NT - 17.08.1984, Blaðsíða 9

■ Það nýjasta frá Jaguar er
XJS Cabrio með tautopp, 5
gíra beinskiptan kassa og nýja
sex strokka vél með fjóra
ventla á strokk, 3,6 lítrar að
rúmtaki, 225 hö. Þessi sama
vél verður í hinum nýja XJ40
sem kemur á næsta ári.
JAGUAR
stekkur upp
úr eymdinni
Svo greinilegar eru framfar-
irnar að margir þeirra sem
gefist höfðu upp á Jaguar
vegna iélegs frágangs og sí-
felldra bilana þyrptust að sölu-
aðilunum sem tóku við það
gleði sína aftur og öðluðust
aftur trúna á Jaguar-merkið
sem sumir þeirra höfðu glatað.
Þessi undraverði árangur við
erfiðar aðstæður hefur stór-
hækkað verð Egans á vinnu-
markaðnum en ekki síður er
fyrirtækið orðið girnilegur biti
fyrir auðuga kaupsýslumenn.
Magga Thatcher hefur nefni-
lega margsinnis viðrað þau
áform sín að selja Jaguar
einkaaðilum.
Sagt er að hún hafi þegar
hafnað tilboði frá General
Motors og öðru frá arabískum
olíufurstum og vilji halda Jagu-
ar enskum, by jove.
Á þessu ári var ætlunin að
setja arftaka XJ6 (með sex
strokka vél) og XJ12 (sem er
með einu tólf strokka vélinni
sem er í verulegri framleiðslu
núna) í framleiðslu og sölu en
þar sem svo vel gengur núna er
áætlað að XJ40 hinn nýi komi
ekki fram fyrr en seint á næsta
ári.
Þetta er sagt koma Jaguar
mjög vel þar sem nýi bíllinn sé
enn alls ekki orðinn eins góður
og hann þarf að vera til að taka
við af XJ6 og 12 og tíminn
verði nýttur til að fínpússa
áður en bíllinn kemur fyrir
almenningssjónir.
Þegar vinnu við XJ40 lýkur
geta tæknimennirnir snúið sér
af meiri krafti að öðrum nýjum
bíl sem er í hönnun, en það er
tveggja sæta sportbíll sem telja
■ Árið 1980 virtust Jaguarverksmiðjurnar frægu í Coventry á
Englandi vera komnar ískyggilega nálægt enda síns glæsta ferils.
Bullandi tap hafði lengi verið á rekstrinum sem gekk mest á
styrkjum frá breska ríkinu sem eignaðist Jaguar um 1970.
Starfsfólkið var orðið áhugalaust og óánægt vegna þess að allt
stefndi frekar niður á við en upp.
Egan kaus að vera fullkom-
lega hreinskilinn í starfi sínu
Þá var ráðinn frá Massey-
Ferguson dráttarvélasmiðjun-
um maður að nafni John
Leopold Egan sem fékk frjáls-
ar hendur frá engum öðrum en
Möggu Thatcher til að gera
þær breytingar sem væru nauð-
synlegar til að reisa Jaguarinn
upp úr volæðinu.
Egan tók þegar til óspilltra
málanna og lét þau boð út
ganga að annað hvort væri að
hysja upp buxurnar eða leggja
fyrirtækið niður („Shape up or
ship out“).
Og viti menn, það tókst svo
um munaði hjá Egan og fé-
lögum. Tapið sem öllum þótti
orðið nær eðlilegur hlutur
snerist upp í gróða sem er
áætlaður um tveir og hálfur
milljarður króna í ár! Salan
hefur meira en tvöfaldast á
þrem árum jafnvel þótt enginn
nýr bíll hafi komið fram í um
tíu ár og sá sem mest selst, XJ
línan, er orðinn um 16 ára
gamall. Eyðsla bílanna hefur
þó verið minnkuð vcrulcga og
gæðin stóraukin og veitti ekki
af.
og gerði sér fulla grein fyrir
göllum Jaguaranna.
í stað þess að stinga höfðinu
í sandinn og reyna að leyna
því sem ábótavant var var
farið að tala saman frjálslega
og opinskátt á öllum hæðum
hjá Jaguar.
Starfsfólkið gerði sér grein
fyrir því hvað það gat gert til
að bæta á sínum eigin stað við
færibandið og mætti loks skiln-
ingi yfirmanna sinna eins og
tíðkast hefur í áratugi í Japan.
Þótt nýjar vélar og nýir
framleiðsluhættir hafi verið
innleiddir er það ekki aðal
ástæðan fyrir viðreisninni held-
ur einfaldlega að fólk vinnur
starf sitt betur nú en það gerði
fyrir þrem árum.
■ John Egan, forstjórínn
sem er þakkað hin ótrúlega
skjóta endurreisn þess fallít
fyrirtækis Jaguar Cars Ltd.
má arftaka E-týpunnar frá
1964. E-týpan var einstakur
bíll á sínum tínia, einn besti
sportbíll heims og fallegur að
auki en kostaði varla helming
á við ítalska og þýska keppi-
nauta sína.
Með árunum þyngdist og
stækkaði E-týpan, fékk vökva-
stýri, loftkælingu og íleira og
fleira og þegar framleiðslu
hennar var hætt 1973 tók núver-
andi XJS við, stór og þungur
tólf strokka lúxusbíll með
fjögur sæti. Nýi sportbíllinn á
að verða eins og fyrsta E-
týpan, ódýr miðað við getu.
Það verða sem sagt engar
rústir sem næstu eigendur
Jaguar Cars Ltd taka við, held-
ur eitt af þeim fyrirtækjum
Bretlands sem hvað bjartasta
framtíð á fyrir sér, heima og á
heimsmarkaði.
AA
0 ~ Globus? Lágmúla 5, Reykjavík, siini 81555. (D \JIE2l533 SUÐURLANDSBRAUT 16 - SÍMI 35200 . 5IZOOTL™ BÍLA- OG BATASALAN /S\ SIMI 53233 -ÍTt W Lækjargolu 46. Hafnarfirði. 0 Bílasala Garðars Borgartúni 1 sími: 19615
/A%© / Notaðir y bilar VW / BILAKJALLARINN \ BÍLASALA HÍNRÍKS 93 -1143 AKRANESI o Bílasala Guðmundar Bergþórugötu 3, símar: 19032 og 20070 c. ™ (D tölvuvædda^p^^^H^^1 bílasalan MrMDBÍLíSÆLAN Grensasvegi 11- á landinu 108Reykjavik-simi83150
_ _ (D ||Bk\\//Bilasa!a Vciturland; LwJýnf Borgarbraut-56 » Borgamesi 7577 &7677 ©> Bílasala Hornafjarðar Álaugareyjavegi Höfn Sími: 97-8782 O f&amœtíÚ'i/ul ^ílasalan SKEIFAN Simar 84848 og 35035. <fi BíLVANGURsf HÖFÐABAKKA 9 SÍMI 687300