Morgunblaðið - 09.03.1980, Qupperneq 28

28
MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR 9. MARZ 1980
án fyrirvara með Icelandair og
miðinn frá Kaliforníu kostaði 550
dollara. Eg vissi ekkert um Ice-
landair áður en ég keypti bókina,
en þjónustan hér er mjög góð. Mér
sýnast flugfreyjurnar vera fáar,
en þær vinna verk sitt mjög vel og
allur maturinn var góður.
Eg reikna með að vera 2-3 vikur
í Evrópu, en ég hef verið þar
tvisvar áður. Þá lenti ég í Frank-
furt með TWA, en mér líst mun
betur á að lenda í Luxemburg."
Ætlar að skíra
son sinn Egil
Larry Palmguist frá Illinois
kvaðst vera rithöfundur. „Ég er að
heimsækja vini mína í Evrópu og
þar ætla ég að líta í kring um mig
áður en ég held til Parísar þar sem
ég mun bíða eftir innblæstri í
meistaraverkin og ef ég þarf að
bíða lengi reyni ég að fara á stjá
og afla fanga.
Með Icelandair áður? Jú, þetta
er þriðja ferðin á tveimur árum
um ísland þar sem þið hafið ykkar
eigin „háskóli", sagði hann á
íslenzku og ég hváði.
„Ég lærði íslenzku og skandi-
navísk mál á sínum tíma, þ.e.
forníslenzku. Flugið með Iceland-
air er ódýrasta flugið á þessari
leið og einhvern tíma ætla ég að
stoppa í þrjá daga minnst á
Islandi. Mér finnst skemmtilegt
að millilenda á íslandi, en langar
skrambi mikið að sjá hvernig
plánetan lítur út frá jörðu í
staðinn fyrir að horfa alltaf á
hana úr lofti.“
Ég spurði Larry hvort hann
hefði lesið íslenzkar bókmenntir í
íslenzkunáminu.
„Ég las Egilssögu spjaldanna á
milli og er ákveðinn í því þegar ég
eignast son að skíra hann Egil.“
„Hvernig líkar þér þjónustan
hjá Icelandair?"
í fyrri greininni
frá háloftaspjallinu
milli íslands og Ci-
cagó kom fram að
ríflegur meirihluti
þeirra farþega sem
rætt var við töldu
Flugleiðir sitt félag
og hafði oft flogið
með því. Það kom
greinilega í ljós í þess-
um viðtölum, þar
sem viðmælendur
voru valdir af handa-
hófi, að Flugleiðir eða
Icelandair hafa gott
orð á sér og jafnvel
þótt sumir farþeg-
anna hefðu lent í
óþægilegum seinkun-
um þá ræddu þeir
um það af skilningi
og vinsemd í garð
Flugleiða, töldu slíkt
ekki óeðlilegt hjá
flugfélagi sem hefði
fáar flugvélar og flygi
á slóðum þar sem
veður og annað gæti
gripið inn í áætlun.
Hagstætt verð nefndu
flestir meðal ástæðna
fyrir því að þeir
flygju með Flugleið-
um, vingjarnlegt
starfsfólk og góða
þjónustu. Mörgum
fannst vanta á að
félagið kynnti ísland
sjálft á leiðum sínum
og ferðamöguleika í
þeim efnum, en þeg-
ar þess er gætt að
Flugleiðir hafa und-
anfarin ár flutt nær
300 þús. farþega
milli Evrópu og
Ameríku þá eru að
sjálfsögðu margir
möguleikar ef allur
rekstur gengur með
eðlilegum hætti. Nú
er að hef jast áróð-
ursherferð hjá félag-
inu með kynningum á
ferðum og dvöl á
íslandi á leiðinni yf-
ir Atlantshafið eða
frá Evrópu. Á leiðinni
til Cicagó voru nokk-
uð á annað hundrað
farþegar, en á leið-
inni til baka voru
tæplega 250 eða^nær
fullsetin vél. í fyrri
greininni var rætt
við farþega á vestur-
leið, en í þessari
verður rætt við far-
þega á bakaleiðinni,
til Islands og Luxem-
borgar.
Birgir Karlsson flugþjónn
reiðir fram matinn.
Iria Melom
Síðari grein og myndir: Arni Johnsen

Connie Haberzeth
Þaö væri synd aó segja aö fólk slappaði ekki vel af.
Frank Untermyer
„Uppörvandi
og hrós“
Á meðan staldrað var við í
Cicagó hitti ég að máli Gunnar
Sigurðsson stöðvarstjóra Flug-
leiða á Cicagóflugvelli sem er
fjölfarnasti flugvöllur Bandaríkj-
anna. Ég spurði hann fyrst hvern-
ig starfið gengi á þessum enda
flugleiðanna.
„Það gengur ágætlega í gegn um
Cicagó. Þetta er einfaldur rekstur
hér, aðeins einn fastur starfs-
maður á vellinum, önnur störf og
þjónusta eru leigð. Við kaupum
matinn hjá einu fyrirtæki, Contin-
ental Airlines sér um viðgerðar-
þjónustu, skoðun, hreinsun og
hleðslu og síðast en ekki sízt þá
sér írska flugfélagið Aer Lingus
um alla farþegaþjónustu. Öll þessi
þjónusta var boðin út, þ.e. við
kynntum okkur gæði og verð og
þetta var valið.“
„Það hefur heyrst að Aer Lingus
sé að hætta flugi hingað."
„Ég býst ekki við að svo verði. Á
langtímaáætlun hafa þeir í huga
möguleika á að leggja flug niður
hingað veturinn 1980-1981, en ég
hygg að svo verði ekki og þótt svo
verði munu þeir að öllum líkindum
halda uppi þjónustu sinni hér á
vellinum, því þeir sjá um af-
greiðslu fyrir mörg flugfélög, m.a.
einar 10-15 ferðir á viku fyrir Air
Jamaica, E1 A1 og fleiri. Nú í
bakhöndinni höfum við t.d. þjón-
ustu og samvinnu í þeim efnum
við United Airlines, en sú þjón-
usta er mjög dýr.“
„Hvernig aflið þið farþega héð-
an?“
„Það er margþætt starf. 85-90%
af öllum farþegunum koma í gegn
um ferðaskrifstofur og þar eiga
auglýsingar í blöðum stóran hhit
að máli. Sumar ferðaskrifstofur
reka harðan áróður fyrir okkur og
selja mikið. Farþegar okkar eru
hins vegar mikið fólk í viðskiptum
og stór hluti er fólk sem á
ættingja í Evrópu. Það ræður
miklu að þetta fólk á ættingja í
Evrópu og hefur því efni á að
dvelja þar hjá þeim í 2-3 vikur eða
2-3 mánuði eftir atvikum, en slíkt
myndu fæstir ráða við af okkar
farþegum ef þeir ættu að greiða
allan hótelkostnað . Það sem mér
finnst mjög skemmtilegt við þetta
er það hve mikið er um að sama
fólkið fljúgi með okkur aftur og
aftur. I kvöld hitti ég t.d. konu
sem fer með sínu fólki til Evrópu
þrisvar sinnum á ári og alltaf með
okkur. Þetta er uppörvandi og
hrós fyrir félagið. Ég býst við því
að yfir 50% af farþegunum sé fólk
sem flýgur aftur ög aftur með
Flugleiðum. Svo skipta viðskiptin
við stúdentana einnig miklu máli,
en þau eru árstíðabundin.
Mest af sölunni og tilkynning-
um til okkar á sér stað með
skeytum og símhringingum, en
einnig erum við með umboðsmenn
hér og þar og svo selur skrifstofan
okkar í Cicagó einnig miða. í dag
kostar farmiðinn héðan til Evrópu
245 dollara aðra leið, en 419 báðar
leiðir.
Farþegar okkar hér koma mest
frá norðursvæðunum, Cicagó og
nærliggjandi svæðum. Hér eru
margir stórir háskólabæir innan
við þriggja tíma keyrslu og á
þessu svæði búa margar milljónir
manna. Einnig fáum við drjúga
hópa úr ýmsum áttum. í Colorado
eru fastir viðskiptavinir sem
koma með stóra hópa, en við fáum
fólk hingað allt frá Kaliforníu og
Mexicó."
„Hvenær er minnst umferð hjá
ykkur?"
„Nóvember og febrúar eru
ávallt lélegir og einnig tímabilið
frá 20. desember til 10. janúar.
Með sumaráætluninni verður sú
breyting að hingað verður ekkert
flug með millilendingu á íslandi.
Það er víst meiningin að reyna að
fljúga með fullar vélar beint á
milli Cicagó og Luxemburgar með:
an verið er að rétta úr kútnum. í
apríl, maí og fram eftir sumri er
þegar búið að bóka mjög mikið.“
„Hvort eru fleiri miðar á þessari
leið seldir hér eða í Evrópu?"
„Hér halda þeir því fram að þeir
selji 60-65% miöanna, en í Evrópu
halda þeir því sama fram. Meiri-
hlutinn er þó héðan , enda eru
fargjöldin hagstæðari héðan og
því auðveldara að selja miðana.
Félagið nýtur þess einnig hér að
það er mjög vel þekkt á markaðn-
um. Flugið um Cicagó hófst í maí
1973 og þá þegar voru fullbókaðar
vélar strax. Það hjálpaði að sjálf-
sögðu þá að Loftleiðir var vel
þekkt í gegn um New York.“
„Hefur nafnbreytingin haft eitt-
hvað að segja?"
„Breytingin á Icelandic í Ice-
landair hefur ekki haft nein nei-
kvæð áhrif, enda er breytingin
ákaflega lítil.“
Las um Flug-
leiðir í upp-
sláttarbók
Sá fyrsti sem ég ræddi við á
bakaleiðinni þ.e. frá Cicagó til
Islands, Arnold Perlin sem kom
frá Kaliforníu og var á leið til
Evrópu til þess að heimsækja
dóttur sína sem er við háskólanám
í Strassburg.
„Ég ákvað að fara fyrir þremur
vikum, hringdi og pantaði og hér
er ég. Ég fékk upplýsingar hjá
aðilum í Los Angeles um Iceland-
air og keypti síðan uppsláttarbók
með nafni félagsins. Þar sá ég að
þetta var auðveldasta leiðin fyrir
mig, en ekki endilega sú ódýrasta.
Eg gat farið með TWA frá Los
Angeles fyrir 499 dollara en þá
varð ég að panta með þriggja
vikna fyrirvara, en ég gat pantað