Vísir - 17.11.1978, Blaðsíða 5

VISIR Föstudagur 17. növember 1978
Flugslysið ó Ceylon
Furðulegt oð
nokkur skyldi
lifa slysið af'
sðgðu flugyfirvold í Colombo
Fró Ólafi Haukssyni,
fréttoritara Vísis
í New York
„Farþegarnir I þessu plla-
grimaflugi voru allir frá
Indónesiu en vélin var að koma
frá Mekka. Lending i Colombo
var til að skipta um áhöfn og
taka bensln,” sagði ólafur
Hauksson fréttaritari VIsis I
New York sem fylgst hefur með
fréttum af slysinu siðasta sólar-
hringinn.
„Það virðist hafa verið mikil
rigning og þrumuveður þegar
vélin kom inn en þegar slysið
gerðist var hún undir stjórn
flugturnsins i Colombo.
Þotan lenti á kókóshnetuakri
um eina milu frá flugturninum.
Hún brotnaði i þrennt og eldur
kom þegar upp og brann þotan
að mestu leyti. Eldsstykkin
spýttust um nokkurra kilómetra
svæði sem slökkviliðsmenn urðu
að berjast við.
Samkvæmt fyrstu fréttum
áttu 170 af þeim 246 farþegum
sem voru i vélinni að hafa farist
en siðar fór talan upp i tæplega
200. Er rætt var við flugyfirvöld
i Colombo i bandariskum út-
varpsstöðum lýstu þ<au þvi yfir
að það væri furðulegt að nokkur
skyldi komast lifs af úr slysinu.
Talsmaður Loftleiða I New
York skýrði frá þvi að 30 manns
hefðu sloppið litið meiddir.
Sjónarvottar skýrðu frá þvi að
það hefði komið mörgum á
óvart þegar fólk kom úr vélar-
flakinu og gat gengið i áttina að
flugstöðinni.” —BA
Þetta kort sýnir flug-
leiðina, sem farin er i
pilagrimaf luginu frá
Indónesiu. A Ceylon er
millilent til að taka
bensín.
Þotan var
nýkomin
úr skoðun
Flugleiðaþotan sem fórst I
Sri Lanka var af gerðinni DC-8
en félagið átti þrjór slikar vél-
ar.
Þotan var nýkomin úr
meiriháttar flugskoðun sem
framkvæmd er eftir hverja
1500 flugtima. Vélin mun hafa
verið yfirfarin I Luxemborg á
mánudag, samkvæmt upp-
lýsingum blaðsins.
Flugslysiö er gifurlegt áfall
fyrir Flugleiðir sem missir I
einuvetfangi marga af sinum
hæfustu starfsmönnum.
Þotumissirinn mun væntan-
lega einnig koma sér illa þótt
það sé smáræði miðaö við
mannslifin.
Er leitað var upplýsinga hjá
Flugleiðum h/f um þaö hvort
áætlanir félagsins röskuðust
vegna vélarmissisinsvörðust
starfsmenn svara. Var á þeim
aö skilja að það væri ekki
timabært að ræða siikt á þessu
stigi. Var ekki reiknað með að
rætt yrði um þetta atriöi fyrr
en i fyrsta lagi i næstu viku.
Það mun ekki hafa veriö gert
ráð fyrir vélinni til áætlunar-
flugs fyrr en um miðjan
desember. Pilagríma-
flutningarnir áttu að standa
yfir fram til 10. desember og
þvi ekki gert ráð fyrir þotunni
til annars flugs fyrr en eftir
þann tima.
—BA—
Þrjór sekúndur fró
flugbraularendanum
— löng og nákvœm rannsókn fyrir dyrum
„Þaö á eftir að fara fram löng
og nákvæm rannsókn áður en
hægt er að segja með nokkurri
vissu hvað olli flugslysinu á
Ceylon,” sagði Grétar óskarsson,
yfirmaður Loftferðaeftirlitsins,
þegar Visir spurði um þá hiiö
málsins.
„Þaö eru yfirvöld á viðkomandi
stöðum sem sjá um rannsóknir á
flugslysum, en það fer auðvitað
maður frá okkur út, og fulltrúar
frá Flugleiöum. Mér skilst að
menn frá Douglas-verk-
smiðjunum (sem framleiða DC-8
þoturnar) séu þegar komnir á
vettvang.”
DC-8 þotan skall niður aðeins
um hálfa milu frá enda flugbraut-
arinnar, sem þýöir að hún átti
ekki eftir nema svosem þriggja
sekúndhá flug til að komast inn á
hana. Mikið þrumuveður var
þegar þetta geröist.
„Þaö er óliklegt aö veðrið hafi
haft áhrif á leiðsögutæki vélar-
innar en um það erauðvitaö.ekki
hægt að segja með vissu fremur
en annað,” sagði Grétar.
Vindsveipir
„Einn hugsanlegur möguleiki
er að vélin hafi lent i fyrirbæri
sem kallaö er „windsheer”, en þá
breytist vindátt eins og hendi
væri veifaö. Þá getur allt i einu
staöiö sterkur vinsstrókur beint
aftan á vélina og hún missir flug-
hraða sem vindhraðanum nemur.
Tvisvar sinnum það sem vind-
hraðanum nemur ef hann var
áður beint á móti. Hún getur þá
hrapað nær lóðrétt niður.
Fyrir einu eða tveimur árum
fórst bandarisk vél á Kennedy-
flugvelli af þessum sökum. önnur
sem hafði reynt lendingu á undan
henni slapp naumlega.
En þetta er aðeins einn af
mörgum möguleikum og eins og
ég sagöi áðan er mikil og nákvæm
rannsókn fyrir höndum.”
Flugmenn sem Visir hafði
samband viö sögðu að menn
hefðu fremur illar bifur á flug-
vellinum á Ceylon. Þar skorti oft
uppá að viðhald á öryggistækjum
væri nægilega mikið og veðúr
væru válynd.
—ÓT
VIÐ EIGUM TIL AFGREIÐSLU STRAX
EFTIRTALDAR TEGUNDIR SKIPTIVÉLA:
Cortina 4. cyl. 1300
Ford 6 cyl. 170
Ford 6 cyl. 200
Ford 8 cyl. 302
Chevrolet 8 cyl. 350
Opel 4 cyl. 1700
Ford D300 4 cyl. Diesel
BMC 4 cyl. Diesel
Þ JÓNSSON &CO
Skeifan 17
s. 84515 — 84516
1
t