Ægir - 01.08.1989, Blaðsíða 23

8/89
ÆGIR
419
Þó hægt sé að nefna ýmsa
ókosti við svona stórfelldar
endurbyggingar er einnig hægt að
benda á ýmsa kosti. Til dæmis má
8eta þess að breytingar gefa oft
meiri sveigjanleika í notkun. Ef
bau skilyrði skapast að það verður
í einu hagstæðara að veiða í
troll heldur en í net eða hærra
verð er fyrir fisk geymdan í
Þskikörum heldur en í stíum er
yfirleitt hagstæðara að breyta
núverandi skipum fyrir þessar nýju
a&stæður í stað þess að smíða ný.
Oft verður fjárhagsleg byrði
minni við endurbyggingu en ný-
smíði. Við nýsmíði er fjárfest fyrir
háar upphæðir á skömmum tíma,
en sé eldri skipum breytt er hægt
að nota úr þeim það sem gott er og
dreifa því sem þarf að breyta eða
laga á nokkur ár, eða sameina við-
hald og breytingar. Slíkt mætti þá
kalla stöðuga endurnýjun.
Þegar rætt er um þessi mál
verður ekki hjá því komist að
nefna áhrif stjórnvalda á þróun
þessara mála. Fjármagnsfyrir-
greiðsla til nýsmíði hefur verið
mjög mismunandi og hefur það
haft sín áhrif á þessa þróun. Frá
því á árunum 1980-82 hefur verið
ráðandi sú kenning að fiskiskipa-
floti íslendinga hafi verið of stór.
Af þeim sökum hafa stjórnvöld
unnið gegn því að byggð væru ný
skip og jafnvel bannað það með
lögum á tímabili.
Þessi andstaða stjórnvalda hefur
vafalaust ýtt undir þá þróun sem
orðið hefur á endurbyggingu skipa
af þessari stærð.
Togarar
Á árunum 1970—1980 var smíð-
aður mikill fjöldi nýrra skuttogara
fyrir íslendinga. í dag u.þ.b. 19
árum frá því þessi smíði hófst
hefur reynslan kennt okkur að líf-
tími skuttogara er mun skemmri
en skipa í þeim flokkum sem rætt
hefur verið um hér að framan.
Eftir 12—14 ára notkun er komin
veruleg þörf á lagfæringu á skut,
þilfari og ýmsum veiðibúnaði. Þar
sem togveiðar krefjast einnig
mikillar vélarorku eru breytingar
sem leiða til olíusparnaðar æski-
legar.
Við hjá mínu fyrirtæki höfum
verið í aðstöðu til þess að fylgjast
mjög náið með breytingum sem
hafa verið gerðar á 8 systurskip-
um, sem hefur verið breytt á mis-
munandi hátt og með mismunandi
árangri. Mest hefur breytingin
verið á 6 af þessum skipum sem
var breytt á síðustu tveimur árum.
Áður hafði verið settur skrúfu-
hringur á flest þessara skipa sem
breytti verulega togkrafti þeirra. Á
mynd 2 má sjá hvernig þessi skip
líta út fyrir og eftir breytinguna.
Helstu breytingarnar eru sem
hér segir:
Ný aðalvél sett niður, 2400 hö
með 15% lægri eðliseyðslu en sú
gamla.
Nýr skrúfubúnaður með skrúfu-
hring, þvermál skrúfu 2900 mm
rpm 150.