Morgunblaðið - 29.03.1985, Blaðsíða 4

4
MORGUNBLAÐIÐ, FÖSTUDAGUR 29. MARZ 1985
MorgunblaJia/Öl.K.M.
Frá fundi forsvaremanna Fhigleida med fréttamönnum { gær. Fri vinstri: Sigfus Erlingsson, framkvemdastjóri
markaðssviðs, Leifur Magnússon, framkremdastjórí stjómarsviðs, Sigurður Helgason forstjórí og formaður stjórnar
félagsins, Björn Theódórsson framkvemdastjóri fjármálasviðs og Erling Aspelund framkvemdastjóri flugrekstrar-
sviðs.
Leifur Magnússon, framkvæmdastjóri stjómunarsviðs:
Aðalfundur Flugleiða:
Hluthöfum greidd-
ur 10 % arður
Sigurður Helgason stjórnarformaður
telur góða afkomu félagsins byggjast
á góðri stjórnun og nánu samstarfi
við starfslið Flugleiða
AFKOMA Flugleiða á liðnu ári var mjög góð, og var hagnaður af rekstrinum
227,9 milljónir króna, sem er besta afkoma félagsins um árabil, eða frá því
að syrta tók í álinn hjá fyrirtekinu 1979—1980. Þetta kom fram í skýrsiu
stjórnarformanns Flugleiða, Sigurðar Helgasonar, á aðalfundi félagsins í
ger. Greindi Sigurður frá því að ákveðið hefði verið að greiða hluthöfum 10%
arð.
í máli hans kom fram að Flug-
leiðir greiddu niður langtíma-
skuldir á árinu að núvirði yfir 400
milljónir króna. Afköst hafa auk-
ist verulega samkvæmt ársskýrslu
félagsins, eða um 86% mæld í arð-
bærum farbegakílómetrum á
hvern starfsmann, á milli áranna
1980 til 1985 og taldi Sigurður að
þetta sýndi hvert hægt er að ná
með góðri stjórnun samfara nánu
samstarfi við starfslið félagsins.
Sigurður benti á að nauðsynlegt
væri að hafa í huga tap liðinna
ára, samtals 1.230 milljónir króna,
en aðeins hefði náðst að endur-
heimta um 30% þeirrar upphæð-
ar. Fram kom að 75% hagnaðarins
á sl. ári er tilkominn vegna hagn-
aðar af sölu á tveimur DC-8-þot-
um félagsins. Fengust 200 milljón-
ir fyrir hvora vél, en þær sem
keyptar voru í staðinn kostuðu
einungis 100 milljónir hvor. Þriðja
vélin, einnig DC-8, var keypt síðar.
Pantaðir hafa verið hljóðdeyfar
fyrir allar DC-8-vélarnar og kosta
þeir 100 milljónir hver um sig.
Sigurður sagði að þessar vélar
hentuðu vel fyrir þær markaðs-
aðstæður sem nú ríkja, en bætti
við að félagið yrði jafnframt að
fara að huga að endurnýjun flug-
vélaflota síns, bæði á innanlands-
leiðum og milíilanda, þar sem flot-
„Erfitt að réttlæta kaup á nýjum flug-
vélum, vegna fjármagnskostnaðar“
inn hefði orðið háan meðalaldur.
f máli Sigurðar komu fram
nokkrar áhyggjur vegna þess hve
erlend flugfélög munu auka flug
til landsins á næstunni, sam-
kvæmt því sem hann telur. Sig-
urður sagði að aukning á slíku
flugi til landsins á liðnu ári hefði
verið 26%.
ÚTGJÖLD vegna eldsneytis vógu þyngst í rekstrargjöldum Flugleiða á
liðnu ári, en þau urðu um einn milljarður króna, sem samsvarar um 24%
heildargjalda. Þetta kom fram í ræðu Leifs Magnússonar, framkvæmda-
stjóra stjórnunarsviðs Flugleiða, er hann flutti skýrslu framkvæmda-
stjórnar Flugleiða á aðalfundi félagsins í gær.
Þrátt fyrir þetta háa hlutfall,
þá var um lækkun eldsneytis að
ræða á árinu, þannig að 6,4%
lækkun varð á milli ára, sem
þýddi um 67 milljónir króna í
bættri afkomu félagsins. Leifur
greindi frá því að vaxtagjöld á
liðnu ári hefðu numið 3,2% af
veltu félagsins og voru þau 4%
lægri en árið áður. Til saman-
burðar gat hann þess að árið
1981 hefðu vaxtagjöld verið 9,4%
af veltu félagsins.
Bókfært verðmæti á eignum
Flugleiða er um 2,8 milljarðar
króna. Eigið fé félagsins í árslok
1984 er jákvætt um 50 milljónir,
sem samsvarar 1,8% af heild-
arfjármagninu. Hefur eiginfjár-
staða félagsins ekki verið já-
kvæð áður undanfarin 4 ár, og i
árslok 1982 var hún neikvæð
samsvarandi 12,9% af heildar-
fjármagni félagsins á þeim tíma.
Veltufé á liðnu ári jókst um 224
milljónir króna, en heildarvelta
félagsins var tæpir 4,2 milljarð-
ar króna.
Á árinu fjölgaði farþegum í
Norður-Atlantshafsflugi félags-
ins um 20,3% og urðu þeir lið-
lega 248 þúsund talsins. Sæta-
nýting á Norður-Atlantshafs-
fluginu varð á árinu 80,5% en
var árið áður 81,2%. Meðaltekj-
ur á hvern farþega lækkuðu um
2,4% á árinu, vegna sterkrar
stöðu dollarans. 26,5% aukning
varð í Evrópufluginu á liðnu ári,
en sætanýting á Evrópuleiðun-
um varð einungis 67%. Tekjur á
hvern farþega í Evrópuflugi
hækkuðu aftur á móti um 9,1%
og heildartekjur af Evrópuflugi
urðu 9,6% umfram það sem ráð-
gert hafði verið. Farþegafjöldi á
innanlandsleiðum Flugleiða
jókst um 7,2% frá árinu 1983.
Leifur greindi frá því að Flug-
leiðir fögnuðu þeirri stefnum-
örkun Matthíasar Bjarnasonar
samgönguráðherra að stefnt
yrði að því að hafist yrði handa
við byggingu nýrrar flugstöðvar
á Reykjavíkurflugvelli á árinu
1986.
í máli Leifs kom fram að nýt-
ing hótelanna í eigu félagsins,
Hótels Loftleiða og Hótels Esju,
hefði verið töluvert betri en árið
1983. Hótel Loftleiðir var með
67,5% nýtingu, á móti 63,5% ár-
Stjórnin endurkjörin
með einni
STJÓRN Flugleióa var endurkjörin í
gær á aðalfundi félagsins, meó einni
breytingu. Ólafur Ó. Johnsen gekk
úr aóalstjórn og var kjörinn í vara-
stjórn, en Páll Þorsteinsson var
kjörinn í aðalstjórn í hans stað.
Sigurgeir Jónsson var á nýjan
leik tilnefndur af fjármálaráðu-
neytinu í aðalstjórn, sem fulltrúi
ríkisins og Þröstur Ólafsson vara-
maður. Or stjórn áttu að ganga
Hörður Sigurgestsson, Sigurður
Helgason, Olafur ó. Johnson og
Kristjana Milla Thorsteinsson.
Fram kom tillaga um Hörð Sigur-
breytingu
gestsson, Sigurð Helgason, Krist-
jönu Millu Thorsteinsson og Pál
Þorsteinsson. Aðrar tilnefningar
komu ekki og voru þau sjálfkjörin
til aðalfundar 1987.
f varastjórn voru kjörnir Einar
Árnason, Jóhannes Markússon og
Ólafur ó. Johnson.
Á stjórnarfundi eftir aðalfund
skipti stjórnin með sér verkum og
var Sigurður Helgason endurkjör,-
inn stjórnarformaður og Grétar
Br. Kristjánsson endurkjörinn
varaformaður.
ið áður og Hótel Esja var með
70,7% nýtingu á móti 59,8% árið
áður. Bílaleigan í eigu félagsins
hefði einnig bætt nýtingu sína í
66,5% úr 52,5%.
Er Leifur fjallaði um þróun
flugflota Flugleiða sagði hann
m.a.: „Þegar nýju Boeing 757 og
767-þoturnar voru á hönnunar-
stigi fyrir um það bil 10 árum,
var búist við að eldsneytisverð í
ár yrði sem næst 1,50$ á hvert
gallon, og vextir yrðu aðeins 6%.
Við þessar forsendur yrði elds-
neytiskostnaðurinn um 44% af
beinum flugrekstrarkostnaöi og
afskriftir og vextir um 29%. I
reynd hefur eldsneytisverðið nú
lækkað í ca. 90 sent á hvert gall-
on, en vextir hins vegar tvöfald-
ast og eru almennt um 12%.
Fyrrgreind hlutföll hafa því
nánast snúist við, eldsneytis-
kostnaðurinn við rekstur hinna
nýju flugvéla er um 25% en af-
skriftir og vextir 44%. Þessar
tölur sýna því ljóslega, hversu
nú er erfitt að réttlæta kaup á
nýju og sparneytnu flugvélunum
þar sem hinn gífurlegi fjár-
magnskostnaður, er þeim fylgir,
vegur mun þyngra en þeir kostn-
aðarþættir sem sparast."
Leifur greindi einnig frá því,
að þegar búið væri að setja
hljóðdeyfana á þær þrjár
DC-8-63-vélar Flugleiða, sem fé-
lagið hefði nú keypt, mætti
áætla að hver vélanna hefði að
meðaltali kostað um 6 milljónir
dollara, en til samanburðar gat
hann þess að nýjar vélar frá
Airbus eða Boeing myndu kosta
um 60 milljónir dollara.
Loks bauð Leifur Sigurð
Helgason yngri velkominn til
starfa, sem forstjóra félagsins
frá 1. júní nk., og sagðist mæla
fyrir munn allra starfsmanna
Flugleiða er hann árnaði honum
allra heilla í þvi starfi.
Sigurður sagði að tap félagsins
vegna verkfalls opinberra
starfsmanna sl. haust hefði numið
40 milljónum króna.
Er Sigurður ræddi hlutabréfa-
eign ríkissjóðs í Flugleiðum og
mat það sem farið hefur fram á
eigum félagsins á vegum fjár-
málaráðuneytisins sagði hann
m.a.: „Að okkar áliti er matið
óraunsætt... Það er persónuleg
skoðun mín að æskilegt væri að
hlutabréf þau sem ríkið á í Flug-
leiðum verði seld hluthöfum
og/eða starfsmönnum eða hvort
tveggja. Ég vænti þess að hægt
verði að hefja samningsumleitanir
við fjármálaráðuneytið um kaup á
þessum hlutabréfum og þá á ein-
hverju eðlilegu eða sanngjörnu
verði."
Sigurður greindi frá því í loka-
orðum sínum að útlit fyrir rekstur
félagsins í ár væri fremur hag-
stætt, en minnti á að lítið mætti
út af bera til að staða félagsins
veiktist, þar sem þessi rekstur
væri bæði áhættusamur og
sveiflukenndur.
Morgunbl«6ií/Ól.K.M.
Sigurður Helgason stjórnarformaður Flugleiða flytur hluthöfum á aðalfundi félagsins skýrelu sína.