Fréttablaðið - 31.03.2016, Blaðsíða 38

Gatnakerfi höfuðborgarsvæðis-
ins er í mjög slæmu ástandi sem
fyrst og fremst má rekja til ára-
langrar vanrækslu, fjárskorts og
kæruleysis að sögn Stefáns Ás-
grímssonar, ritstjóra FÍB blaðs-
ins, sem hefur fjallað mikið um
gæði slitlaga á liðnum árum. „Á
höfuðborgarsvæðinu hefur við-
haldi og endurbótum verið lítið
sinnt um margra ára skeið og sam-
gönguæðarnar fengið að drabb-
ast niður. Víða má finna djúp hjól-
för sem fyllast af vatni í votviðr-
um og djúpar og hvassar holur.
Þetta veldur umtalsverðri og vax-
andi hættu á slysum, meiðslum og
mann- og eignatjóni.“
Yfir þessu síversnandi ástandi
hafa ráðamenn lengstum yppt
öxlum að sögn Stefáns og borið
ýmsu við, t.d. fjárskorti eftir hrun
eða jafnvel afneitað því að ástand-
ið sé eins slæmt og það er. „Það er
eins og þeir vilji sumir ekki skilja
að vega- og gatnakerfið er nokkurs
konar æðakerfi samfélagsins. Það
er hættulegt fyrir allar tegundir
samgangna og mjög dýrkeypt að
láta það drabbast niður. Vanræksl-
an verður að taka enda ef ekki á
verr að fara.“
Hann segir það mýtu að aðstæð-
ur og veðurfar hér á landi séu á
einhvern hátt öðruvísi og erfiðari
en annars staðar, að hér ríki sér-
íslenskar aðstæður sem séu ein-
stakar og krefjist séríslenskra
lausna. „Svo er hreint ekki. Víða
annars staðar eru mjög svipaðar
aðstæður án þess að samgöngu-
æðarnar drabbist niður eins og hér.
Víða erlendis er hluti bíla á negld-
um vetrar hjólbörðum eins og hér.
Víða er veðrátta og loftslag svipað
og hér án þess að samgönguæða-
kerfið eyðileggist.“
Þarf að nýta þekkinguna
Auðvitað er skýringa að leita í
mörgum þáttum að hans sögn, eins
og viðhaldi og í sjálfri vegagerð-
inni. „Ekki er nóg að benda á einn
afmarkaðan þátt eins og t.d. neglda
vetrarhjólbarða. Spyrja verður
líka hvernig undirbygging vega
og gatna sé, hvernig er slitlagið og
hversu þykkt er það? Einnig hvern-
ig er grjótmulningurinn í því og
bindiefnið, hvernig er tjaran sem
notuð er og hversu heitt var mal-
bikið þegar það var lagt út? Síðast
en ekki síst verður að skoða hversu
mikil umferðin er og hversu mikil
er umferð þungra ökutækja eins og
vöru- og rútubíla.“
Hann segir þá miklu uppsöfnuðu
tæknilegu þekkingu í vegagerð,
sem er til staðar hér, ekki hafa
fengið að njóta sín í höfuðborginni,
bæði vegna fjárskorts en einnig
vegna þess að margir kjörnir full-
trúar aðhyllast svokallaðan bíllaus-
an lífsstíl og vilja veg bílaumferðar
sem minnstan. „Gallinn er bara sá
að höfuðborg Íslands er afar dreif-
býl og með ófullkomið almenn-
ingssamgöngukerfi. Bílanotkun
verður því ekki útrýmt í einu vet-
fangi. Slæmt ástand vega og gatna
á svæðinu kemur niður á sérhverj-
um samgöngumáta.“
Í kjölfar harðrar gagnrýni hafa
starfsmenn borgarinnar lagað
verstu malbiksholurnar að sögn
Stefáns. „Það átak er því enn ein
viðbrögðin við manngerðu vand-
ræðaástandi sem bæði peninga-
og hugmyndaskortur og einsýni
hafa skapað. Enn þá vantar al-
menna sátt um heildstæða byggða-,
skipulags- og samgöngustefnu
fyrir höfuð borgarsvæðið með skil-
greindum markmiðum og leiðum.
Slík sátt verður að liggja fyrir áður
en ráðist er í að framkvæma hug-
dettur um róttækar breytingar á
samgöngum.“
Hann segir einnig að í sparnaði
og niðurskurði eftirhrunsáranna
hafi veghaldarar leitast við að
spara sem mest með því að kaupa
síður hágæðamalbik. „Enn frem-
ur hafa þeir reynt að spara með
því að leggja malbikið sem þynnst
út, jafnvel enn þynnra en staðlar
mæla fyrir um. Afleiðingarnar
sýna sig fljótt í hjólförum og holu-
myndun. Það er því enginn sparn-
aður af þessu þegar upp er staðið.
Verðmunur á ódýrasta og dýrasta
malbikinu er um tuttugu prósent
en gæðamunurinn er verulegur.
Dýra, slitsterka malbikið endist
miklu betur en það ódýra. Dæmi
um slíkt slitlag er á Hringbraut frá
hringtorginu Hagatorgi að Hofs-
vallagötu. Þrátt fyrir 40 þúsund
bíla sólarhringsumferð undanfar-
in 15 ár sér lítið á malbikinu þar.“
Vanrækslan verður að taka enda
Áralöng vanræksla, fjárskortur og kæruleysi eru skýringarnar á slæmu ástandi gatnakerfis höfuðborgarsvæðisins að mati Stefáns
Ásgrímssonar hjá FÍB. Hann kallar eftir heildstæðri stefnu fyrir höfuðborgarsvæðið með skilgreindum markmiðum og leiðum.
„Á höfuðborgarsvæðinu hefur viðhaldi og endurbótum verið lítið sinnt um margra
ára skeið og samgönguæðarnar fengið að drabbast niður,“ segir Stefán Ásgríms-
son hjá FÍB. MYND/GVA
Sími 8965332 | kraftfag@simnet.is | Óseyri 2 | 600 Akureyri
Gerum verðtilboð:
• Við bjóðum aðstoð og ráðleggingar varðandi val á lausnum fyrir viðskiptavini
• Ástandsskoðanir og úttektir
• Malbikun gatna, bílastæða og göngustíga
• Malbiksviðgerðir, sprungufyllingar og aðrar lagfæringar
• Gröftur og uppúrtekt á gömlu malbiki eða steypu
• Jarðvinna, lagnavinna og undirbúningur vegna malbikunar
Kraftfag býður upp á fyrsta flokks þjónustu varðandi
allt sem við kemur malbikun og gatnaframkvæmdum.
Tökum að okkur verkefni fyrir einstaklinga, húsfélög, fyrirtæki, verktaka og sveitarfélög.
MAlBik kynningarblað
31. mars 20164
3
1
-0
3
-2
0
1
6

0
4
:2
2
F
B
0
8
8
s
_
P
0
5
4
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
8
8
s
_
P
0
5
1
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
8
8
s
_
P
0
3
5
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
8
8
s
_
P
0
3
8
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
ti
o
n
P
la
te
r
e
m
a
k
e
:
1
8
E
9
-8
D
8
0
1
8
E
9
-8
C
4
4
1
8
E
9
-8
B
0
8
1
8
E
9
-8
9
C
C
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
3
A

F
B
0
8
8
s
_
3
0
_
3
_
2
0
1
6
C
M
Y
K