Sjómannablaðið Víkingur - 01.03.1990, Blaðsíða 60

Hcroénú -3*|£sWp
ÓFEIGUR
VE325
60 VÍKINGUR
Skipið var afhent 20. feb. s.l.
og var nýsmíði nr. 604 hjá
Fenix Mekan A.B. í Malmö í
Svíþjóð. Skrokkurinn var smíð-
aður hjá Götaverken Arendal
og síðan var skipið klárað hjá
NSSStálkonstruktion í Hunn-
ebostrand, sem er undirfyrir-
tæki Fenix Mekan. Söluaðili á
íslandi var Skipasalan Eigna-
höllin. Ófeigur VE 325, sem er í
eigu Ófeigs sf. sem er sam-
eignarfélag Viktors Helgason-
ar útgerðarmanns og fjölskyldu
hans, kemuristað Ófeigs IIIVE
325, sem strandaði við Þor-
lákshöfn fyrir tveimur árum, en
hann kom til landsins hinn 17.
feb. 1955 og var fyrsta sérsmíð-
aða stálfiskiskip (slendinga,
smíðaður í Hollandi. Útgerðin
átti einnig Ófeig VE 324, sem
nú hefur verið seldur.
Skipið, sem er hannað af Ól-
afi Friðrikssyni skipatækni-
fræðingi og JEA Marinecons-
ulting í Svíþjóð, er sérstaklega
búið til togveiða og er byggt
sem skuttogari.
Um innkaup og eftirlit með
öllum vélbúnaði sá Páll R. Sig-
urðsson vélaverkfræðingur.
Skipstjóri á Ófeigi er Guð-
mann Magnússon og yfirvél-
stjóri er Kristján Guðmunds-
son.
Aðalmál:
Mesta lengd: 25,95 m
Lengd milli lóðlína: 21,90 m
Breidd (mótuð): 7,30 m
Dýpt að neðra þilfari: 3,60 m
Dýpt að efra þilfari: 5,85 m
Eigin þyngd: 324,0 T
Særými (djúprista 3,60 m):
406,0 T
Burðargeta (djúprista 3,60 m):
82,0 T
Lestarrými: 130,0 m3
Brennsluolíugeymar: 63,0 m3
Ferskvatnsgeymar: 17,6 m3
Brúttótonnatala: 249,6 T
Skipaskrárnúmer: 2030
Almenn lýsing
Skipið er smíðað úr stáli skv.
reglum og undir eftirliti Sigl-
ingamálastofnunar ríkisins.
Skipið er með tvö heil þilför
stafna á milli og hvalbaks þilfar
frá stefni og aftur fyrir miðju,
perustefni, gafllaga skut og
skutrennu upp á efra þilfar.
Brúin er aftan til á hvalbaks þil-
fari.
Undir neðra þilfari er skipinu
skipt með fjórum vatnsþéttum
þverskips þiljum í eftirtalin rúm,
talið framan frá: Stafnhylki fyrir
sjókjölfestu, íbúðarrými fram-
skips með hliðarskrúfurými og
vatnstönkum undir, fisklest
með botn- og síðugeymum
undir, vatn fremst og olía aftast,
vélarrúm með siðugeymum
fyrir olíu og aftast er stýrisvéla-
rými og síðugeymar fyrir olíu.
Fremst á neðra þilfari er
geymsla, en þar fyrir aftan eru
íbúðir. Aftan við íbúðir er vinnu-
þilfar með ísklefa í sb. - síðu og
fiskmóttöku aftast. Sb. megin
við móttöku er verkstæði, en
vélreisn bb.megin. Aftast eru
spilrými.
Á efra þilfari er skipstjóraklefi
bb.megin undir hvalbak og aft-
an til eru síðuhús fyrir stiga-
Ný skip
gang og skorsteinshús, að
öðru leyti er efra þilfarið togþil-
far skipsins.
í framhaldi af skutrennu
kemur vörpurenna, sem grein-
ist í fjórar bobbingarennur.
Rennurnar liggja fram í stefni
undir hvalbak eftir miðju skips-
ins.
Yfir afturbrún skutrennu er
toggálgi og yfir frambrún skut-
rennu er pokamastur.
Hvalbakur skipsins er úr áli
og nær aftur að skipsmiðju, aft-
an til á honum er brú skipsins,
einnig úr áli. Á brúarþaki er rat-
sjár- og Ijósamastur.
Vélbúnaður
Aðalvél skipsins er frá MAN
B & W ALPHA, sex strokka fjór-
gengisvél með forþjöppu og
eftirkælingu. Vélin tengist nið-
urfærslu- og skiptiskrúfubún-
aði frá Alpha, með innbyggðri
kúplingu. Utan um skrúfu er
stýrishringur frá Alpha. Á niður-
færslugír eru þrjú Flexstar af-
lúttök, 200 kW við 1500 sn/mín.
í skipinu er ein hjálparvél af
Caterpillar gerð, 3306 B, sex
strokka fjórgengisvél með for-
þjöppu. Hún skilar 161 kW við
1500 sn/mín. Við vélina tengist
rafall frá Caterpillar SR 4,
3x380 V AC, 181 kVA, 275
Amp.
Hafnarvél er af gerðinni
Hatz, 22kW við 1500 sn/mín.
Stýrisvél er rafstýrð og vök-
vaknúin frá Scan Steering,
MT-3500/85, snúningsvægi er
4200 kpm.
í skipinu er ein skilvinda frá
Alfa Laval af gerðinni MAB-103
fyrir brennsluolíukerfið.
Ræsiloftsþjöppur eru tvær af
gerðinni Atlas Copco LT 730.
Fyrir vélarúm og loftnotkun er
einn rafdrifinn blásari. Rafkerfi
skipsins er 380 v, 50 Hz rið-
straumur fyrir mótora og stærri
notendur og 220 V, 50Hz til
Ijósa og almennrar notkunar í
íbúðum.