Morgunblaðið - 09.04.2005, Side 8

8 LAUGARDAGUR 9. APRÍL 2005 MORGUNBLAÐIÐ
FRÉTTIR
Það er bara hvergi hægt að fá hreinan skít, Össi minn.
Margir þeirra aðilasem nota vega-kerfið til vöru-
flutninga telja Vegagerð-
ina fara of geyst í
öxulþungatakmörkunum.
Ástand vega sé ekki metið
dag frá degi og takmark-
anir hangi inni í langan
tíma þrátt fyrir breyting-
ar á veðri og færð.
Ástandið sé hvað verst á
Austurlandi, en skást á
Suðurlandi. Undanfarið
hefur öxulþungi víða verið
10 tonn, en sums staðar
minni. Vegagerðin segir
að vernda verði vegakerfið með
öxulþungatakmörkunum á vorin,
en gefnar séu undanþágur þar
sem þeirra er talin þörf. Má þar
nefna mjólkurflutninga og flutn-
ing þungra véla. Þá sé skammt
síðan hámarksöxulþungi var
hækkaður í 11,5 tonn og því ekki
um verulega skerðingu að ræða
þann stutta tíma sem vegir eru
viðkvæmir vegna þíðu.
Benedikt Hermannsson, af-
greiðslustjóri hjá Eimskip á Aust-
urlandi, Flytjanda, segir mikla
umræðu hafa verið um málið und-
anfarið og menn mjög ósátta.
„Þetta er slæmt fyrir okkur og
gríðarlegur kostnaður fyrir fyrir-
tækið. Við þurfum að skera flutn-
inginn í sumum bílum frá okkur
niður um helming, önnum flutn-
ingunum með aukabílum og þetta
er kostnaður sem lendir á fyrir-
tækinu. Þungaskatturinn og olíu-
kostnaður er samt sá sami.“
Benedikt segir lokanirnar hafð-
ar of lengi. „Núna eru alls staðar
takmarkanir þrátt fyrir að 10
stiga frost hafi verið í nokkra daga
og snjór yfir öllu. Maður hefur á
tilfinningunni að Vegagerðin
skoði þetta ekki nógu oft og reglu-
lega. Þetta er bara afskaplega
óþægilegt í alla staði og full
ástæða til að takmarkanir séu
endurskoðaðar daglega, það mun-
ar um hvern dag sem þarf að létta
bílana.“
Í sama streng tekur Ásgrímur
Ásgrímsson, akstursstjóri hjá
Flutningamiðstöð Austurlands,
Landflutningum Samskipum.
„Þetta er komið út fyrir öll vel-
sæmismörk. Þeir hjá Vegagerð-
inni eru ekki nógu sveigjanlegir
dag frá degi, þótt þeir eigi það nú
samt til undir sérstökum kring-
umstæðum.“ Ásgrímur segist vita
til þess að bílstjórar víða um land
séu sama sinnis. „Við viljum að
þessi mál séu rædd því við erum
ógurlega þreyttir á þessu.“
Þurfa að aka krókaleiðir
Guttormur Metúsalemsson,
vinnslustjóri hjá Mjólkurbúi Flóa-
manna á Egilsstöðum, segir það
skjóta skökku við að umræðan
snúist allaf um jarðgöng og há-
lendisvegi þegar rætt sé um sam-
göngubætur, en ekki sé minnst
aukateknu orði á þann vanda sem
skapast af öxulþungatakmörkun-
um á löku vegakerfi. Í Mjólkur-
stöðinni á Egilsstöðum snerta
takmarkanirnar mjólkurflutninga
talsvert. „Það er þó sjálfsagt lítið
miðað við alla aðra flutninga“ seg-
ir Guttormur. „Við erum líklega
einn af fáum aðilum sem fáum
undanþágur, því við verðum að
sjálfsögðu að tæma mjólkina frá
bændunum, það er ekki hægt að
komast hjá því. Við reynum að
fara eftir þessum undanþágum, en
það þýðir til dæmis, að mjólkurbíll
sem kemur að sunnan þarf að fara
ótrúlegar krókaleiðir til að kom-
ast að bæjum, t.d. í Breiðdalnum.
Þá má ekki fara Breiðdalsheiði
heldur þarf að aka firðina í Hérað.
Svona er þetta líka með alla flutn-
ingabílana, þeir mega varla vera
með fullt hlass og þurfa sjálfsagt
krókaleiðir á áfangastaði sína.
Það getur munað töluverðum tíma
í akstri. Hvað kostar þetta flutn-
ingafyrirtækin og samfélagið?“
Vegir ná ekki að frjósa á ný
Einar Þorvarðarson, umdæmis-
stjóri Vegagerðarinnar á Austur-
landi, segir að þó að einn og einn
frostdagur komi, hafi það lítið að
segja. „Það er orðinn það mikill
hiti í vegunum að þeir ná ekki að
frjósa. Það er komin smá skel en
síðan er þítt undir. Við höfum þó
létt af þegar eru lengri frostakafl-
ar og veitt undanþágur og því ekki
verið nein vandræði með flutn-
inga. Það eru takmarkanir á öllum
vegum á Austur- og Norðaustur-
landi. Þetta er ástand sem skapast
á hverju einasta vori, á meðan
frost er að fara úr jörðu. Álagið á
vegakerfið hefur verið að aukast
mikið og allir flutningar að fara á
land. Því þarf að verja vegakerfið
á vorin. Vegagerðin er með sjálf-
virkar veðurstöðvar sem sýna hita
og daggarmark, umferðar- og
frostmæla víða á vegum. Þannig
má sjá hvernig frostástand vega
er og hita í yfirborði þeirra. Á nýj-
um frostmælum, sem verið er að
setja í vegi um þessar mundir,
sést nákvæmlega þykkt frosts-
keljar í yfirborði vegar og hvort
raki eða krapi er í veginum. Því er
orðið hægt að fylgjast mjög vel
með ástandi vega og meta það á
faglegum forsendum.“ Landflutn-
ingar fara mjög vaxandi og segir
Einar að vegakerfið sé ekki í
stakk búið til að taka við svo mikl-
um flutningum né heldur þoli það
11,5 t öxulþunga sem tíðkist hjá
ESB.
Fréttaskýring | Ekki eining um takmark-
anir á öxulþunga sem víða eru í gildi
Tómir trukk-
ar á vegum
Tíu tonna öxulþungi er nú víða á vegum
og flutningabílar aka þá hálftómir
Landflutningar eru að stóraukast
Flutningafyrirtæki í vand-
ræðum vegna öxulþunga

Vöruflutningabílstjórar
kvarta undan öxulþungatak-
mörkunum Vegagerðarinnar og
segja þær ganga út í öfgar.
Flutningafyrirtæki senda bílana
hálfa af vörum til að létta þá og
telja sig tapa stórum fjárhæðum.
Vegagerðin vísar gagnrýni um
ofnotkun öxulþungatakmarkana
á bug og segir að reynt sé að
meta ástand vega á faglegan hátt
og vernda vegakerfið fyrir mjög
auknu álagi á viðkvæmasta tíma.
Eftir Steinunni Ásmundsdóttur
steinunn@mbl.is