Dagblaðið Vísir - DV - 19.06.1992, Side 4

4
Fréttir
FÖSTUDAGUR19-JÚNÍ1992,-
Vestmannaeyj aferj an Herjólfur:
Hart deilt um hver eigi
hugmyndina að útlitinu
„Ég vann aö frumdrögum aö útliti
Herjólfs á árinu 1989. í desember það
ár óskaði Bárður Hafsteinsson,
skipaverkfræðingur hjá Skipatækni
hf., eftir því að ég lyki við frumdrög
að útlití. skipsins fyrir áramót, þar
sem fyrirhugaður var fundur um þaö
leyti hjá stjóm Herjólfs hf. og Skipa-
tækni hf. Ég afhenti stjórnarmönn-
um Herjólfs hf. þessa teikningu 4.
janúar 1990. Á grundvelh þessarar
teikningar fullvann Skipatækni
teikninguna að skipinu. Heijólfs-
menn segja hins vegar að skipið sé
hannað á grundvelli danskrar teikn-
ingar.“
Þetta sagði Sigurður Karlsson
hönnuður við DV. Hann hefur starf-
að í náinni samvinnu við Skipatækni
hf., sem sá um hönnun hins nýja
skips, Heijólfs. Sigurður er ósáttur
við að forráðamenn Heijólfs hf. í
Vestmannaeyjum segi útht nýja
skipsins vera byggt á teikningu frá
danska fyrirtækinu Dwinger. Sig-
urður segist hafa lagt fram frum-
drögin að útliti skipsins á fundi með
forráðamönnum fyrirtækisins. Haíi
þeir ákveðið að láta hanna nýja skip-
iö á grunvelli þeirra frumdraga.
„Þegar þessi þáttur sögunnar hefst
höfðu forráðamenn Heijólfs verið að
gæla við teikningu frá Dwinger í ein
3-4 ár. Sú teikning gerði ráð fyrir að
skipið yrði 79 metra langt. Heijólfs-
menn reyndu að beija þá teikningu
í gegnum kerfið en án árangurs. Þeir
báðu mig aldrei um teikningu. Ég
hafði frumkvæði að því að gera þessi
frumdrög og var hvattur af Skipa-
- íslenskur hönnuður segist hafa unnið frumteikninguna
tækni til að ljúka þeim. Þessi frum-
drög gerðu ráð fyrir 70 metra löngu
skipi, eða 9 metra styttra skipi heldur
en danska teikningin."
Sigurður sagði aö þegar forráða-
menn Heijólfs hefðu verið búnir aö
taka ákvörðun um aö hanna nýja
skipiö eftir frumteikningu hans hefði
hann og Skipatækni í samvinnu tek-
iö til viö að hanna skipið. Hefði þurft
að gera nokkrar breytingar frá frum-
teikningunni, því Siglingamálastofn-
un hefði til dæmis farið fram á að
fastir björgunarbátar kæmu í stað
þess búnaðar sem hún gerði ráð fyr-
ir og stjómarmenn Heijólfs vildu
hafa. Þetta hefði gert það að verkum
að teikna varð afturskipið upp á nýtt
og færa skorsteininn aftar og stytta
brúna til þess að koma björgunar-
búnaðinum fyrir. Að öðru leyti væri
þetta aö mestu sama skipið.
„Það var út á þessar teikningar sem
stjórnvöld veittu smíðaleyfi og láns-
heimild upp á 500 milljónir króna,“
sagði Sigurður, „og útíitið er sam-
kvæmt minni hugmynd en ekki
danskri fyrirmynd. Viö reyndum að
vísu að nota hugmyndirnar aö innra
skipulagi skipsins í megindráttum
úr dönsku teikningunni til þess að
spara Herjólfsmönnum kostnað. Nýi
Heijólfur er alíslensk hönnun og það
er vægast sagt undarlegt að menn
skuli ekki vilja viðurkenna það. Þeir
ættu að vera hreyknir af þvf. Hver
eftirmálin verða er undir stjómar-
mönnum Heijólfs hf. komið."
-JSS
Þannig lítur danska teikningin af skipinu út. Þarna er gert ráð fyrir 79 metra löngu skipi. Herjóifsmenn segja útlit
skipsins byggt á þessari teikningu.
Frumdrög að útliti Herjótfs, sem Sigurður Karlsson hannaði.
Skipatæknihf.:
lensk hönnun
,JÞað var vorið 1987 sem stjórn um með stjóm Heijólfs hf. var
Herjólfs óskaði eftir því við mig að staöa fyrirhugaðrar nýsmíði rædd.
Skipatækni hf. tæki að sér aö vera Þá var upplýst að ríkisstjómin
tæknilegur ráðgjafi fyrirtækisins myndi líklega leggja til að smíðað
við íyrirhugaöa smíöi nýs skips," yröi minna skip sem yröi 68-70
sagði Báröur Hafsteinsson, fram- metralangtístaö79metraskipsins
kvæmdastjóri Skipatækni hf„ viö sem búið var að bjóða út.
DV. Þessi frumdrög að útíiti skipsins
„JafiifVamt þessu ákvaö stjóm féfiu í góöan jarðveg hjá stjóm
Heijóifs hf, að fá danska skiparáð- Heijólfs og var Skipatækni hf. faliö
gjafarfVrirtækiö Dwinger Marine- að vinna frekar að hönnun sem
consult A/S til að hanna nýtt skip. byggðist á þeim. Einnig var ákveöið
Danska fyrirtækiö vann síðan ýms- aö reyna að nota í megindráttum
ar tillögur í samvinnu við Skipa- þaö innra fyrirkomulag sem hann-
tækni hf. sem endaði með hönnun aö hafði veriö fyrir 79 metra skipiö
frá Dwinger á 79 metra löngu skipi. í framhaldi af þessu var þetta verk
Smfði á þessu skipi bauö síðan síðan unniö af Skipatækni hf. og
Skipatækni hf. út á alþjóðamarkaöi þá raiöað við 70,5 metra skip. Sig-
sumariö 1989. Tæplega tuttugu til- urður Karlsson starfaðl meðal ann-
boö bámst í þetta skip. arra sem undirverktaki hjá Skipa-
Skipatækni hf. hafði í nokkur ár tækni við það verk.
notað þjónustu hönnuðarins Sig- Skipatækni hf. var síðan falið aö
urðar Karlssonar á ýmsum verk- bjóöa út smíöi skipsins sumariö
um. Hann haföi í nokkum tíma 1990. Tæplega tuttugu tilboð bár-
sýnt áhuga á því aö hanna nýjan ust. í febrúar 1991 var ákveðið að
Heijóif. I desember 1989 haföi ég mæla með því viö samgönguráö-
samband viö Sigurö varöandi herra aö 70,5 raetra skipið skyldi
minna skip og stefhdum við að því sraíðaö. Skipatækni hafði, á eigin
aö leggja fram frumdrög að minna kostnað, útfært þó nokkuð af verk-
skipi áramótin ’89-’90. Þessi frum- hönnunarteikningum áöur en sam-
drög Siguröar að útliti skipsins ið var um smíði skipsins. Þessar
vom lögð fram á þessum fundi með teikningar keypti skipasmíðastöð-
stjóra Heijóife 4 janúar 1990. in Simek A/S af fyrirtækinu."
Á þessum fundi í Vestmannaeyj- -JSS
Utlit skipsins unnið út
frá danskri teikningu
- segirMagnús Jónassonframkvæmdastjóri
„Útht Herjólfs er ekki nákvæmlega
eins og danska teikningin gerði ráð
fyrir. Það er engu að síður unniö út
frá henni og fyrirkomulag og annað
er meira og minna tekið úr henni,“
sagði Magnús Jónasson, fram-
kvæmdastjóri Heijólfs hf. í Vest-
mannaeyjum.
Magnús sagði að upphaflega hefði
danska fyrirtækið Dwinger Marine
Consult hannað 79 metra langt skip
fyrir Heijólf hf. Danska fyrirtækið
hefði gengið endanlega frá þeirri
hönnun og síðan hefði verkið farið í
útboö. Þegar þau tilboð hefðu legið
fyrir hefðu stjómvöld saet að skipið
væri of stórt og stytta þyrfti það um
tíu metra. Það hefði farið þannig
fram að Skipatækni, sem þá hefði
unnið fyrir Heijólf aö undirbúningi
framkvæmda við 79 metra skipið,
hefði verið fengin til að minnka það
niður í þá stærð sem ríkið gat sætt
sig við.
„Það er ekki okkar mál hver hjá
Skipatækni vann þessa vinnu,“ sagði
Magnús. „Það getur vel verið að Sig-
urður Karlsson eigi hlut að þessu
máh, því hann var að vinna hjá
Skipatækni. En við höfum aldrei
fengið Sigurð í vinnu við neitt. Útht
skipsins byggir á þessari dönsku
teikningu og Skipatækni er fengin til
þess aö breyta því í samræmi við
ofangreindar kröfur. Þess má geta
að þegar Dwinger var aö hanna skip-
ið þá vildum við hafa okkar tækni-
legu ráðunauta og réðum því Skipa-
tækni til þess. Það mætti alveg eins
segja að Skipatækni hefði átt hlut í
þeirri hönnun líka, en að sjálfsögðu
var hún ekki titlaður hönnuöur, það
er Dwinger sem var hönnuöur. Þetta
er alveg eins og núna, að Siguröur á
sjálfsagt einhveijar hugmyndir í
þessu skipi, en Skipatækni er hönn-
uðurinn, það era alveg hreinar hn-
ur.“ -JSS
Tilboð í Fjölbrautaskóla Suðurlands:
Heimamenn lægstir
Kristján Emarsson, DV, Selfossi:
Fimm verktakar skhuðu tilboðum
í byggingu síðari áfanga Fjölbrauta-
skóla Suðurlands á Selfossi. Tilboð
vom opnuð 16. júní og ríkti mikil
spenna meðal heimamanna þar sem
þijú fyrirtæki utan svæðisins buðu
í verkið.
Lægsta tílboð reyndist vera frá
Sigfúsi Kristinssyni, byggingameist-
ara á Selfossi, 224,4 mhlj. króna.
Kostnaöaráætlun var 256,08 millj.
króna. ístak hf„ ReyKjavík, var með
hæsta thboðið, 256,03 mhlj. kr„ eöa
99,98% af kostnaðaráætlun.
Onnur thboð vom frá Selósi hf„
Selfossi, 244,4 milijónir, S-H verktök-
um, Reykjavík, 233,4 mhljónir, og
Hagvirki-Kletti hf„ 228,9 milijónir.
Gólfflötur fyrirhugaðs húss er um
3000 m2 og samkvæmt lauslegum
útreikningum kostar fermetrinn 85
þús. krónur ef miðaö er við kostnað-
aráætlun. Samkvæmt thboði Sigfús-
ar kostar fermetrinn 75 þús. krónur.
Sigfús og hans menn byggðu fyrri
áfanga fjölbrautaskólans. Arkitekt
er dr. Maggi Jónsson.