Ægir - 01.04.1917, Blaðsíða 6

54
ÆGIR
lega gekk í fyrstu af ýmsum ástæðum
og ekki sízt þeirn, að skipstjórar voru
erlendir og ókunnugir. Samt blessaðist
fyrirtækið það vel, að Geir sá sér fært
að bæta öðru sldpi við, Reykjavíkinni,
árið 1873 og þriðja skipinu nokkrum ár-
um síðar, Gylfa. Á þessum árum lagði
Geir grundvöllinn undir sjómenskukenslu
hér í landi með því, að hann hélt ein-
um etnilegum háseta sínum til lærdóms
í þeirri grein. Það var Markús Bjarna-
son, síðar skólastjóri Stýrimannaskólans,
sem fyrir tilstuðlan Geirs hóf nám hjá
síra Eiríki Rriem, þá nýorðnum presta-
skólakandídat. Þeir Geir og Markús unnu
svo i sameiningu að því að fá aukna
kenslu í farmenskufræðum, fengu þvi á-
orkað, að styrkur var veittur af almanna-
fé til hennar, og loks, að Sjómannaskól-
inn var settur á stofn með lögum 22.
maí 1890.
Næst í röðinni af skipum G. Z. var
skonnortan »Fálkinn« keypt frá Færeyj-
um; siðan lét hann smíða skonnortu á
Thurö i Danmörku og heitir það skip
»Geir« og er við lýði enn. Það skip
stundaði hákarlaveiðar. »Mathildur« (Ane
Mathilde) var einnig skonnortuskip; hana
keypti Zoéga af Vogamönnum. »To Ven-
ner« skonnorta var smíðuð í Danmörku,
hana áttu þeir G. Z. og Jón Ólafsson i
Illíðarhúsnm fyrst i félagi, en síðar G. Z.
einn. »Margrét« kútter ágætisskip, »Har-
aldur« slúp og »Toiler« kútter.
Öll þessi skip hafði G. Z. gert út og
fleiri þó, þegar ensku botnvörpuskipin
byrjuðu að reka veiðar sínar hér við
land. Þá hættu Englendingar að nota
kúttara sina, sem áður höfðu veitl með
botnvörpum.
Mun G. Z. hafa séð það, að hér mundi
um góð þorskveiðaskip að ræða þar, sem
kúttararnir voru og tók hann sig þvi
upp og lagði á stað til Englands til skipa-
kaupa hinn 10. febrúar 1897. í þá ferð
tók hann með sér skipstjórana Guðmund
Kristjánsson og Kristján heitinn Rjarna-
son, sem druknaði, er skip hans »Oak«
hvarf snemma á vertíð 1903. Var Kristj-
án hróðir Markúsar skólastjóra Rjarna-
sonar. Með honum fór einnig Gunnlaug-
ur Torfason skipasmiður og fór hann
sem skoðunarmaður skipa þeirra, sem
keypt kynnu að verða og sýnir það fyr-
irhyggju Geirs.
Er út kom var úr nógu að velja, og á
hinum sama degi mun G. Z. hafa fest
kaup á 5 skipum, á þremur fyrir sjálfan
sig og tveim fyrir aðra.
Þau sem hann keypti fyrir sjálfan sig
voru kútterskipin:
City of Edinbourg, City of Liverpool
og Lusty, voru skip þessi nefnd öðrum
nöfnum, er þau komu hingað, og voru
kölluð Friða, Sjana og Jósephina; hin
skipin munu hafa verið Sigríður (Th.
Th.) og Haraldur, sem lengi var kendur
við Akranes, hét áður »William Eoys«.
Mánuði eftir að G. Z. lagði héðan á
stað, eða 10. marz, voru skipin keypt, og
að öllu leyti ferðbúin til íslandsfarar
voru 3 þeirra, og lögða á stað þann sama
dag. 7 og 8 daga voru þau á leiðinni.
Kom Kristján Ejarnason fyrstur hinn 17.
marz, og hinn 18. komu hin.
Á 7 dögum voru skip þessi allermd
hér, voru öll hlaðin kolum og cementi,
hreinsuð, útbúin með saltkössum og öllu
því er þorsveiðaskip þurfa að hafa inn-
anborðs og voru ferðbúin til veiða hinn
25. marz. Þá var unnið hjá Geir. Skipin
náðu mesta hluta vertíðar og tilgangin-
um var náð.
Þetta, að G. Z. hafi farið til skipakaupa
til Englands og lýsing þessi kann í fljótu
bragði að virðast lítið efni til að skrifa
um langt mál, en fyrir fiskimenn lands-
ins er sú ferð þýðingarmikil og vert að