Fréttablaðið - 29.01.2019, Síða 24

Daimler, móðurfyrirtæki Mercedes-Benz, lýsti því yfir á CES tækniráð-
stefnunni í Las Vegas sem nú er
yfirstaðin að fyrirtækið myndi
hætta við þróun „platooning“
fyrir flutningabíla sína. „Platoon-
ing“ gengur út á það að láta marga
flutningabíla aka í þéttakandi lest
til að minnka loftmótstöðu og í
leiðinni eyðslu á flutningabílum. Í
stað þess verður enn meiri áhersla
og þróun á sjálfakandi búnað fyrir
flutningabíla Benz.
Fyrirtækið kynnti einmitt sinn
fyrsta Level 2 Autonomy trukk á
CES sýningunni í Las Vegas árið
2015, fyrst flutningabílafyrir-
tækja. Martin Daum, forstjóri
Daimler Truck and Buses, sagði
á ráðstefnunni nú að sjálfakandi
búnaður myndi taka akstur flutn-
ingabíla yfir á næsta stig.
„Platooning“ skilaði
ekki tilætluðum árangri
Hann sagði í leiðinni að tilraunir
þær sem Daimler hefur þegar
gert með „platooning“ hefðu ekki
skilað þeim árangri í minnkaðri
eyðslu bíla sinna sem vænst hafði
verið og það væri ástæðan fyrir
því að þeirri þróun yrði hætt, að
minnsta kosti í bili. Hann nefndi
að auki að of oft væri umferð
flutningabíla þeirra sem ekið
hafði verið með „platooning“
aðferðinni verið trufluð af annarri
umferð og fyrir vikið hefði eyðsla
bílanna jafnvel frekar aukist í við-
leitninni til að ná aftur í óslitna
lest.
Þó væri alls ekki loku fyrir það
skotið að þróun „platooning“ yrði
tekin upp aftur eftir að þróun
mannlausra flutningabíla væri
komin svo langt að heimilt
væri að hafa slíka bíla mann-
lausa og treysta því tækninni.
Mannlausir trukkar
innan áratugar
Daum sagði að sýn þeirra
hjá Daimler væri sú að innan
áratugar væri tæknin bak við
mannlausa trukka orðin svo
örugg að henni mætti treysta
og þar yrði Daimler í forystu.
Tæknin yrði það góð að slíkir
bílar yrðu í raun öruggari
en með bílstjórum. Í 94%
tilfella þar sem trukkar lenda
í slysum megi kenna mistökum
bílstjóranna um og í því ljósi
væri þessi tækni eftirsóknarverð.
Sparnaðurinn við mannlausa
trukka yrði þó ekki síður eftir-
sóknarverður og að kostnaðurinn
við hvern ekinn kílómetra myndi
lækka mjög mikið.
Finnur
Thorlacius
finnurth@frettabladid.is
Við bjóðum upp á
mjög breitt úrval af
atvinnubílum, allt frá
Citan sendibílum og upp
í stærstu gerðir af Merce-
des-Benz Actros vöru-
bílum.
Sjálfakandi búnaður mun taka akstur flutningabíla yfir á næsta stig.
Daimler hættir þróun „platooning“
Forstjóri Daimler Truck and Buses segir að tilraunir fyrirtækisins á „platooning“ hefðu
ekki skilað tilætluðum árangri og á stundum leitt til aukinnar eyðslu trukkanna.
Bílaumboðið Askja er umboðsaðili Mercedes-Benz á Íslandi og er umboðið
sérstaklega vel í stakk búið til að
þjónusta atvinnulífið með miklu
úrvali af Mercedes-Benz atvinnu-
bílum segir Hannes Strange, sölu-
stjóri Mercedes-Benz atvinnubíla.
„Við bjóðum upp á mjög breitt
úrval af atvinnubílum, allt frá
Citan sendibílum og upp í stærstu
gerðir af Mercedes-Benz Actros
vörubílum. Þessir bílar koma í fjöl-
breyttum útfærslum sem sníða má
að nánast allri notkun í atvinnu-
lífinu.“
Einn vinsælasti bíllinn
Mercedes-Benz Sprinter bíllinn er
einn vinsælasti vinnubíllinn hjá
Öskju enda hentar hann afar vel
fyrir ólíkar atvinnugreinar segir
Hannes. „Mercedes-Benz Sprinter
er sendibíllinn sem leggur línurnar
á sendibílamarkaði enda hentar
bíllinn nánast öllum atvinnugrein-
um, hvort sem það er til útkeyrslu
á vörum, keyrslu á mannskap
og búnaði. Einnig er Sprinter
vinsæll sem smárúta fyrir allt að
19 farþega. Í nýja Sprinternum
er sérstök áhersla lögð á að gera
vinnu umhverfi ökumanns bílsins
algjörlega framúrskarandi.“
Sprinter bílinn er hægt að fá í
fjölmörgum útfærslum, t.d. sem
hefðbundinn sendibíl, vinnu-
flokkabíl og grindarbíl sem hægt er
að setja flutningakassa á eða pall.
„Nýi Sprinterinn er nú fáanlegur
framhjóladrifinn, afturhjóladrifinn
og fjórhjóladrifinn auk þess sem
hægt er að velja á milli beinskiptra
og sjálfskiptra bíla. Hann hefur líka
öflugar og þrautreyndar dísilvélar
sem eru hagkvæmar í rekstri.“
Nýr trukkur væntanlegur
Eins og fyrri ár er ýmislegt spenn-
andi á döfinni hjá Öskju í ár.
„Þegar kemur að stærri bílum má
helst nefna nýja Actros trukkinn
sem er væntanlegur um mitt ár.
Þar er á ferðinni algjörlega nýr og
glæsilegur bíll en meðal nýjunga
má nefna að þessi bíll er án spegla.
Í stað þeirra eru myndavélar sem
án efa munu auka enn á öryggi í
akstri.“
Sérhæft sendibílaverkstæði
Sýningarsalur Öskju fyrir Merc-
edes-Benz atvinnubifreiðar er að
Fosshálsi 1. Í næsta nágrenni að
Krókhálsi 11 er þjónustuverkstæði
ásamt varahlutaverslun. „Núna
í mars munum við opna nýtt
sérhæft sendibílaverkstæði sem
mun gera Öskju enn frekar kleift
að veita fljóta og góða þjónustu ef
eitthvað bjátar á. Einnig bjóðum
við upp á þjónustusamninga þar
sem notandinn hefur allt innifalið
og veit allan kostnað við rekstur-
inn fyrir fram.“
Allar nánari upplýsingar á
www.askja.is.
Sendibíll sem leggur línurnar
Askja er umboðsaðili Mercedes-Benz á Íslandi og er fyrir vikið vel í stakk búið til að þjónusta at-
vinnulífið með miklu úrvali atvinnubíla. Í mars mun Askja opna nýtt sérhæft sendibílaverkstæði.
Frá vinstri má sjá Sprinter pallbíl, Sprinter sendibíl og Sprinter sætabíl.
Mercedes-Benz Sprinter bíllinn er einn vinsælasti vinnubíllinn hjá Öskju enda hentar hann afar vel fyrir ólíkar
atvinnugreinar segir Hannes Strange, sölustjóri Mercedes-Benz atvinnubíla. MYND/STEFÁN KARLSSON
8 KYNNINGARBLAÐ 2 9 . JA N ÚA R 2 0 1 9 Þ R I ÐJ U DAG U RVÖRUBÍLAR OG VINNUVÉLAR
2
9
-0
1
-2
0
1
9

0
4
:3
1
F
B
0
5
6
s
_
P
0
3
6
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
5
6
s
_
P
0
3
3
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
5
6
s
_
P
0
2
1
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
5
6
s
_
P
0
2
4
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
ti
o
n
P
la
te
r
e
m
a
k
e
:
2
2
2
B
-A
C
5
C
2
2
2
B
-A
B
2
0
2
2
2
B
-A
9
E
4
2
2
2
B
-A
8
A
8
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
8
A

F
B
0
5
6
s
_
2
8
_
1
_
2
0
1
9
C
M
Y
K