NT - 25.10.1984, Blaðsíða 14

Fimmtudagur 25. okt. 1984 14
VOLVO
nýtt fyrir ’85
■ Volvo hefur nú látið upp-
skátt hvað títt er módelárið
’85. Einn nýr meðlimur bætist
við 700 línuna, sá ódýrasti
sem kallast 740 GL. Hann er
með nokkuð einfaldari inn-
réttingu og búnaði og vélin er
með blöndungi en ekki inn-
spýtingu eins og allir hinir
700 bílarnir. Hann er því
kominn mjög nálægt 200
seríunni, líka í verði sem er
629.000.
Blaðamanni NT gafst kost-
ur á að reynsluaka Volvo 340
DL og nýja 740 GL bílnum
hér á Islandi þótt enn væru 10
dagar þar til hann yrði opin-
berlega kynntur annars stað-
ar í heiminum. Af þessu til-
efni kom tæknimaður frá
Volvo í Svíþjóð sem sá um að
kynna tækninýjungar Volvo
í ár.
Volvo 740 GL er stór
afturdrifinn bíll og rýmið eftir
því, það er langt á milli hjóla
og yfirbyggingin upprétt og
bein sem gefur aftursætisfar-
þegum betra pláss en í loft-
mótstöðuundrunum, keppi-
nautunum sem Volvo hefur
kosið að skeyta ekkert um.
Fjöðrunin er stillt mjög með
þægindi farþega fyrir augun
og hefur heppnast vel. Það er
ekki að efa að hann heldur
því orði sem af 240 bílnum
fer f íslenskum þjóðvega-
akstri og bætir það heldur.'
Hjá ökumanni sem er að flýta
sér eða héfur gaman af akstrí
góðra bíla vaknar sú tilfinn-
ing að öll vinna tæknimann-
anna hafi miðast við að ná
millistigi milli hreins hrað-
akstursbíls og hreins hæg-
indabíls. Fetta gengur mjög
þokkalega upp hjá þeim og
fellur örugglega að smekk
mjög stórs hóps.
Volvo er fastheldið fyrir-
tæki eins og fólkið sem kaupir
bílana þeirra og í stað þess að
beita nýju japönsku aðferð-
inni að sturta nýjum módel-
um á markaðinn í magni sem
kaffærir andstæðingana legg-
ur Volvo rækt við það sem
þeir hafa og flana ekki að
neinu.
Kynning 700 línunnar hef-
ur einmitt verið í þeim anda,
ein útgáfa er kynnt í einu
með drjúgum tíma á milli.
Það er líka gert til þess að
skaða ekki sölu á 200 línunni
sem orðin er öldruð undir
öllum farðanum en er haldið
við með reglulegum endur-
bótum og andlitslyftingum.
Fyrrnefndur tæknimaður
Volvo fullvissar oss um að
framleiðsla haldi áfram svo
lengi sem markaður verði
fyrir Volvo 240, sem unnið
hefur sér fastan og öruggan
sess meðal síns trausta og
trúa kaupendahóps, og vax-
andi virðingu utan hans.
700 línan með þeim viðbót-
um sem enn eiga eftir að sjást
er þó viðbúin að taka við af
200 línunni nær hvenær sem
er ef nauðsyn krefur þangað
til arftaki 200 seríunnar er
tilbúinn, en það verður ekki
á næstunni.
Sú staða kemur þó varia
upp í bráð þar sem rífandi
sala er í 200 seríunni á
mörgum mörkuðum um þess-
ar mundir.
En snúum okkur aftur að
akstrinum. Ég þori að full-
yrða að frá og með þessari ’85
árgerð eru Volvo hættir að
framleiða hraðskreiðustu
traktora heims eins og stund-
um var um þá sagt. Volvo
Hinn nýi Volvo 740 GL er sá ódýrasti í 700 línunni.
Innréttingin er einföld og gerð til að endast.
hefur alltaf verið fyrir ofan
meðallag, en það sem stungið
hefur æ meir í stúf við aðra
eiginleika var vélin, sem
hristist og skalf ef henni sýnd-
ist svo og lét mjög greinilega
vita af sér ef hún var beðin
um fulla vinnslu. Þetta fann
ég að er úr sögunni, því í stað
þess að stinga höfðinu í sand-
inn eða reyna að mála yfir
þessa eiginleika eins og oft er
gert hafa tæknimennirnir
komist fyrir titringinn þar
sem hann myndaðist með því
að hanna nýjan sveifarás með
átta mótvægisklossum og
nýja orkusparandi stimpla
sem leyta lengri stimpilstang-
ir sem sveiflast minna. Petta
þýðir minni titring og nún-
ingsviðnám og meiri nýtni.
Vél fyrir vél hefur eyðslan
verið minnkuð um 1-5% og
allt að 10% aðallega eftir
þrem leiðum:
í fyrsta lagi minnkaðri nún-
ingsmótstöðu vélanna (sem
eykur jafnframt endingu í
sömu hlutföllum).