Morgunblaðið - 01.03.1979, Blaðsíða 10

10
MORGUNBLAÐIÐ, FIMMTUDAGUR 1. MARZ 1979
Er þetta skynsamlegt?
Hvanneyri, 24. febr.
Á BÆ einum í nágrenni Borgarness býr ungur bóndi ásamt konu sinni
og fjórum börnum. Bóndi þessi er hörkuduglegur og hefur ákveðið að
endurnýja fjós og hlöðu sem komin eru að hruni. Hann hóf
byggingarframkvæmdir á sfðastliðnu ári en hefur enga lánafyrir-
greiðslu fengið og engin loforð um lán.
í Borgarnesi er mjólkursamlag og þaðan er stutt á aðalmarkaðinn.
Bóndinn býr á jörð um það bil 10 km frá Borgarnesi og er jörðin mjög vel
Grunnur nýja fjóssins. Ljósm Mbl.: Ófeigur
fallin til að búa þar með kýr. Nú vita allir að þessa stundina er
offramleiðsla á mjólk, en er skynsamlegt að hindra þennan unga mann í
því að endurnýja fjós og hlöðu? Er skynsamlegt að þetta verði ef til vill
til þess að þessi ungi bóndi hætti að búa með kýr, en fari þess í stað að
auka við sauðfé eða leggi niður búskap?
Er það skynsamlegt að lána ekki til fjósbyggingar í stað þess fjóss sem
að hruni er komið örstutt frá mjólkursamlagi? Hvar er nú vit þitt og
dugnaður íslenska Alþingi og ríkisstjórn? — Ofeigur.
Skákþing Kópavogs
hefst á laugardag
Skákþing Kópavogs hefst n.k.
laugardag í flokki unglinga og á
sunnudag í flokki fullorðinna.
Munu unglingar tefla á laugar-
dögum þrjár umferðir í dag eftir
svissneska kerfinu og er 45
mfnútna umhugsunartími. í
flokki fuliorðinna verður teflt á
miðvikudögum og sunnudögum í
átta manna flokkum. Um-
hugsunartími verður V/2 klukku-
stund á fyrstu 30 leikina og síðan
1 klst. næstu 20 leiki.
• Aðalfundur félagsins var hald-
inn fyrir nokkr.u og segir í frétt frá
félaginu að meðal helztu nýmæla
sé það ákvæði að enginn geti orðið
skákraeistari Kópavogs nema að
eiga ’ þar lögheimili. Séu utan-
bæjarmenn velkomnir til þátttöku
á þinginu þótt titillinn geti ekki
orðið þeirra. Guðlaugur Bjarnason
var kjörinn formaður en Sverrir
Kristinsson gaf ekki kost á sér til
endurkjörs.
Sundlaugarsjóði Sjálfs-
bjargar berast gjafir
Sundlaugarsjóði Sjálfsbjargar hafa borist tvær peninga-
gjafir. Öldruð kona í Reykjavík færði sjóðnum eina milljón
króna og Guðrún Sigurðardóttir færði sjóðnum 500 þúsund
krónur til minningar um mann sinn, Þorstein Elíasson.
< llHOfN
Umsjón JOHANNES
TÓMASSON og
SIGHVATUR
BLÖNDAHL
Frá
frönsku
bílasýn-
ingunni,
sem
haldin er
annaö
hvert ár,
en nú eru
liðin 80
ár frá
pví hún
var fyrst
haldín.
Franskur bílaiðn-
aður að rétta við
FRANSKUR bílaiðnaður var
fyrir nokkru álitinn illilega
sjúkur og jafnvel að dauða
kominn, en nýlegar tölur og
staðreyndir um hann sýna að
hann er nú á uppleið og
stendur jafnvel betur en
nokkru sinni.
Um það bil 1,9 milljón
franskra bíla birtust á vegum í
landi þar árið 1977 en heildar-
fjöldi bíla var 19 milljónir. Það
Volkswagen-verksmiðjurnar
hafa náð umtalsverðri sölu-
aukningu á Bandarikjamark-
aði ög í desember sl. voru þeir í
fjórða sæti hvað snertir inn-
flutta bfla þar. Jafnvel þótt
menn hafi hálft í hvoru átt von
á þessu síðan opnuð var sam-
setningarverksmiðja í Pitts-
burgh á sfðasta vori þá stað-
festir þessi söluaukning vin-
sældir smábflanna frá
Volkswolksvagen.
Dagana 11.—20. desember nam
sala VW bíla 2.808 bílum en sala
AMC á sama tíma var 2.429 bílar
og nam sala allra bíla þennan
tíma 214.618. Búizt er við að VW
muni enn auka sölu sína, og þá
einkum á kostnað AMC, en jafn-
framt er álitið að salan muni aftur
detta niður þegar fleiri smábílar
og sparneytnari koma á markað-
inn. Þessi sókn VW kemur einnig
Öku-Þór aftur
á ferðinni
ÖKU-ÞÓR, rit Félags ísl. bif-
reiðaeigenda, hefur að nýju hafið
göngu sfna eftir nokkurra ára
hlé og er nú f nýjum búningi, eins
og skýrt hefur verið frá f blaðinu.
Öku-Þór er 100 sfð'na blað og
kennir þar ýmissa grasa sem
forvitnilegt er að glugga í fyrir
bfleigendur.
Meðal efnis í ritinu er grein um
bensínverð og samanburður við
verð í öðrum löndum, fjallað er
um akstursíþróttir, bílasölu,
gamla bíla, kynntir nýjir bílar og
greint frá ýmiss konar þjónustu
við bíleigendur. Þá er grein um
F.Í.B. og í þætti er nefnist akstur
og ökumenn er t.d. fjallað um
umferðarmenninguna, sem er for-
vitnilegur pistill. Vonandi má
búast við að því efni verði gerð
sérstök skil í ritinu og þyrfti að
leitast við að fá þeirri spurningu
svarað, sem varpað er fram í
pistlinum nú um það hvernig
mætti bæta íslenzka umferðar-
menningu.
ár voru fluttir út 1,8 milljón
bílar en aðeins 671 þúsund flutt-
ir inn. Síðustu 12 mánuðir hafa
verið næstum ævintýralegir
fyrir franska bílaiðnaðinn, ekki
sízt eftir samruna Peugeot,
Chrysler og Citroen, sem gerði
Peugeot að stórveldi á Evrópu-
markaði. Með Renault 16 var
hafin ný stefna sem þróast
hefur ört meðal bílaframleið-
enda þar sem er hægt að leggja
til af því að AMC verksmiðjurnar
hafa orðið undir í samkeppni við
stærri bílaframleiðendur í Banda-
ríkjunum og hefur heildarsala
AMC dottið niður um 42% og
framleiðslan einnig minnkað.
AMC lækkuðu fyrir nokkru verð
á ódýrari gerðum bíla sinna og
hækkuðu stuttu seinna verð stærri
bílanna til að svara söluaukningu
annarra í litlum bílum. Sala
Volkswagen Golf hefur verið mjög
góð í Bandaríkjunum og náði hún
strax talsverðri fótfestu þrát.t
fyrir að hér væri um nýjan bíl ’að
ræða.
aftursætið niður og með því að
stór opnanleg hurð er að aftan
verður bíllinn rúmgóður og
millistig skutbíls og venjulegs.
Að sjálfsögðu hafa Frakkar
einnig reynt að gera bíla sína
sem hagkvæmasta að allri gerð,
m.a. með tilliti til bensíneyðslu,
nýjar málmblöndur gera þá
léttari o.s.frv. og er sagt að í
frönskum bílum sé að verða
sameinuð öll sú tæknilega
þekking er gerir bíla hagkvæma.
Franskur bílaiðnaður má líta
bjQrtum augum fram á við ef
marka má grein í blaðinu
„France information", sem þess-
ar upplýsingar eru fengnar úr,
en nú þegar atvinnuleysi hefur
gert vart við sig starfa yfir 280
þúsund manns hjá verk-
smiðjunum auk fjölda annarra
óbeint. Bílaiðnaðurinn er líka
óbeint tekjulind fyrir ríkið þar
sem bílaeigendur verða sífellt að
fara í vasa sinn eftir meiri og
meiri gjöldum og er nú talað um
að taka gjald af útvarpi í bílum,
og fyrir eru gjöld af bensíni,
vegaskattar o.fl. sem við ís-
lendingar þekkjum vel til. Og
meðan bílaverksmiðjur halda
áfram fullkomnun framleiðslu
sinnar er ekki ástæða til að
óttast að illa fari um þessa
iðngrein.
Spá um fólksbifreiðafjölda
Ár Ibúafjöldi þús. Fólksbifreiðar á 1000 íbúa Bifreiðafjöldi þús. Eyðsla Ml/ári
1976 220,9 294 65,0 100,0
1977 223,9 309 69,1
1978 227,0 322 73,2
1979 230,0 336 77,2
1980 233,1 349 81,3 116,1 (112,4)
1981 236,1 361 85,2
1982 239,2 373 89,1
1983 242,2 384 92,9
1984 245,3 394 96,6
1985 248,3 404 100,2 129,4 (123,6)
1986 251,4 413 103,7
1987 254,4 421 107,1
1988 257,5 428 110,3 '
1989 260,6 435 113,5
1990 263,6 442 116,5 136,1 ( 128,2 )
1991 266,6 448 119,4
1992 269,7 453 122,2
1993 272,7 458 124,9
1994 275,7 462 127,5
1995 278,7 466 130,0 137,5 ( 127,6)
1996 281,7 470 132,4
1997 284,7 473 134,7
1998 287,7 476 136,9
1999 290,7 478 139,1
2000 293,6 481 141,2 135,1 (123,6)
ORKUSTOFNUN heíur nýverið sent frá sér olíunotk-
unarspá til ársins 2000. I skýrslunni er einnig gerð
meðfylgjandi spá um fólksbifreiðafjölda landsmanna
til ársins 2000.
Söluaukning VW
í Bandaríkjunum