Dagblaðið Vísir - DV - 21.09.1991, Blaðsíða 25

Dagblaðið Vísir - DV - 21.09.1991, Blaðsíða 25
LAUGARDAGUR 21. SEPTEMBER 1991. 25 Suðurlandið, fyrsta skip Hf. Skallagríms, var í ferðum allt til 1935. Upphaflega gerð Laxfoss. Skipinu var síðan breytt eftir strandið 1944. Fyrra ekjuskipið, sem einnig hlaut nafnið Akraborg, kom til landsins 1974. að svipast um eftir nýju skipi jafn- framt því sem hlutafé var enn aukið til þess að mæta kaupunum. Ekkert varð af kaupum árið 1952 en reynt var að halda uppi ferðum með leigu- skipum. Það gekk upp og ofan enda farkostirnir misjafnlega heppilegir. Samningar tókust að endingu um leigu á Eldborginni sem hélt uppi ferðum frá 1952 til 1956. Akraborgin Mánuðir liðu, síðan ár og það var ekki fyrr en í mars 1956 að nýtt skip leysti Laxfoss af hólmi. Því var gefið nafnið Akraborg. Það var smíðað í Danmörku og kostaði 6 milljónir króna. Skipið var 350 lestir að stærö, hið stærsta sem sinnt hafði flóasigl- ingum. Farþegum fjölgaði stöðugt og fyrsta árið flutti Akraborgin yfir 41 þúsund farþega á milli Borgarness, Akraness og Reykjavíkur. Rekstrarafgangur varð fyrstu fjögur árin en næstu fimm stóð reksturinn í jámum. Stór- tjón varð á skipinu í desember 1963 er strandferðaskipið Skjaldbreið sigldi á Akraborg, þar sem hún. lá við bryggju í Reykjavík. Óhapp þetta olli bæði óþægindum og fiárhags- tjóni. Samhliða bættum vegasamgöngum dró úr flutningum Akraborgar þótt farþegaflutningar á milli Akraness og Reykjavíkur ykjust hins vegar stöðugt. Á sama tíma var ferðum til Borgamess fækkað í eina í viku og síðan hætt með öllu í maí 1966. Stjórn Hf. Skallagríms var enn far- in að svipast um eftir heppilegra skipi sem flutt gæti fleiri bíla. Ekkert gerðist þó í þeim málum fyrr en leiö á áttunda áratuginn. í ársbyrjun 1969 var útgerð Akraborgar flutt upp á Akranes og eftirleiðis var fyrsta ferð hvers dags farin þaðan. Bílferja keypt Vaxandi óánægju gætti á Akranesi með gömlu Akraborgina sem þótti ekki lengur fuUnægja þeim kröfum sem gera þyrfti til feijuskips. Bæjar- stjórn Arkaness fór þess einnig á leit við stjóm Hf. Skallagríms aö hún kannaði möguleika á kaupum á ferju sem flutt gæti bifreiðar á lokuðu þil- fari. Málið kom fyrir aðalfund Hf. Skallagríms í janúar 1973, þar sem samþykkt var að undirbúa endurnýj- un á skipakostinum. Síðar þaö sama ár var gerður samningur um kaup á norskri feiju fyrir 120 milljónir króna. Þetta skip, sem hlaut einnig nafnið Akraborg, kom til landsins þann 23. júni 1974 og markaði þátta- skil í sjglingum á Faxaflóa. Skipið var 690 bróttólestir með ganghraða upp á 16 sjómílur. Það gat flutt 40-50 bíla í hverri ferð og var þannig útbúið að aka mátti í það og úr. Útbúið var ferjulægi á Akranesi og flotbryggjur vom gerðar í báðum höfnum. Geysileg aukning farþega og bifreiða fylgdi nýja skipinu. Síð- asta heila árið, sem gamla Akraborg- in var notuð, 1973, ferðuðust 57.660 farþegar með henni og 2500 bílar. Fyrsta heila árið sem nýja Akraborg- in var í rekstri, var tala farþega 101.785 og bílar voru 19.543. Erfiður rekstur Þrátt fyrir stóraukna flutninga varð rekstur ferjunnar æ erfiðari. Annars vegar mátti kenna um tregðu yfirvalda til þess að heimila far- gjaldahækkun og hins vegar fiár- magnskostnaði sem rauk upp úr öllu valdi þar sem lán voru í erlendri mynt sem styrkist stöðugt gagnvart íslensku krónunni. Áriö 1979 var svo komið að stjórn Hf. Skallagríms taldi Akraborgina skila orðið hámarksafköstum. Þús- undir bílaeigenda yrðu frá að hverfa þar sem ekki væri rúm fyrir þá um borð. Þrátt fytír þetta væri stórtap á rekstrinum. Gripið var til hagræð- ingar af ýmsu tagi og ferðum fiölgað. Þetta skilaði sér í auknum flutning- um og mun betrí afkomu árið eftir. Farþegar árið 1980 voru orðnir 223 þúsund og flutningar jukust í heild um 32,5% frá árinu 1979. Árið 1981 hófust umræður við stjóm Hf. Skallagríms um þörf fyrir enn stærra skip. Fyrir valinu varð Núverandi Akraborg á siglingu. ferja frá Kanaríeyjum í eigu norsks útgerðarfyrirtækis sem rak dóttur- fyrirtæki þar syðra. Ekki gengu kaupin þó þrautalaust þvi eigendur skipsins drógu tilboö sitt til baka eft- ir að samningar hófust. Þeir skiptu síðan um skoðun og gengið var frá kaupum snemma árs 1982. Skipið kom svo til Akraness 17. júní það sama ár og hefur síðan verið í sigling- um á milli Akraness og Reykjavíkur. En hvernig hefur rekstur þess gengið og hvernig eru framtíðarhorf- um reglugundinna siglinga á milli Akraness og Reykjavíkur? Helgi Ibs- en, framkvæmdastjóri Hf. Skalla- gríms, var inntur eftir þessu. Þungur rekstur „Reksturinn hefur í heildina verið þungur og það er ekkert launungar- mál að við höfum notið ríkisstyrks. Farþegum fiölgaði jafnt og þétt með nýju Akraborginni allt fram til árs- ins 1987 er þeim tók að fækka aftur. Toppurinn náðist 1986 er við fluttum rúmlega 80 þúsund bíla og tæplega 275 þúsund farþega. Tvö síðustu ár hafa verið svipuð, farþegar rúmlega 240 þúsund og bílar um 70 þúsund talsins," sagði Helgi Hvað varðaði framtíðarhorfur reglubundinna siglinga á milh Akra- ness og Reykjavíkur sagði Helgi þær standa og falla með því hvort ráöist yrði í vegtengingu yfir Hvalfiörð eða ekki. „Ég veit ekki betur en það sé bundið í lögum að komi vegtengingin til verði reglubundnir flutningar á sjó á milli Akraness og Reykjavíkur lagðir af. Framtíð Akraborgar veltur þvi á ákvörðun um vegtengingu um Hvalfiörð." f LAXVEIÐIMENN ^ Búðardalsá er til leigu næsta sumar eða lengur. Þeir sem hefðu áhuga sendi tilboð til Þorsteins Karlssonar, Búðardal, fyrir 20. okt. Hann gefur nánari upplýsingar í síma 93-41435. Réttur áskilinn til að taka hvaða tilboði sem er eða hafna öllum. ULTRA LIFT sjálfvirkir bílskúrsopnarar frá Ameríku. • Ameriskir hágæða opnarar • 25 ára reynsla hérlendis • Rekstraröryggi • Þægileg fjarstýring • Hljóðlátur rafmótor 1/2 ha • Ljós í 51/2 mín. eftir opnun • Eitt handtak og opnanleg með handafli • Stálbraut (galv.) í heilu lagi með 20 mm. snigli. • Fyrir allar bilskúrs- og iðnaðarhurðir 2 ~7.960. ~ m. vsk. Bílskúrshurða Þjónustan Halldór Hjartarson sími 985-27285 og 651110 Tökum að okkur allt viðhald, endurnýjun, stillingar og uppsetningar á hurðabúnaði. Föst tilboð. Rýmingarsala á sturtuklefum Takmarkað magn Sturtuklefar í úrvali r V VATNSVIRKINN HF. ÁRMÚLA 21 SÍMAR 686455 — 685966
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56

x

Dagblaðið Vísir - DV

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagblaðið Vísir - DV
https://timarit.is/publication/255

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.