Dagblaðið Vísir - DV - 08.03.2006, Blaðsíða 16

16 MIÐVIKUDAGUR 8. MARS 2006
Neytendur DV
Með hækkandi eldsneytisverði, hækkandi vöxtum og
lægra gengi íslensku krónunnar er næsta víst að
kostnaður við rekstur einkabílsins eykst. Nýjar tölur
frá Félagi íslenskra bifreiðaeigenda sýna fram á
hvað það kostar að eiga og reka bíl í dag.
samkeppni, þvi þar sé barist um bit-
ana.
Runólfur segir fjölda fólks ekki
gera sér grein fyrir hver raunkostnað-
ur þess að reka bíl sé. Því sé mikils
vert að vekja athygli á því og þeim
leiðum sem færar séu til að minnka
kostnaðinn.

Runóffur Ólafsson Formaóur
FIB segir margt hiegt aö gera tií
aö minnka kostnaö bifreiöa.
OBVtfc
Þrátt fyrir hækkandi verð á mörgum rekstrarþáttum bfls eru
engin lát á bflakaupum fslendinga. Að mati bflasala notaðra bfla
sjá þeir lítil áhrif af auknum bflainnflutningi, fólk sé einfaldlega
að bæta við sig bflum. Að eiga bfl er þó ekki það sama og reka
hann. Með hjálp FÍB varpar DVljósi á raunkostnað þess að reka
bflinn.
Félag íslenskra bifreiðaeigenda
tekur árlega saman kostnað við rekst-
ur einkabflsins, reiknaðan út frá mis-
munandi forsendum. Breytur í þess-
um útreikningum em nokkrar, þar á
meðal í bensíni. í dag er sjálfsaf-
greiðsluverð á 95 oktana bensíni.vfð-
ast í kringum 110 krónur á hvem
lítra, en FIB miðar út ffá 115,6 krón-
um á lítrann. Það er því hyggilegt að
leggja það á sig að tanka sjálfur og
spara þannig nokkur þúsund á ári.
Miðað við útreikninga FÍB hefur
rekstrarkostnaður bíla hækkað um
ríflega tvö og hálft prósent að meðal-
tali ffá síðasta ári.
Orsakanir hækkunar
„Það er fyrst og fremst eldsneytið
sem veldur hækkuninni ára á mÚli,“
segir Runólfur Ólafsson, formaður
FÍB. „Dekk og varahlutir hafa lftillega
lækkað undanfarið, á meðan þjón-
ustan hefur hækkað aðeins í sam-
ræmi við þróun launavísitölu."
Kosmaður við tryggingar segir
Runólfur hafa lækkað á milli ára og
rekur hann það beint til aukinnar
Það er hægt að spara
Augljósa spumingin í þessu er því
hvar hægt sé að spara. Hér til hliðar
em nokkrir liðir sem gætu vísað þér
veg í þeirri áætíun að spara pening-
inn við rekstur bflsins. Auk þess er
hægt að benda á heilsubótina sem
fólgin er í að sleppa bflnum, stimd-
um að minnsta kostí og taka hjólið
fram. Einnig má leiða lflcur að því að
hægt sé að hafa ágætís tímakaup
með því að sleppa bflnum og kaupa
kort í strætó. haraldur@dv.is
HELSTU flHRIFSÞÆTTIR BENSÍNEYÐSLU
STÆRÐ OG ÞYNGD:
Meðal bíla i svipuðum stærðarflokki getur verið
mikíll munur á eyðslu. Athugaðu það vel þegar
þú berð tegundir saman. Aflmikil bflvél vinnur
ekki sem best í venjulegum borgarakstri og eyð-
Ir oft meira fyrir vikiö. Þú getur áreiðanlega
fundið bíl með lága þyngd og hagkvæma vél
ásamt því aö uppfylla kröfur þínar um pláss,
þægindi og öryggi
LOFTKÆLING OG SÆTISHITARAR:
Aukahlutir i bíl hafa venjuiega litla þýðingu á
eldneytiseyðslu, en loftkæling er undantekn-
ing. Samkvæmt sænskum mælingum getur
eyðsla aukist um 15 prósent sé korfið notað á
heitum sumardögum. Þetta er kannski eitt-
hvað sem við á Islandi þurfum ekki að hafa
miklar áhyggjur af, en sætlshitarar geta lika
aukiö eyðslu um tvö til fimm prósent.
SJALFSKIPTING:
Venjulega eyðir sjálfskiptur bill um fimm til tiu
prósent meira en samsvarandi, beinskiptur bill.
BREIÐ DEKK:
Breiðari hjóibarðar en þeir sem koma frá verk-
smiðjunni auka eyðslu um nokkur prósent.
LOFTÞRYSTINGUR DEKKJA:
Réttur þrýstingur í dekkjum sparar ekkí að-
eins slit á þeim, heldur lika bensin, þar sem
meira viðnám myndast af of lágum þrýst-
•ngi í dekkium.
SKIPULEGÐU FÖRINA:
Bara með þvi að athuga hver er stysta og hag
kvæmasta leiðin staða á milli getur sparað þér
þónokkuð i bensini. Bara með þvi að nota sim
ann getur þu sparað þér sporin - og bensinið.
HALTU HONUM HREINUM
Með því að þrífa og bóna bílinn reglulega (og þá
meinum við oftar en árlega) verður lakk bilsins
betur varið fyrir óhreinindum og ryðmyndun. Leti
við að þrifa kemur niður á verðmæti bilsins i end
ursölu.
Verðflokkur (kr) 1.400.000 1.400.000 1.800.000 1.800.000 2.600.000 2.600.000
Þyngd(kg) 900 900 1050 1050 1300 1300
| Eyðsla (1/100 ton)______________________________ 8_________________8___________9 9___________11 11