Dagblaðið Vísir - DV - 15.07.2000, Blaðsíða 41

49
LAUGARDAGUR 15. JÚLÍ 2000
H>V__________________________________________________________________________________________________Helgarblað
Al-ring
- austurríski kappaksturinn
Mitt á milli Þýskalands og
Italíu er tilvalið að leiða saman
stálin stinn í Formúlu 1 þar sem
Ferrari og Mercedes berjast um
hvert stigið í heimsmeistara-
keppninni. Framan af ári virtist
sem Ferrari ætlaði að rúlla yfir
alla keppinauta sína en eftir bil-
anir hjá ítalska liðinu í Mónakó
og Frakklandi hafa McLaren-
menn getað unnið á forskot
þeirra og munar nú ekki nema 6
stigum á milli liðanna á stiga-
listanum. Al-ring hefur fram að
þessu boðið upp á spennandi
keppni þau þrjú skipti sem aust-
urríski kappaksturinn hefur
verið háður á þessari rúmlega 4
km löngu braut. Það verða því
margir Þjóðverjar og ítalir sem
leggja leið sína upp í Alpana um
helgina til að styðja sína menn,
hvort sem þeir eru rauðir eða
gráir.
Byggð á gömlum grunní
Al-ring eru leifar af forvera
sínum Osterrichring sem var
byggð af austurrískum yfirvöld-
um árið 1969 og var fyrst notuð
í Formúlu 1 árið 1970. Hún varð
strax mjög vinsæl því hún bauð
upp á óvænt úrslit þar sem
veðráttan getur verið breytileg í
fljalllendinu og miklir skúrir
geta komið án nokkurs fyrir-
vara. En hún þótti hættuleg og
árið 1987 var síðast keppt á
gömlu brautinni áður en FIA
bannaði hana af öryggisástæð-
um. Nýja brautin var byggð af
grunni þeirrar gömlu en hún er
talsvert styttri en hefur svipuð
einkenni. Langir beinir kaflar
með kröppum beygjum og
nokkrum erfiðum bremsuköfl-
um. Lega brautarinnar ræðst af
landslaginu sem eru austur-
rísku Alpamir og er því mikill
hæðarmismunur á milli hæstu
og lægstu punkta brautarinnar.
McLaren sterkir á Al-
ring
Fyrst var keppt á nýrri Al-
ring árið 1997 og bauð fyrsta
keppnin strax upp á mikla
spennu líkt og forveri Al-ring
hafði gert og óvænt leiddi stað-
gengill Olivers Panis, Jarno
Trulli á Prost, hálfa keppnina
áður en Mugen Honda-vélin
brást. Jacques Villeneuve sem
ók þá með Williams og tók þýð-
ingarmikinn sigur í baráttu
sinni við Michael Schumacher
sem þá leiddi stigakeppnina.
Undanfarin tvö ár hafa Mc-
Laren-bOamir verið sterkir í
Ölpunum og unnu þeir tvöfald-
an sigur árið 1998 og aðeins
mistök David Coulthards
rændu Hákkinen sigri þar á
slðasta ári. Þá byrjaði
Hákkinen á ráspól en í annarri
beygju keppninnar fór Coult-
hard utan í félaga sinn með
þeim afleiðingum að Hákkinen
varð skyndilega síðastur. Eftir
þetta ók Hákkinen einn sinn
besta kappakstur og kláraði
þriðji á eftir Coulthard og Ir-
vine sem þá tók sinn fyrsta sig-
ur eftir að Schumacher ók á
vegginn í Englandi.
-ÓSG
Lap data supptied by
Benetton
Grafik:© Russell Lewis
COMPAO. yfirburdir Tæknival
Staðan eftir 9 keppnir
- Ferrari og McLaren sterkari en í fyrra
Nú, þegar keppnistimabilið í
Formúlu 1 er rétt rúmlega hálfn-
að, níu keppnir afstaðnar og átta
keppnir eftir, er ekki úr vegi að
skoða stöðuna og meta árangur
liðanna í samanburði við stiga-
töfluna eins og hún leit út eftir 9
keppnir á síðasta ári. Það verður
þó að athuga að fram fara 17
keppnir í ár á móti 16 í fyrra.
McLaren bilar minna
Árið 2000 er það þriðja í röðinni
síðan reglum um hjólbarða og
breidd keppnisbílanna var breytt
og áttu flestir sérfræðingar von á
því að bilið milli þeirra bestu og
næstbestu myndi minnka og Ferr-
ari og McLaren fengu meiri
keppni frá Jordan og Williams.
Annað hefur komið á daginn. Ef
eitthvað er þá hefur staða stóru
liðanna styrkst frá síðasta ári og
hafa þau tekið tfi samans mun
fleirri stig en á síðast ári eða sam-
tals 170 á móti „aðeins" 146 á
sama tíma í fyrra. Þar munar
mest um langt um meiri áreiðan-
leik McLaren-bíIanna i ár en á því
síðasta. í þrígang hafa þeir tapað
-stigum vegna bilana á móti sjö
skiptum á því síöasta. Vandamál
liðsins var há bilanatíðni og því
var eitt af stærstu markmiðum
McLaren fyrir þetta ár að lækka
tíðni þeirra sem virðist hafa tek-
ist meö glæsibrag. Ferrari hefur
aftur á móti í fjögur skipti orðið
af stigasæti eftir bilanir i bílum
þeirra sem er mikil breyting frá
síðasta ári.
Jordan og Jagúar von-
brigöi
Vonbrigði ársins fram að þessu
eru J-in tvö. Jagúar og Jordan.
Frá því að vera í stöðugri baráttu
um verðlaunasæti eru aðeins 11
stig komin í hús hjá Jordan á
móti 34 á því síðasta. Heinz H.
Frentzen bar liðið uppi og hafði
áður en tímabiliö var hálfnaö tek-
ið annan af þeim tveim sigrum
sem liðinu áskotnaöist á síðasta
tímabili. Nú hefur Frentzen að-
eins komist í eitt skipti í stig. Eft-
ir athyglisverðan árangur
Stewart á síðasta ári keypti Ford
bílarisinn upp liðið og málaði það
grænt og skírði Jagúar. Það virð-
ist ekki hafa tekist vel því Eddie
Irvine og Herbert hafa verið í
stöðugum vandræðum með kúpl-
ingar bílanna sem hafa svikið þá
í ræsingum og gert misgóðan ár-
angur í tímatökum að engu. Séu
Stewart og Jagúar borin saman
milli ára er staðan mjög slæm, 3
stig á móti 9.
Keppnin um þriðja sætið
Benetton og Williams eru á
svipuðu róli og 1999, nema nú eru
þessi lið að berjast um titilinn
„bestir af rest“ og hefur Benetton
betur þessa stundina. Árangur
Williams i upphafi tímabilsins
kom verulega á óvart því vegna
nýrra véla frá BMW var búist við
flugeldasýningum aftan úr Willi-
ams-bílunum. Annað hefur komið
á daginn og var Ralf Schumacher
kominn á verðlaunapall strax í
fyrstu keppni ársins. Fisichella
hefur átt þrjár heimsóknir á pall-
ana það sem af er tímabilinu og
fór hæst í annað sætið í Brasilíu.
Þessi lið eiga eflaust eftir að berj-
ast eins og hundur og köttur um
þriðja sætið á stigalista keppn-
isliðanna en á síðasta ári var það
WOliams sem hafði betur á enda-
sprettinum. Akkilesarhæll
Benetton er Alexander Wurz, sem
stendur sig afar illa, en ítalinn
knái Fisichella bætir það upp.
Vllleneuve og BAR
Eftir þá mestu niðurlægingu
sem nokkurt lið getur þurft að
þola, að vera stigalaust yfir heila
keppnistíð, kom BAR inn í árið
2000 með glæsibrag og Villeneuve
og Zonta tóku fyrstu stig liðsins í
fyrstu keppni ársins. Eftir glæsi-
lega byrjun hefur verið erfitt að
fylgja því eftir. Bilanir og loft-
fræðilega lélegur keppnisbíll hafa
verið dragbítur á úrslit Villeneuve
sérstaklega, sem hefur náð góðum
árangri í tímatökum og átt snarpar
ræsingar. En ef hraöann vantar er
erfitt að halda í við þá stóru -
Villeneuve hefur dregist aftur úr.
Síðasta keppni var ein sú besta hjá
Villeneuve til þessa og hann end-
aði í fjórða sæti og jafnaði besta
árangur liðsins til þessa.
Einokun stóru liðanna
Af restinni er það aðeins Ar-
rows sem hefur verið að gera bet-
ur en á síðasta ári. Þeir eru nú
með Supertecvélar og mjög renni-
legan bil. Helst hafa hjólastangir
verið að angra þá. En þegar öllu
er á botninn hvolft er það bættur
árangur McLaren og Ferrari sem
gerir það erfiðara fyrir liðin sem
á eftir koma að krækja sér í stig.
Ef báðir ökumenn beggja þessara
liða klára í 1.-4. sæti eru aðeins
tvö stigasæti eftir fyrir 9 keppn-
islið - samtals 3 stig. Það er ekki
mikið til skiptanna fyrir alla þá
18 ökumenn sem ekki eru svo
lánsamir að aka fyrir þessi stóru
og yfirburðakeppnislið sem McL-
aren og Ferrari eru. -ÓSG
Staða ökumanna eftir 9 umferðir
90 «
80
70
60
II- Sf I Ita If
II 11*
Michael Schi
David Coul
Mika Hákkii
iTI 1 11 9 12
iiJ I Itíl 1 0 -—L 1 ■ .11 utÍui.Vi 0 2 0 0
watUMBf/
JAGUAR