Sjómannablaðið Víkingur - 01.03.1990, Side 51

FÉLAGSMÁL
Súlurit I: Fiskiskip stœrri en 200 brl.,
raeð aðalvél 1500 - 3000 kw.
25 1 5 2 Hlutur
4 5
Náms- og þjálfunarttmi I árum
Súlurit II: Fiskiskip stœrri en 200 brl.,
með aðalvél 750 - 1500 kw.
25 1 5 1.625 2 Hlutur
Hlutur
Námstiml
Þjállunartlml
Náms- og þjálfunartimi I árum
Miðað er viö fiskiskip stærra
en 200 brl. með aðalvél 1500
-3000 kw.
Til að stjórna fiskiskipi sem er
stærra en 200 brl. þarf hið
meira fiskimannapróf, sem
veitir ótakmörkuð réttindi á
fiskiskip auk þjálfunartíma.
Til aö vera yfir- eöa 1. vél-
stjóri á skipi með aðalvél sem
er stærri en 1500 kw þarf allan
Vélskólann að viðbættu
sveinsprófi (vélfræðingur) og
þjálfunartíma.
Hér er einnig miðað við fiski-
skip stærra en 200 brl. en á það
þarf ótakmörkuð skipstjórnar-
réttindi.
Nú er miðað við aðalvél á bil-
inu 750 - 1500 kw. Til þess að
sinna yfir- eða 1. vélstjórastarf-
inu þarf III stig Vélskóla auk
þjálfunartíma.
Af dæmunum hér er alveg
Ijóst að ef eingöngu er miðað
við nám og þjálfunartíma er
mun hagstæðara að leggja fyrir
sig stýrimanna- en vélstjóra-
fræði. Þetta á alveg sérstak-
lega við um skip sem eru með
stærri aðalvélar en 1500 kw.
Á þeim tekur það yfirvélstjór-
ann 8,5 ár að öðlast tilskilin
réttindi á meðan það tekur yfir-
stýrimann aðeins 4,25 ár. Báðir
eru á sömu launum, 1,5 hlut, að
auki á stýrimaðurinn mögu-
leika á því að verða skipstjóri
sem hækkar hann í 2 hl.
Berum við saman 1. vélstjóra
og 2. stýrimann sem báðir eru á
1,25 hlut, þá tekur það vélstjór-
ann 7,5 ár að ná tilskyldum rétt-
indum en stýrimann 4,25 ár.
Um laun 2. vélstjóra er tæpast
hægt að fjalla því þau eru til
háborinnar skammar fyrir alla
þá sem nálægt þessum málum
hafa komið bæði fyrr og síðar
en náms- og þjálfunartími hans
er 5 ár á meðan umsamin laun
eru 1,125 hl. Bátsmaðurinn,
sem á allt gott skilið, er með
laun allt frá 1,2 - 1,25 hl. eftir
landshlutum, en hann þarf ekki
að eyða einum degi í skóla-
göngu. Aftur á móti skal það
tekið fram aö aðrir verða ekki
bátsmenn en þeir sem hafa að
baki langan sjómannsferil og
hafa sannaö getu sína til þeirra
starfa.
Einhverjir spyrja vafalítið, er
nú þörf á öllum þessum náms-
og þjálfunartíma? Þeim hinum
sömu ráðlegg ég að fara um
borð t.d. í nýjustu frystiskipin og
skoða allan þann margháttaða
búnað sem þar er um borð, en
nánast öllum þessum búnaði
er sinnt af vélstjórum, sem eru
þeir einu um borð sem hafa
þann námsgrunn sem til þarf. Á
áðurnefndum skipum með
stærri aðalvél en 1500 kw hefur
Vélstjórafélag íslandssettfram
kröfu um hækkun á aukahlut-
um vélstjóranna. Þeirri kröfu
munum við fylgja fast eftir næst
þegar um verður að ræða
frjálsa samninga hér á landi og
auðvitað reiknum við með því
að FFSÍ, okkar heildarsamtök,
styðji okkur dyggilega í því rétt-
lætismáli, skárra væri það nú.
...en svona rétt til
þess aö seöja
sárasta sultinn í
málinu þá eru
mín laun víst
hliðstæð og laun
ritstjóra
Víkingsins.
VÍKINGUR 51