Dagblaðið Vísir - DV - 25.03.1991, Side 4

4
j Y ;•;> {•" JU/ (11.V / f
MÁNUDAGUR 25. MARS 1991.
Fréttir
DV
Skoðanakönnun D V:
Ríkisstjórnin er
komin í minnihluta
Ríkisstjórnln er komin í minni- Úrtakiö í könnuninni var 600
hluta meöal landsmanna samkvæmt manns. Jafnt var skipt milli kynja
skoðanakönnun sem DV gerði nú um og jafnt milli höfuöborgarsvæðisins
helgina. og landsbyggðarinnnar. Spurt var:
Afstaðantil ríkisstjórnarinnar
45
35
25
□ Febrúar
□ Mars
■ Nú
Fylgjandi Andvígir Óákveðnir Svara ekki
Með og á móti ríkisstjórninni
- Þeir sem tóku afstöðu -
Ertu fylgjandi eða andvígur ríkis- Það er 3,1 prósentustigi minna en var
stjórninni? í skoðanakönnun DV um síðustu
Af öllu úrtakinú sögðust 39,2 pró- mánaðamót. Andvígir ríkisstjóm-
sent vera fylgjandi ríkisstjóminni. inni sögðust vera 41,2 próent. Það er

Niðurstöður skoðanakönnunarinnar urðu þessar. Til samanburðar eru niðurstöður fyrri DV-kannana (i %):
júní ágúst okt. des. jan. apr. ág. okt des febr. 4. nú mars
Fylgjandi 18,7 23,8 23,7 28,0 25,8 30,3 32,8 34,5 44,3 42,5 42,3 39,2
Andvígir 60,5 56,0 60,0 50,0 53,3 50,3 42,8 41,3 36,4 38,7 38,8 41,2
Óákveðnir 18,7 16,2 14,0 20,5 17,2 14,8 23,2 22,7 16,8 16,7 15,3 16,3
Svaraekki 2,2 4,0 2,3 1,5 3,7 4,5 1,2 1,5 2,5 2,7 3,5 3,3
Ef aðeins eru teknir þeir sem tóku afstöðu verða niðurstöðurnar þessar (í %):
júr í ágúst okt. des. jan. apr. ág. okt des febr. 4. nú mars
Fyigjandi 23,6 30,0 28,3 35,9 32,6 37,6 43,4 45,5 55,0 52,4 52,2 48,8
Andvígir 76,4 70,0 71,7 64,1 67,4 62,4 56,6 54,5 45,0 47,6 47,8 51,2
aukning um 2,4 prósentustig frá fyrri
könnun. Óákveðnir em nú 16,3 pró-
sent, sem er aukning um eitt pró-
sentustig frá fyrri könnun. Þeir sem
svara ekki eru nú 3,3 prósent sem
er fækkun um 0,2 prósentustig frá
könnuninni um síðustu mánaðamót.
Þetta þýðir að af þeim sem taka
afstöðu styðja 48,8 prósent ríkis-
stjórnina nú. Það er fækkun um 3,4
prósentustig frá fyrri skoðanakönn-
un. Andvígir stjóminni era nú 51,2
prósent, sem er fjölgun um 3,4 pró-
sentustig að sama skapi.
Ríkisstjómin hefur notið fylgis
meirihluta landsmanna samkvæmt
skoðanakönnunum DV síðan í des-
ember. Nú er aftur komið í sama
ástand og var þar áður.
Rétt er þó að athuga að skekkjufrá-
vik í svona könnun er um 3-4 pró-
sentustig. -HH
Ummælifólks
ikönnuninni
Karl í Reykjavik sagði, að ekki
væri geíiö, að eittlivað betra tæki
við þótt núverandi stjórn færi frá.
Kona á Norðurlandi sagöi, að
skipta þyrftí um stjóm og fá Sjálf-
stæðisflokkinn með. Karl í
Reykjavík vonaðist eftir hreinum
meirihluta handa Sjálfstæðis-
flokknum. Kona á landsbyggð-
inni sagðí, að þetta væri sami
grautur í sömu skál. Kona á höf-
uðborgarsvæðinu sagðist vera
þreytt á þjóðarsáttinni og stjórn-
inni. Karl á landsbyggðinni sagði,
að Davíð Oddsson þyrfti að verða
forsætisráðherra. Kona á lands-
byggðinni sagöist engan veginn
geta gert upp á milli „þessara
skarfa." -HH
í dag mælir Dagfari
Hörður formaður
Flugleiðamenn héldu aðalfund
sinn á fimmtudaginn. Þar bar það
tvennt til tíðinda að félagið kynnti
hagnað af starfseminni og svo hitt
að Hörður Sigurgestsson tók við
stjómarformennsku í félaginu.
Þetta með hagnaðinn hefðu Flug-
leiðamenn betur látið ósagt, enda
hafa flugmenn strax farið í launa-
baráttu og krefjast þess að félagið
borgi þeim meira fyrir að fljúga um
með fullar vélar af farþegum.
Hyggjast þeir stöðva flug á föstu-
daginn langa til að hvíla sig á þess-
um önnum, enda þurfa flugmenn
að fljúga vélunum báðar leiðir án
þess að taka sér hvíld og er álagið
að verða þeim ofviða. Mun ein
krafan vera sú að varaáhöfn verði
með í hverri ferö til að fljúga vélun-
um til baka, svo hin áhöfnin geti
hvílt sig á heimleiðinni. Mun það
vera vegna aukins álags flugmanna
heima fyrir við lestur á allskyns
leiðbeiningum sem fylgja því að
kunna að fljúga.
Það kom hinsvegar ekki á óvart
að Hörður Sigurgestsson skyldi
taka við stjómartaumunum í félag-
inu. Hörður er sem kunnugt er
framkvæmdastjóri hjá Eimskip en
Eimskip situr nánast eitt að flutn-
ingum á sjó til og frá landinu alveg
eins og Flugleiðir sitja nánast einir
að flutningum í lofti til og frá
landinu. Svo þegar það bætist við
að Eimskip á langstærsta hlutinn
í Flugleiðum er auðvitað nærtæk-
ast að stjóm þessara flutninga sé í
höndunum á einum og sama mann-
inum. Hvers vegna að vera að
dreifa kröftunum og hvers vegna
að láta aðra en þá sem ráða ferð-
inni, stjóma henni?
Hér eftir getur Hörður Sigur-
gestsson lyft litla fingri og stöðvað
samgöngur milli íslands og út-
landa. Hér eftir ræður hann því
einn og sér hversu pupullinn þarf
að borga mikið í fragtgjöld og far-
gjöld og hann þarf hvorki að spyrja
kóng né prest og hvað þá ríkis-
stjórn.
Þetta er auðvitaö miklu hentugra
fyrirkomulag heldur en að margir
séu að keppa um markaðinn og
fólk vaöi í einhverri óvissu um
hveijum eigi að ferðast með, aö
flytja með og mörg verð séu í boði.
Það bakar ekkert nema vandræöi.
Þaö hefur verið hagnaður hjá
Eimskip og það er hagnaður hjá
Flugleiðum. Ef þetta fer eftir, verð-
ur eftirleikurinn auðveldur. Hann
felst í því að hagnaðurinn hjá Eim-
skip verður notaður til aö kaupa
aukiö hlutafé í Flugleiðum og auk-
inn hagnaður í Flugleiöum leiðir
til þess að hlutabréfm í Eimskip
hækka og hagnaðurinn eykst og
þá er hægt að kaupa meira í Flug-
leiðum og svo koll af kolli.
Til að viðhalda því frelsi sem
þessi einkafyrirtæki boða í krafti
einkarekstursins, getur Höröur,
framkvæmdastjóri hjá Eimskip
ráðfært sig við Hörö sem er stjórn-
arformaður hjá Flugleiðum og síð-
an getur Hörður hjá Eimskip
ákveðið aö fragtgjöldin hjá Flug-
leiðum hækki upp fyrir fragtgjöld-
in hjá Eimskip og þá verður Hörður
hjá Eimskip að hækka lítillega
fragtgjöldin hjá Flugleiðum til aö
hagnaðurinn minnki ekki hjá Eim-
skip. Þannig getur hann haft hreyf-
ingu á gjöldunum og sagt að mark-
aðurinn ráði verðbreytingunum og
staðið í samkeppni við sjálfan sig
svo einkareksturinn njóti sín. Og
svo þarf Hörður Sigurgestsson hjá
Eimskip og Hörður hjá Flugleiöum
aö muna eftir því að fara á kjörstað
í kosningunum í næsta mánuði til
að kjósa Sjálfstæðisflokkinn og
standa þannig vörð um einkafram-
takið.
Enginn efast um að það er þó
nokkuð mikið starf að vera fram-
kvæmdastjóri hjá Eimskip, enda
munu launin vera í samræmi við
þá ábyrgð. Sömuleiðis krefst það
áreiðanlega nokkurrar vinnu að
gegna stjómarformennsku hjá eina
millilandaflugfélagi íslendinga.
Það hefur og verið í höndum eins
manns á fullum launum. Þetta
hvomtveggja ætlar Höröur Sigur-
gestsson að jafnhenda í framtíðinni
og lætur sig ekki muna um það.
Þetta er tveggja manna maki og
þetta er hinn sanni athafnamaður.
Það er líka ljóst að þegar þessi tvö
merku fyrirtæki eru runnin saman
í eitt, er eðlilegt að stjóm þeirra
renni líka saman í eitt.
íslendingar ganga að kjörborðinu
í apríl og halda aö þeir séu að kjósa
sér stjórn. Á meðan situr Hörður
Sigurgestsson við skrifborðiö sitt
og hlær. Hann veit betur. Hann
veit hver ræður.
Dagfari