Dagblaðið Vísir - DV - 04.08.1999, Blaðsíða 13

MIÐVIKUDAGUR 4. ÁGÚST 1999
13
pv_____________________________________Fréttir
Áhrif náttúruhamfara á raforkuöflun:
Fimmfalt aðveitukerfi
á suðvesturhorninu
- Orkubú VestQarða best sett með varaafl
Óveður, jarðskjálftar og eldgos
eru meðal þeirra þátta sem orsakað
gætu slit á raforkulínum og truflað
orkuflutning. Sá landshluti sem er
hvað best staddur hvað varaafl
áhrærir á neyðarstundum er Vest-
firðir. Að sögn Kristjáns Haralds-
sonar orkubússtjóra framleiðir
Orkubú Vestfjarða um þriðjung af
orkuþörf þessa landshluta með
vatnsafli. Tveir þriðju hlutar orku-
þarfar Vestfjarða er fluttur með raf-
línum frá landsnetinu. Að sögn
Kristjáns er ekki óalgengt að veður
trufli þennan orkuflutningi. í flest-
um slíkum tilfellum getur Orkubú
Vestfjarða sinnt allri orkuþörf
landshlutans með varaaflstöðvum.
Reykjavíkurborg býr líka við mikið
öryggi í orkumálum, að mati ívars
Þorsteinssonar, rafmagnsverkfræð-
ings hjá Orkuveitu Reykjavíkur.
Varaafl er þó nær ekkert fyrir
hendi í borginni tO að sinna al-
mennum notendum og það myndi
líklega kosta ríflega tvo milljarða að
koma þvi í svipað horf og á Vest-
fjörðum.
Fimm aðveituiínur til
borgarinnar
„Það eru engar dísilstöðvar í
Reykjavík sem gætu tekið við ef
kerfi Landsvirkjunar brygðist. Ef
Reykjavíkursvæðið er hins vegar
borið saman við Vestfirði í þessu
tilliti þá eru Vestfirðir aðeins með
eina tengingu til Vestfjarða. Við
erum verulega mikið betur settir
hér í Reykjavík í samanburði við
það,“ segir ívar Þorsteinsson. „Frá
aflstöðvum fyrir austan fjall þá eru
einar fimm línur sem fæða suðvest-
urhom landsins. Þó ein eða jafnvel
tvær af þessum leiðum færi eigum
við samt möguleika á að uppfylla
meginhluta af þörfum neytenda. Inn
til Reykjavíkur erum við með 3
tengingar og samtengingu á öllum
aðveitustöðvum. Við uppbyggingu á
okkar aðveitukerfi höfum við tekið
sérstakt tillit til þéss að við séum
sæmilega settir þrátt fyrir bilanir.
Sérstakar ráðstafanir í
aðveitustöðvum
Samkvæmt þeim upplýsingum
sem ég hef frá Landsvirkjun og öðr-
um aðilum þá þola línur mjög vel
jarðskjálfta. Aftur á móti eru tengi-
virki og aðrir slíkir staðir verr sett-
ir í hörðum skjálftum. Þar eru háar
postulínssúlur sem möguleiki er á
að brotni við snöggar hreyfingar á
landinu. Við höfum gert sérstakar
ráðstafanir í aðveitustöðvum okkar
og fest niður allan búnað, eins og
spenna, þannig að þeir hreyfist ekki
úr stað ef eitthvað gerist. Þar er all-
ur búnaður úttekinn af verkfræði-
stofum. Einangrarar í spennunum
eru i sömu hættu og postulínssúl-
umar og við vitum ekki hvernig
þeir bregðast við miklum jarð-
skjálftum.
I seinni tíð höfum við ekki fengið
truflanir á okkar orkuveitukerfi frá
Landsvirkjun. Það hefur orðið mik-
il bót á því með verulegri fjölgun
lína inn á svæðið og betri búnaði.
Sjúkrahúsin vel sett
Varðandi sjúkrahúsin þá era þau
öll með varaaflstöðvar og Borgar-
spítcdinn og Landspítalinn eru með
stórar varastöðvar sem geta þjónað
öllu innandyra hjá þeim. Síðan eru
fjöldi fyrirtækja með smávarastöðv-
ar til að bjarga sér að einhverju
leyti.
Flókið og dýrt að setja upp
varaafl
Við höfum skoðað svolítið varð-
andi uppsetningu varaaflstöðva
með tilliti til náttúruhamfara. Það
er hins vegar mjög flókið mál og
erfitt að "átta sig á því hvar höggið
myndi koma á okkur. Það geta
rofnað strengir í jörðu, spenni-
stöðvar geta eyðilagst og viðgerð á
slíku verður ekki leyst nema á
löngum tíma. Sprunga sem kæmi i
jörðina þannig að strengir slitnuðu
gæti tekið stóran hluta af kerfinu
út. Eina lausnin I slíkum vanda er
varastöð á þeim stað þar sem þörf-
in er á varaaflinu. Það er bæði
mjög dýrt að ætla að leysa þetta
mál og erfitt að átta sig á því hvar
þessi högg kæmu. Tuttugu mega-
vatta dísilrafstöð með öllum bún-
aði myndi kosta um 250 til 300
milljónir króna. Höfuðborgarsvæð-
ið notar hins vegar um 140 mega-
vött í raforku þegar mest er yfir
veturinn. Yfir sumarmánuðina er
orkunotkunin ekki nema um helm-
ingur af því. Aðstæður okkar eru
mjög ólíkar því sem gerist t.d. á
Vestfjörðum og nánast ekkert vit i
að byggja upp svipað varaaflskerfi
á höfuðborgarsvæðinu," sagði ívar
Þorsteinsson. -HKr.
$ SUZUKI
U-1
Suzuki Baleno GL, árg. '96,
ek. 60 þús. km, bsk., 4 dyra.
Verð 890 þús.
Suzuki Baleno GLX 4x4,
árg. '96, ek. 76 þús. km,
bsk., 4 dyra. Verð 990 þús.
Suzuki Swift GLX, 6/'98, ek.
22 þús. km, bsk., 5 dyra.
Verð 870 þús.
Suzuki Swift GLX, árg. '97,
ek. „97, ek. 56 þús km, bsk,
5 dyra. Verð 760 þús.
Suzuki Vitara JLX, árg. '92,
ek.118 þús. km, bsk., 5 dyra.
Verð 890 þús.
BMW 318IA, árg., '96, ek.
51 þús, km, ssk., 4 dyra.
Verð 1990 þús.
Chevrolet S-10, árg. '89,
ek.75 þús. km, ssk.
Verð 590 þús
Daihatsu Feroza DX, árg.
'91, ek. 92 þús. km, bsk., 3
dyra. Verð 580 þús.
Ford Escort CLX, árg. '97,
ek. 31 þús. km, bsk, 5 dyra.
Verð 1050 þús.
Ford Escort station, árg.
'96. ek. 60 þús. km, bsk.
Verð 790 þús
Ford Mondeo Ghia, 1/'98,
ek. 18 þús. km, bsk.
Verð 1750 þús.
Hyundai Accent, árg. '96,
ek. 29 þús. km, bsk., 5 dyra.
Verð 750 þús.
Hyundai Elantra, árg. '95,
ek. 95 þús.km, bsk., 4 dyra.
Verð 690 þús.
Nissan Sunny WG, árg. '91,
ek. 103 þús. km, bsk.
Verð 690 þús.
Opel Corsa, árg. '98, ek, 36
þús. km, bsk, 3 dyra.
Verð 880 þús.
Subaru Impreza, árg. '97,
ek. 31 þús. km, bsk., 5 dyra.
Verð 1230 þús.
SUZUKI BILAR HR
Skeifunni 17 • Sími 568 5100
www.suzukibilar.is
Línur þola vel jarðskjálfta en tengivirki eru verr sett í stórum skjálftum.
TILBOÐSDAGAR
3.-13. ÁGÚST
BR ÆÐURNIR
f^lORMSSON
Lógmúla 8 • Sími 530 2800
ÞVOTTAVÉLAR, ÞURRKARAR, ELDAVÉLAR, OFNAR, KÆLISKÁPAR, FRYSTIKISTUR, KAFFIVÉLAR, BRAUÐRISTAR, STRAUJÁRN, HRADSUÐUKÖNNUR, HLJÓMTÆKI,
MYNDBANDSTÆKI, SJÓNVÖRP, LEIKJATÖLVUR, LEIKIR, RAFMAGNSVERKFÆRI OG MARGT FLEIRA
AEG MasCopc^ GAMEBCff OYAMAHft jamo QinoesiT FINIXIX ÖHusqvama ONKYO OUTMPUS Nikon NOKIA LOEWE. MHCO t)l KUmMDO64 Aoneer SHARR
TEFAL
POTTAR OG PÖNNUR:
SJÓNVARP 28“
SHARR
CDC471 ,
HLJÓMTi
OMTÆKJASTÆÐ
LEIRVÖRUR OG
ELDFÖST MÓT:
P/oneer
VSX407
HEIMABÍÓ MAGNARI
ÆlasCopCO HANDVERKFÆRI