Ský - 01.02.2001, Blaðsíða 109

Ský - 01.02.2001, Blaðsíða 109
■RAUFARHÖFN Hornstrandir Melrakkaslétta Þistiltjöröur KÓPASKER ■ BOLUNGARVÍK SUÐUREYRIb ■ x flateyr..ÍSaf5q ÞÓRSHÖF Öxarljö'öur SIGLUFJÖRÐUR ÓLAFSFJÓRÐUI Gunnólfsvikurfjall JmfrBakkallói i. Skiálfondi > , V «' □ HUSAVIK Asbvr BAKKAFJÖRÐUR Málmey: iG lENIVlK \ ÞINGEYRI írangey Húnaflói Laulás Wvopnatjörður 'JÖRÐUR Tröllaskagi GrepjaOarstaöur /aítmannsvaln Dett.loss Laugar . Gspcafjnii — Krafla ‘•fcv , siSiílÍVfuAHLle? ■'ftfmmm Námaskarð HÓLMAVlKi tAlknafjörður tNGSNES BLÖNDUÓS Vatnsfjörð AKURI Bjargtangar PAJREKSFJÖRÐU Borgarfjöröur Glaumbær VARMAHLÍÐ REYKF Víðimýri Mývatnsöræfi ÍHVAMMSTA jájKmSæðmundarfjöröur EYÐISFJÖRÐUR □ Dalatangi $ lEGILSgTAÐIFyf NESKAUPSp,ÐUR0# ■ LAUGARBAKFCI Herðubreið Herðubrelðarlindir BREIÐAFJÖRÐUR iÚÐARDALUR 1 Hvammsf, fallormstaður REYÐARFi Dyngjufjöll Melrakkaey hellisandur bSifólafs\ SnæfellsjökulJ , hœyöart/ðrOur ;.*jS DUR Skrúður ÍpSTÖÐVARFJÖRÐUR REIÐDALSVlK , , Arnarvatnsheiði tUNDARFJÖRÐUR FÁSKRÚÐÍ Hveravellir Eiríksjök tirtshellir / Hvannalindir Hofsjökull Snæfell Kringilsárrani Þrándarjökull Kverkfjöll Reykholt Nýidalur Lónsöræfi ÁlftaneS' FAXAFLÓI VATNAJÖKULL Grímsvötn Qullfos pingvejijr, —«HORNAFJÖRÐUR j Þórisvatn LAUGARVATN Freysnes Háalda Hofgarðar Skeiðarársandur Ingólfshöfði KIRKJUBÆJ/ Afangastaðir c°nstable pynt 3 Grænlandi ÍCl-USUK a Grænlandi ------ % hafnar^ur HAFNJp NJARÐVÍK flteitarvatnZK . D cnQC "^S^Hekla Lant g*a Krisuvík V5"-'' BSELF0SS , ---- Lónió Svartsengi ; ÞORLÁKSHÖF\ .EYRARBAKKI /~*T3rfeji» KSSSi -STOKKSLVH, H>ELU Ke|dur. ..........M Eldey \ HVOLSVÖLLUR \pykI?vibær * . . - . . \ Þórsmðrk MýmalS ^ORSHOFN iökuL* steS£» * Álftaversglgar He,maey^VESTMANNAEYJAR V|K Suraey Flugvélakostur Flugfélags íslands okker 50er nýjasta gerð tegundar sem áratugareynsla erfengin af er á landi. Fokker 50 vélarnar eru rúmgóðar, hraðfleygar og serstaklega hljóðláta r og henta einkar vel til farþegaflutninga. T&knilegar upplýsingar: Jafnþrýstiklefi Ahöfn: 3 Parþegafjöldi: 50 Flughaeö: 25.000 fet F ughraði: 490 km/klst. Hugdrægi: 2.100 km Hugtaksþyngd: 20.820 kg p reVflar. 2xPW 125B hverfihreyflar, 2.500 hö hvor arangursrými: 7,4 m3 í vöruhólfum og 3 fyrir handfarangur Twin Otter eru sterkir „vinnuhestar" sem hafa fyrir löngu sannað gildi sitt I ýmsum verkefnum, oft við erfiðustu skilyrði. Hægt er að búa vélarnar skíðum til lendingar á snjó og jöklum. Tæknilegar upplýsingar: Áhöfn: 2 Farþegafjöldi: 19 Flughæð: 13.000 fet Flughraði: 290 km/klst. Flugdrægi: 1.200 km Flugtaksþyngd: 5.670 kg Hreyflar: 2xPWPT6A-27 hverfihreyflar, 578 hö hvor Farangursrými: 3,5 m3 (vörudyr 1,2x1,4 m) Getur lent á mjög stuttum og grófum flugbrautum og á skíðum. etro 23 er hraðfleyg og hagkvæm og hentar meðal annars vel til voruflutninga á lengri leiðum. Jafnþrýstibúnaðurinn heldur arPegaklefanum í sjávarmálsþrýstingi upp í 17.000 feta hæð. . ,knilegarupplýsingar: Jamþrýstiklefi Ahöfn: 2 Farþegafjöldi: 19 Pughæð: 25.000 fet Flughraöi: 510 km/klst. nugdrægi: 2.600 km Hugtaksþyngd: 7.500 kg reyflar. 2xGarrettTPE331-12 hverfihreyflar, 1.000 hö hvor rarangursrými: 4,9 m3 (vörudyr 1,3x1,3 m)* ægt er stækka farangursrými eftir þörfum, allt upp i 18 m ..... ..... ATR42 er hraðfleyg og sparneytin og hentar mjög vel hvort heldur ertil farþega- eða vöruflutninga. Tæknilegar upplýsingar: Áhöfn: 3 Farþegafjöldi: 46 Flughæð: 25.000 fet Flughraði: 500 km/klst. Flugdrægi: 2.016 km Flugtaksþyngd: 16.900 kg Hreyflar: 2xPW-120 hverfihreyflar, 1.800 hö hvor
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80
Blaðsíða 81
Blaðsíða 82
Blaðsíða 83
Blaðsíða 84
Blaðsíða 85
Blaðsíða 86
Blaðsíða 87
Blaðsíða 88
Blaðsíða 89
Blaðsíða 90
Blaðsíða 91
Blaðsíða 92
Blaðsíða 93
Blaðsíða 94
Blaðsíða 95
Blaðsíða 96
Blaðsíða 97
Blaðsíða 98
Blaðsíða 99
Blaðsíða 100
Blaðsíða 101
Blaðsíða 102
Blaðsíða 103
Blaðsíða 104
Blaðsíða 105
Blaðsíða 106
Blaðsíða 107
Blaðsíða 108
Blaðsíða 109
Blaðsíða 110
Blaðsíða 111
Blaðsíða 112
Blaðsíða 113
Blaðsíða 114
Blaðsíða 115
Blaðsíða 116

x

Ský

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Ský
https://timarit.is/publication/1812

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.