti vem-
daöi konur frá uppsögn í starfi ef
þær eru vanfærar þá yrðu þær fyr-
ir ýmsum óþægindum á vinnu-
markaöi. Hún nefndi sem dæmi að
margar konur hefðu uppköst á
meðgöngutímanum og sumar væru
svo illa haldnar að þær gætu ekki
unniö. Þær teljast samt ekki vera
veikar og fá því ekki veikindadaga
greidda. Uppköst á meögöngutíma
væru ekki viöurkenndur sjúk-
dómur og því væri þetta svona. Þá
sagöi hún það ekkert leyndarmál
að þar sem vinna væri stopul væri
vanfærum konum haldiö frá vinnu
eins og hægt er og sagði hún Sókn
oft glima viö vandamál af þessu
tagi.
Deilur hjá bönkunum
Loks sagði Þórunn að varðandi
greiðslur Tryggingastofnunar rík-
isins, sem DV skýrði frá á dögun-
um, þar sem í ljós kom að konur
veröa alfarið að fara af launaskrá
hjá fyrirtækinu, sem þær hafa unn-
ið hjá, til aö njóta bóta Trygginga-
stofnunar ríkisins í fæðingarorlofi,
kæmi einnig upp mikið vandamál
hafi viðkomandi unnið á tveimur
stöðum. Þá fer aHt í rugling, að
sögn Þórunnar.
Á næstunni verður haldinn fund-
ur formanna aHra starfsmannafé-
laga bankanna þar sem rætt veröur
meöal annars um það deilumál sem
upp er komið vegna fæðingarorlofs
bankastarfsmanna. Meðan fæðing-
arorlof var 3 mánuðir greiddu
bankarnir orlofið. Nú hefur íjórði
mánuðurinn bæst við og sá fimmti
um næstu áramót. Bankamir vilja
áfram greiða 3 mánuði en vilja að
Tryggingastofnun ríkisins greiði
nú fjórða mánuöinn og þann
fimmta þegar þar aö kemur. Þessu
neitar l'ryggingastofnun og vill
annaðhvort greiöa allt eða ekkert.
Ef Tryggingastofnun greiddi allt
orlofið myndu starfsmenn missa
mikið í launum þar sem stofnunin
greiðir aðeins sléttan launataxta.
-S.dór
Meðferð á meintum skattsvikum Sambandsforstjóra:
í höndum ríkisskatta-
nefndarí nokkur misseri
„Þrátt fyrir að mörg misseri séu
liðin frá því að við kærðum úrskurð
ríkisskattstjóra til ríkisskattanefnd-
ar er engin niðurstaöa komin frá
nefndinni. Það lýsir kannski best
hversu óljós sök var í þessu máli,“
sagöi Kjartan P. Kjartansson, fram-
kvæmdastjóri íjármáladeildar
Sambandsins, en hann er einn yfir-
manna Sambandsins sem ríkisskatt-
stjóri lagði á aukaálögur og
skattsektir í kjölfar rannsóknar á
bókhaldi Sambandsins fyrir rúmum
þremur árum. Ríkisskattstjóri gerði
athugasemdir við skattalega meðferð
á aukagreiðslum, svo sem þátttöku
fyrirtækisins í bifreiðakostnaði, til
forstjóra og framkvæmdastjóra Sam-
bandsins.
„Það er ekkert aö í afgreiðslu þessa
máls. Þetta er allt á réttu róli,“ sagði
Gunnar Jóhannsson hjá ríkisskatta-
nefnd en vildi ekki tjá sig frekar um
einstök mál sem eru til meðferðar
hjá nefndinni.
í ríkisskattanefnd sitja sex manns
og afgreiða þeir um eitt þúsund úr-
skurði á hveiju ári. Þeir hafa sér til
aðstoðar fjóra starfsmenn. „Þaö get-
ur legiö mikil vinna á bak við hvern
úrskurð. Ríkisskattstjóri flytur mál-
ið fyrir nefndinni og oft þarf að afla
gagna eftir að mál eru komin hing-
að,“ sagði Gunnar.
-gse
Frá komunni til ísafjarðar. Frá vinstri Kolbrún Skjaldberg, eiginkona Jóns
ívarssonar flugmanns, ásamt börnum, Jónína Guðmundsdóttir, eiginkona
Harðar, Hörður Guðmundsson, Jón Gunnarsson og Jón ívarsson flugmaður.
DV-mynd BB, ísafirði
ísafjörður:
Nýflugvél bætist í flug-
flota Vestfirðinga
-fjölmenni tók á móti vélinni við heimkomuna
Sigurjón J. Sigurðsson, DV, tsafiröi:
Frídagur verkalýðsins, 1. maí
1988, verður lengi í minnum hafður.
Þá var brotíð blað í samgöngumálum
Vestfirðinga er Höröur Guömunds-
son, framkvæmdastjóri Flugfélags-
ins Ernis, lentí 1 fyrsta skipti á
ísafjaröarflugvelli nýjustu flugvél
félagsins sem er glæsileg 20 sæta
Twin Otter vél. Til ísafjarðar flaug
hann vélinni ásamt Jóni ívarssyni
flugmanni og Jóni Gunnarssyni flug-
manni sem búsettur er í Kaliforníu.
Flugmenn Emis flugu á þeim
tveimur flugvélum, sem félagið átti
fyrir, á móti nýju vélinni og fylgdu
henni eftir síðasta spölinn. Var vél-
unum síðan flogið yfir bæinn svo
ekki fór á mill mála hjá bæjarbúum
að nýja vélin var komin heim.
Flogió í sólarhring
Mikill manníjöldi safnaöist saman
á Ísaíjarðarílugvelli til þess að vera
viðstaddur er nýja vélin lentí og færa
starfsmönnum Emis hamingjuóskir
sínar. Og þegar flugmenn nýju vélar-
innar stigu frá borði klöppuðu
viðstaddir þeim lof í lófa.
Hörður sagöi í samtali við DV að
hér væri um að ræða vél sem tæki
20 farþega og tveggja manna áhöfn.
Flugu þeir félagar vélinni í einni lotu
frá Dupais sem er flugvöllur skammt
frá Chicago. Segja má að flogið hafi
verið stanslaust í 24 tíma því rétt var
lent til að taka eldsneyti.
Fariö var með véhna til Akureyrar
á mánudaginn í skoðun og er vonast
til þess aö hún veröi tekin í notkun
nú fyrir helgi. Vélin verður aðallega
notuð í póstflugið um Vestfiröi og er
fyrirsjáanlega mikil hagræöing í því
því að hingað til hefur þurft að marg-
skipta póstfluginu vegna takmark-
aðra flutningsmöguleika eldri véla
félagsins.
Að lokum sagði Hörður aö hann
hefði verið mjög glaður að sjá hve
margir komu á flugvöllinn til þess
að taka á móti honum og vélinni. „Ég
átti ekki von á svona móttökum, það
var virkilega gaman að þessu."
í dag mælir Dagfari
Landinu lokað
Fólk, sem hefur viljaö fá útrás fyr-
ir kraftadellu sína, fer oftast í
lyftíngar eða hnefaleika, karate eða
júdó. Aðrir verða fullir og lemja
menn á veitingahúsum. Kraftana
nota menn til að sýna yfirburði
sína yflr ööru fólk og beita líkam-
legu valdi til aö beygja aðra tíl
hlýðni. Barsmíðar eru til að mynda
algengar í hjónaböndum þar sem
karlinn lemur kerlinguna tíl aö
halda völdum sínum á heimilinu.
í útlöndum hafa minnihlutahóp-
ar og frústreraöir öfgamenn fundiö
upp það ráð á síðari árum að her-
taka flugvélar og halda farþegum í
gíslingu tíl aö sýna mátt sinn og
megin. Flugfélög og jafnvel heHu
ríkisstjórnirnar hafa verið í mestu
vandræðum með að ráða niðurlög-
um þessara brjálæðinga og hafa
slík átök kostað mörg mannslífm.
En núna þurfa menn ekki lengur
að stunda kraftlyftingar sér til
skemmtunar né heldur að ganga í
öfgasamtök erlendis tíl að hertaka
flugvélar. Nú er nóg aö ganga í
Verslunarmannafélag Suðumesja
og ýmis önnur verslunarmannafé-
lög á íslandi tíl að fá útrás fyrir
valdafíkn sína og kraftaþörf. Verk-
faUsverðir í þessum valinkunnu
stéttarfélögum hafa tekið aö sér að
lemja á farþegum sem vilja úr landi
og beijast með hnúum og hnefum
gegn því að fólk fái far meö flugvél-
um tíl og frá landinu. Munurinn
er sá einn að í stað þess að ræna
flugvélunum á lofti hafa Suður-
nesjamenn einbeitt sér að því að
flugvélarnar komist ekki á loft, aö
minnsta kosti ekki með farþega
innanborðs.
Flugleiðir hafa tekið þátt í þess-
um leik með því aö gera sífellt
tilraunir til að halda uppi starfsemi
og flugsamgöngum milÚ íslands og
umheimsins. Satt að segja hélt
maður að Flugleiðir mundu verða
bæði fegnir og glaðir þegar flugið
yrði stoppað enda tapar félagið
stórfé á hverjum degi og á hverju
flugi og það tap mundi snúast upp
í gróða þegar flugið félli niður. En
Flugleiðir vilja halda áfram að tapa
og standa í þeim ótrúlega misskiln-
ingi að íslendingar og útlendingar
þurfi að ferðast til og frá landinu
og auk þess hafa Flugleiðir senni-
lega skilning á því að einhvers
staðar þurfa kraftakarlar og minni-
hlutahópar að fá útrás. Þess vegna
fer þessi hasarleikur fram í Kefla-
vík og svo eru þeir komnir í ratleik
líka og farþegar eru sendir fram
og tfl baka milli Keflavíkur og
Reykjavíkur og tíl Keflavíkur aftur
tU að viUa um fyrir kraftlyftinga-
mönnunum í verslunarmannafé-
lögum. Bófahasarinn gengur sem
sagt út á það aö smygla farþegum
úr landi án þess að láta berja þá
fyrst og verkfallsverðirnir eiga síð-
an að hafa uppi á þeim fóðurlands-
svikurum sem ætla að fara úr landi
án þess að mega það.
Og nógir eru um boðið sem hafa
gaman af svona bófahasar. Fólk
þarf ekki annað en að panta far
meö Flugleiðum hvert á land sem
er og þá er innifalin óvissa hvort
ferðin veröi farin, barsmíðar á
KeflavíkurflugveUi og laumuspU
hvaðan farið veröur. Þeir sem ekki
hafa áhuga á að ganga í gegnum
þetta þolpróf verða að sætta sig við
þá nútímastaöreynd að ísland sé
lokað land og þeir veslingar frá
útlöndum sem hafa glapist til að
heimsækja okkur hér upp á Storm-
skerið mega dúsa hér þangað til
kraftlyftihgamönnunum í verslun-
armannafélaginu á Suðumesjum
þóknast að hleypa þeim úr landi.
Hvað erum við líka að halda uppi
flugsamgöngum, hvetja ferðamenn
til að koma til landsins og hvern
fjandann þurfum við að fara tH út-
landa í tíma og ótíma? Og það löngu
áður en venjulegt fólk fer á fætur,
sem hefur orðið til þess að Suður-
nesjamenn í verslunarmannafélag-
inu fá ekki svefnfrið og eru komnir
á fætur fyrir allar aldir til aö sjá
til þess að enginn fari úr landi sem
ekki á héðan erindi.
En þá kemur líka á móti að þeir
fá útrás fyrir krafta sína og valda-
fíkn og þetta er góð auglýsing fyrir
stéttarfélagið þeirra, sem nú ætti
að taka upp æfingar í barsmíðum
og ratleikjum strax og þessu verk-
falli lýkur. Það kemur verkfall eftir
þetta verkfall, enda getur það ekki
gengið von úr viti að fólk komist
frjálst ferða sinna tU og frá landinu
öðruvísi en aö vera barið duglega
fyrir brottfór. Enda eru eiginkonur
ekki lamdar á Suðurnesjum. Þar
lemja þeir farþega í staðinn.
Dagfari