Morgunblaðið - 03.11.2005, Blaðsíða 34

REYKVÍKINGAR eiga rétt á
borg án biðlista. Börn eiga rétt á
leikskólaplássi. Fólk á rétt á lóðum
undir hús. Lands-
menn allir eiga rétt á
búsetu í höfuðborg-
inni sinni. Eldra fólk
á rétt á mannsæm-
andi aðstæðum á ævi-
kvöldinu þegar langur
starfsdagur er að
baki. Þess vegna
þurfum við borg án
biðlista. Þess vegna
þurfa sjálfstæðismenn
að koma vinstriflokk-
unum frá völdum í
Reykjavík og hefjast
tafarlaust handa að
loknum borgarstjórn-
arkosningum næsta
vor.
Það bíða okkar
margir biðlistar sem
þarf að stytta og helst
eyða að fullu. Einn
þeirra er reyndar
þeirrar náttúru að
hann eyðir flestum
hinna. Það er biðlisti brýnna verk-
efna sem sjálfstæðismenn hafa lagt
til að ráðist verði í en R-lista flokk-
arnir kerfisbundið stungið undir
stól. Málefnaleg stjórnarandstaða
sjálfstæðismanna og þróttmikil
stefnumótunarvinna á undanförnum
árum hefur hlaðið upp löngum
verkefnalista – enn einum alltof
löngum biðlista í borg-
inni.
Við þurfum að ráðast
á þessa biðlista taf-
arlaust. Fyrsta skrefið
stíga sjálfstæðismenn
um helgina í prófkjöri
sínu með því að samein-
ast um öfluga frambjóð-
endur sem líklegir eru
til afreka við stjórnvöl
borgarinnar. Næsta
skref okkar snýst um
vandaðan undirbúning
kosninganna næsta vor.
Í því stóra skrefi þurf-
um við á stuðningi
meirihluta borgarbúa
að halda. Með stuðningi
sínum við Sjálfstæð-
isflokkinn leggja þeir
langþráðan grunn að
borg án biðlista eins
fljótt og auðið er.
Borg án biðlista
Eftir Vilhjálm Þ. Vilhjálmsson
Vilhjálmur Þ.
Vilhjálmsson
Prófkjör Reykjavík
Höfundur er oddviti
borgarstjórnarflokks Sjálfstæð-
isflokksins og frambjóðandi í próf-
kjöri sjálfstæðismanna í Reykjavík.
’Það bíða okkarmargir biðlistar
sem þarf að
stytta og helst
eyða að fullu. ‘
34 FIMMTUDAGUR 3. NÓVEMBER 2005 MORGUNBLAÐIÐ
UMRÆÐAN
HIN íslenska útrás færir okkur
heim sanninn um að hægt er að ná
miklum árangri með miklum pen-
ingum, ef menn hafa yfirhöfuð vit á
þeim. En margur verður af aurum
api. Nú stendur sem hæst íslensk
innrás í Kópavogi. Þar
er farið með peninga
eins og skít. Eigendur
hesthúsa koma út úr
þeim og mæta mönn-
um í jakkafötum með
hjólbörur fullar af pen-
ingum. Þeir jakka-
klæddu telja sig geta
keypt það sem þeim
sýnist, þar á meðal
bæjaryfirvöld.
Fullar hjólbörur af
peningum geta verið
ágætasta mál. En und-
ir peningahrúgunni
eru afsöl hesthúsanna
og áætlanir um hvernig megi
byggja sem allra stærstar blokkir
þegar búið verður að brjóta þau nið-
ur. Arðinn á sjálfsagt að flytja burt í
flutningabílum.
Gunnar Birgisson bæjarstjóri
stendur eins og bjarg í straumnum.
Hann staðfestir að samningur
hestamanna um landið er til ársins
2038 og segir ekki koma til greina
að hreyfa við honum. En skrið-
drekar Mammons malla áfram í
lágadrifinu um hesthúsahverfið.
Grímuklæddir peningamenn eru við
stýrið og kaupa fleiri hesthús. Mér
er sagt að þeir eigi nú meðal annars
flest af húsunum 6 sem rætt er um
að víki fyrir Arnarnesvegi. Hvort
það er Kópavogur, Garðabær eða
Vegagerðin sem kaupa þyrftu þau
hús undir veginn gildir einu, pen-
ingamennirnir munu setja á þau
verðið og skapa sér
vígstöðu.
Íslenskir frístund-
ariddarar hafa stillt
upp brynjulausum
hestum sínum í þessu
stríði. Hestamanna-
félagið Gustur hefur
keypt fjórar hest-
húsaeiningar með for-
kaupsrétti, enda við-
semjandi bæjarins um
landið sem húsin
standa á. En verðið er
ákveðið af hinum
óboðnu gestum. Og
það eru takmörk fyrir
hve mörg hús hestamannafélag get-
ur keypt.
Landsvæðið í Glaðheimum er
mikils virði. Í Glaðheimum standa
þegar nýjar og glæsilegar fast-
eignir, reiðhöll Gusts og fjöldi nýrra
hesthúsa. Áætlanir eru uppi um að
fegra og stækka gömlu húsin.
Hestamenn vinna nú gott starf með
heilbrigðisnefnd bæjarins. Heil-
brigð íþrótta- og útivistarstarfsemi
getur notið sín í sambýli og sátt við
íbúa í nágrenninu. Bærinn þarf að
vísu að herða sig þar sem mætast
götur og reiðstígar, svo ekki verði
slys.
Peningamennirnir ætla að kaupa
skipulagið. Sölsa undir sig hesthúsin
og ákveða svo skipulagið fyrir bæj-
aryfirvöld. Ég spyr nú bara, hvar
bera þeir niður næst ef þetta skyldi
nú heppnast? Kaupa íþróttamann-
virkin í Smáranum og í Fagralundi?
Það eru rosalega fínar bygg-
ingalóðir þar. Ég segi nei. Ég skal
standa í straumnum með Gunnari
og hverjum öðrum sem er á móti
svona gerræði.
Vilji menn einhverju breyta í
þessu er nógur tími. Fyrst er að
staðfesta samninginn við Gust á
táknrænan hátt, og framlengja hann
amk. til 2050. Svo geta menn rætt
hvort þessi starfsemi er betur kom-
in annars staðar í framtíðinni.
Byggingarlóðirnar verða áfram
mikils virði. Breytist skipulagið eiga
bæjaryfirvöld og hestamenn að
ákveða það í sameiningu, ekki er-
indrekar Mammons.
Skriðdrekar Mammons
keyra á hesthús
Eftir Samúel Örn Erlingsson ’Íslenskir frístunda-riddarar hafa stillt upp
brynjulausum hestum
sínum í þessu stríði.‘
Samúel Örn
Erlingsson
Höfundur býður sig fram í
1. sæti í prófkjöri
framsóknarmanna í Kópavogi.
UMHVERFISMÁL eru ein-
ungis einn liður í heildar-
stefnumótun og stjórnun, hvort
sem um er að ræða fyrirtæki eða
sveitarfélög. Umhverfismál snerta
allt samfélagið í stóru og smáu,
hvort sem fjallað er um skipu-
lags-, efnahags- eða
félagsmál. Hreint loft,
heilnæmt og gott
neysluvatn eru algjör
grundvallarskilyrði
fyrir heilbrigðu lífi.
Skynsamleg meðferð
á frárennsli, flokkun
og endurvinnsla úr-
gangs bætir lífsgæði í
borginni. Með því t.d.
að færa grænt bók-
hald er unnt að mæla
orku og auðlindanotk-
un, stýra notkuninni
og þar með spara
fjármagn og draga úr
mengun. Vistvæn vöruinnkaup eru
einn hlekkur í slíkri keðju. Við
þurfum að líta á þessi mál sem
eina heild en ekki sem einangruð
fyrirbæri. Gríðarlegur samfélags-
legur ávinningur er fólginn í um-
hverfisstjórnun. Þess vegna þurf-
um við að gefa umhverfismálum í
Reykjavík meiri gaum.
Skipulag og
umhverfi
Hægt er að bæta hag og lífsskil-
yrði borgarbúa meðal annars með
því að draga úr útþenslu borg-
arinnar, með þéttingu byggðar og
endurbótum á húsakosti. Með
þessu vinnst margt, svo sem hag-
kvæmari og skilvirkari auðlinda-
notkun. Undir þetta fellur dreifing
og notkun á orku, s.s. raforku,
varmaorku og neysluvatni. Skólp-
og frárennslismál, ásamt endur-
vinnslu og förgun úrgangs og
sorps verður einnig hagkvæmari
og vistvænni ef vel er að verki
staðið.
Vel hönnuð umferðarmannvirki,
bættar almenningssamgöngur og
styttri vegalengdir í daglegu lífi
fólks spara orku og draga úr
mengun. Minna álag verður á
gatnakerfið og farartækin endast
betur.
Gróður og útivist
Græn svæði og gróður í borgum
og bæjum hafa mikla þýðingu sem
mengunarsía bæði
fyrir vatn og loft
ásamt því að hafa góð
áhrif á nærloftslag,
dýralíf og mannlíf.
Græn svæði hafa
einnig félagslega og
efnahagslega þýðingu
því þau bæta andlega
og líkamlega líðan
fólks. Blómleg svæði
til útivistar ættu að
vera í göngufjarlægð
frá hverju heimili.
Hafa ber í huga við
notkun á fyrirferð-
armiklum gróðri að
varðveita víðsýni sem nátt-
úrugæði.
Náttúran
í borginni
Einn þáttur í borgarskipulagi er
að leita leiða til að endurskapa og
viðhalda náttúrulegum svæðum og
einkennum þeirra en skapa jafn-
framt nauðsynlegt rými fyrir íbúa-
byggð, samgöngumannvirki, iðnað
og landbúnað innan borgarmark-
anna. Tvinna þarf saman í skipu-
lagsvinnuna á snjallan hátt, mann-
gert umhverfi og óspjallaða
náttúru. Með því að samtvinna
umhverfismálefni og gæðastjórnun
í heildarstefnu Reykjavíkurborgar
mótum við betri borg og betra
mannlíf.
Vistvæn og
betri borg
Ef við setjum okkur það mark-
mið að móta vistvæna og betri
borg, sem ég tel að sé afar brýnt,
er þörf á víðtækri þátttöku íbúa
og samvinnu borgaryfirvalda.
Samvinna við almenning og fyr-
irtæki um markmiðssetningu og
aðgerðir getur leitt til sjálfbærra
lausna á fjölda viðfangsefna. Verk-
efnin sem vinna þarf eru óþrjót-
andi og snerta flesta þætti sam-
félagsins, þ.m.t. hagkvæmni í
samgöngum, nýsköpun, menntun
og almenna velferð borgarbúa.
Með þessum hætti setja bæði íbú-
arnir og þeir sem um stjórnvölinn
halda, fingurinn á púlsinn, til að
fylgjast með fjárstreymi og fram-
gangi aðgerða til umhverfisbóta.
Ávinningur
samfélagsins
Samfélagslegur ávinningur af
umhverfis- og gæðastjórnun er
augljós. Þess vegna er að mínu
mati afar brýnt að samþætta um-
hverfissjónarmið með jákvæðum
formerkjum í langtímastefnumót-
un og stjórnun Reykjavíkur-
borgar. Í þeim efnum er með-
alhófið farsælast. Stefnumótunin
þarf að vera framsækin og í takt
við fjárhagsgetu borgarsjóðs og að
sjálfsögðu á að setja óskir, þarfir
og öryggi íbúanna í öndvegi.
Gefum umhverfismálum
meiri gaum
Eftir Stein Kárason ’Brýnt er að samþættaumhverfissjónarmið
með jákvæðum
formerkjum í langtíma-
stefnumótun og
stjórnun Reykjavík-
urborgar. Í þeim
efnum er meðalhófið
farsælast.‘
Steinn
Kárason
Höfundur er garðyrkju-, viðskipta- og
umhverfisstjórnunarfræðingur M.Sc.
og starfar sem háskólakennari og
ráðgjafi. Steinn gefur kost á sér í 5.–6.
sæti á framboðslista Sjálfstæð-
isflokksins í komandi prófkjöri. Nán-
ar um Stein á www.steinn.is
Prófkjör Reykjavík
Á UNDANFÖRNUM árum hefur
árekstrum fjölgað til muna í Reykja-
vík. Lítið hefur verið
aðhafst til að sporna
við þessari þróun og
svo virðist sem stjórn-
endur borgarinnar hafi
ætlað öðrum það verk.
Stofnæðar borgarinnar
eru fáar, umferð-
armagnið mikið og
slysagildrurnar marg-
ar.
Þrennt skiptir höf-
uðmáli. – Bifreiðin,
vegurinn og ökumað-
urinn. Væri það svo að
allir ökumenn væru
alltaf með hugann við
aksturinn, hefðu getu
sem hæfði bifreið, vegi
og aðstæðum, yrðu
aldrei veikir undir
stýri, þá yrðu engin
umferðaróhöpp. En því
er ekki að heilsa. Sem
betur fer hafa ábyrgir aðilar gert sér
grein fyrir þessu og nú er það við-
urkennt að óhöpp gerast og munu
gerast. Þessir ábyrgu aðilar – FIA
(Federation International de
L’Atomobile) – móðursamtök FÍB
(Félag íslenskra bifreiðaeigenda) fé-
laga um allan heim, hafa því á und-
anförnum 10 árum gerbreytt hugs-
unarhætti framleiðenda bifreiða.
Bifreið á að vernda þá sem í henni
eru þegar óhapp á sér stað! Í dag
keppast framleiðendur við að fram-
leiða örugga bíla og er stuðst við
stjörnugjöf Euro-NCAP (vefsíða
www.euroncap.com). Hver og einn
sem hugar að kaupum á nýrri bifreið
ætti að kynna sér hvað er í boði hvað
varðar öryggi mismunandi bifreiða.
Fimm stjörnur er best. Sem dæmi
um hvað réttur búnaður getur gert
þá fækkaði innlögnum á Landspít-
alann Háskólasjúkrahús á börnum 0
til 4 ára, vegna umferðarslysa, um
90% á árunum 1974–2003. Þökk sé
barnabílstólum og öryggisbeltum.
Niðurstaða: Bifreiðarnar eru til-
búnar.
Vegirnir okkar eru frekar bág-
bornir. Of mjóir, merkingar litlar, að-
og fráreinar stuttar og mjóar, stund-
um renna að- og fráreinar saman án
þess að það sé á nokkurn hátt merkt,
gatnamót of mörg, oft hægt að notast
við hringtorg þar sem nú eru ljósa-
stýrð gatnamót og þannig má lengi
telja. En kemur FIA til sögunnar. Til
eru systursamtök EuroNCAB, Euro-
RAP (www.eurorap.org) sem miða að
því að stjörnumerkja
vegi. Nú þegar hafa
meðal annarra Svíar og
Bretar tekið þetta kerfi
upp og nýlega var geng-
ið frá því að FÍB mun
taka að sér að gera út-
tekt á vegum sem Vega-
gerðin hefur umsjón
með. Ég hef trú á að
slíkur samstarfssamn-
ingur á milli Reykjavík-
urborgar og FÍB geti
komið Reykvíkingum að
góðum notum í barátt-
unni við umferðarslysin.
Sérstaklega þarf að
koma stofnbrautum
borgarinnar til bjargar,
fjarlægja fjölda gatna-
móta af þeim og auka
öryggi vegfarenda. Hér
þurfa menn aðeins að
staldra við. Sundabraut-
in mun ekki leysa núverandi vanda
umferðarinnar í Reykjavík. Mislæg
gatnamót á mótum Miklubrautar og
Kringlumýrarbrautar munu ekki
leysa núverandi vandamál umferð-
arinnar í Reykjavík. Vandamálin eru
svo miklu víðar og horfa þarf á heild-
armyndina. Draga þarf úr álaginu á
Miklubraut með því að gera aðrar
leiðir færar. Má þar nefna Sæbraut
og Hlíðarfót.
Niðurstaða: Teikningar að betra
vegakerfi eru til – nú þarf að fram-
kvæma.
Ökumaðurinn, stóra málið
Þá er komið að því sem er hvað
viðamest, ökumönnum. Hér er aðeins
eitt að gera. Stórauka umferð-
arfræðslu, taka hana inn í skólana á
sama hátt og við tókum upp sund-
kennslu. Ráða ökukennara til verks-
ins.
Ef þú hefur áhuga þá er ýmislegt
um umferðaröryggi á heimasíðu
minni biggibraga.is – þar kemur
einnig fram að ég sækist eftir 5. sæti
á lista Sjálfstæðisflokksins í Reykja-
vík.
Þetta er hægt,
það eru til ráð
Eftir Birgi Þór Bragason
Birgir Þór Bragason
’Við höfum náðárangri í örygg-
ismálum til sjós,
nú er komið að
umferðinni.‘
Höfundur er dagskrárgerðarmaður
og sækist eftir 5. sæti í prófkjöri
Sjálfstæðisflokksins í Reykjavík.
Prófkjör Reykjavík
Prófkjör Kópavogur