Morgunblaðið - 02.01.2008, Blaðsíða 34

34 MIÐVIKUDAGUR 2. JANÚAR 2008 MORGUNBLAÐIÐ
UMRÆÐAN
Atvinnuauglýsingar
BORGARTÚN 3 - 105 REYKJAVÍK - SÍMI 411 3000 - MYNDSENDIR 411 3090
Auglýsing um breytingu á
deiliskipulagi í Reykjavík og
breytingar á Aðalskipulagi
Reykjavíkur 2001 - 2024
Í samræmi við 25. gr. skipulags- og bygg-
ingarlaga nr. 73/1997, með síðari breytingum,
er hér með auglýst tillaga að breyting á
deiliskipulagi í Reykjavík.
Stakkholt 2 – 4 og 3.
Tillaga að breytingu á deiliskipulagi Hampiðjureits
vegna lóða við Stakkholt 2-4 og 3.
Tillagan gerir ráð fyrir að grynnka byggingarreit
ibúðarhluta bygginga svæðis meðfram Brautar-
holti, Stórholti og Þverholti, bæta við kjallarahæð
og einni inndreginni hæð ofan á að hluta til. Á
jarðhæð er gert ráð fyrir verslun og þjónustu.
Heimilt verði að byggja svalir, skyggni, litlar
útbyggingar, stiga og lyftuhús út fyrir byggingarreit.
Í inngarði er gert ráð fyrir þriggja hæða húsi með
kjallara.
Nánar um tillöguna vísast til kynningargagna.
Auglýsing um breytingar á
Aðalskipulagi Reykjavíkur
Í samræmi við 18. gr. skipulags- og bygg-
ingarlaga nr. 73/1997, með síðari breytingum,
eru hér með auglýstar til kynningar tillögur að
breytingum á Aðalskipulagi Reykjavíkur 2001
- 2024.
Gylfaflöt Grafarvogi, breyting á
Aðalskipulagi
Gert er ráð fyrir að opið svæði til sérstakra nota
við Hallsveg, sunnan núverandi athafnasvæðis
við Gylfaflöt breytist í athafnasvæði A2. Um er
að ræða stækkun á núverandi atvinnusvæði við
Gylfaflöt um u.þ.b. 3 ha. Á hinum nýju lóðum er
gert ráð fyrir sambærilegri starfsemi og nýtingu og
fyrir er á svæðinu við Gylfaflöt. Umrædd stækkun
er í samræmi við eldri hugmyndir um skipulag
atvinnusvæðisins við Gylfaflöt.
Nánar um tillöguna vísast til kynningargagna.
Grjótháls v/Vesturlandsveg, breyting
á Aðalskipulagi
Gert er ráð fyrir að opið svæði til sérstakra nota,
milli Vesturlandsvegar og Grjótháls breytist í
miðsvæði. Svæðið er um 0,4 ha að stærð og kemur
í beinu framhaldi af þjónustulóð bensín-stöðvar
við Vesturlandsveginn. Á svæðinu er einkum gert
ráð fyrir þjónustu við bíla og vegfarendur, s.s.
bílaþvottastöð. Aðkoma að svæðinu verður um
Grjótháls. Nýtingarhlutfall verði sambærilegt og á
lóðinni að Grjóthálsi 8.
Nánar um tillöguna vísast til kynningargagna.
Tillögurnar liggja frammi í upplýsingaskálaskipulags-
og byggingarsviðs Reykjavíkurborgar að Borgartúni
3, 1. hæð, virka daga kl. 8:20 – 16:15, frá 2. janúar
2007 til og með 13. febrúar 2008. Einnig má sjá
tillögurnar á heimasíðu sviðsins, www.skipbygg.is.
Eru þeir sem telja sig eiga hagsmuna að gæta
hvattir til að kynna sér tillögurnar. Ábendingum og
athugasemdum við tillögurnar skal skila skriflega
eða á netfangið skipulag@rvk.is, til skipulags-
og byggingarsviðs eigi síðar en 13. febrúar
2008. Vinsamlegast notið uppgefið netfang fyrir
innsendar athugasemdir með tölvupósti.
Þeir sem eigi gera athugasemdir innan tilskilins
frests, teljast samþykkja tillöguna.
Reykjavík, 2. janúar 2008
Skipulagsstjóri Reykjavíkur
Reykjavíkurborg
Skipulags- og byggingarsvið
Félagsstarf
Sálarrannsóknarfélag
Reykjavíkur
Síðumúla 31,
s. 588 6060
Miðlarnir, spámiðlarnir og
huglæknarnir Þórhallur Guð-
mundsson, Ólafur Hraundal
Thorarensen talnaspekingur
og spámiðill, Ragnhildur
Filippusdóttir, Símon Bacon
og Guðríður Hannesdóttir
kristalsheilari auk annarra,
starfa hjá félaginu og bjóða
félagsmönnum og öðrum upp á
einkatíma. Upplýsingar um
félagið, starfsemi þess, rann-
sóknir og útgáfur, einkatíma og
tímapantanir eru alla virka daga
ársins frá kl. 13-18. auk þess
oft á kvöldin og um helgar.
SRFR
Hörgshlíð 12.
Boðun fagnaðarerindisins.
Bænastund í kvöld kl. 20.00.
Raðauglýsingar 569 1100
Smáauglýsingar
Heilsa
Lr - kúrinn er tær snilld.
Léttist um 22 kg á aðeins 6 mánuð-
um. Stuðningur, vigtun og gönguhóp-
ur hefst 3.1. 2008. www.dietkur.is
Dóra, sími 869-2024.
Lr- kúrinn er tær snilld
Léttist um 22 kg á 6 mán. Þú kemst í
jafnvægi, sefur betur, aukin orka og
grennist í leiðinni.
www.dietkur.is/Dóra 869-2024
Sumarhús
Falleg og vönduð sumarhús frá
Stoðverk ehf. í Ölfusi.
Gott verð. Teiknum eftir óskum kaup-
enda, sýningarhús á staðnum. Einnig
til sölu lóðir á Flúðum.
Símar: 660 8732, 660 8730,
892 8661, 483 5009.
stodverk@simnet.is
Til sölu
Póstkassar hjá plexiform.is
S. 555 3344. Póstkassasmstæður
sem eru til á lager, 20% afsláttur, 2 til
8 hólfa kassar. Efni: tré, plast og stál.
Standar fyrir fartölvur, nafnspjöld,
blöð og skiltamerkingar.
Þjónusta
Hitaveitur/vatnsveitur
Þýskir rennslismælar fyrir heitt og
kalt vatn.
Boltís sf.,
símar 567 1130 og 893 6270.
Ýmislegt
Tískuverslunin Smart,
Grímsbæ/Bústaðavegi
ÚSALA – ÚTSA.LA
Úsalan hefst 3.janúar kl. 10.00
Sími 588 8050
Loðfeldur í óskilum Svartur, síður,
eðalminkaloðfeldur Black Glama í
óskilum. Á sama stað er saknað
sams konar flíkur. Báðir eru loðfeld-
irnir saumaðir af Eggerti feldskera.
Upplýsingar í síma 864-0693.
Bílar
Toyota Landcruser 01/2005
VX Gulllitaður. 33t dekk.Gott eintak
með sóllúgu og fleiri aukahlutum
Ekinn 49.000 verð kr 4.990.000
Uppl. í s.897 1600.
Til sölu Toy Hilux 3L sjálfsk., árg.
03/07, ekinn 20 þ. Klæðning í palli,
krókur, húdd og gluggahlífar.
Klassabíll, verð 3.250 þús. Uppl. í s.
894 6562, Gunnar.
Ökukennsla
Bilaskoli.is
Bókleg námskeið - ökukennsla
- akstursmat - kennsla fatlaðra
Sigurður Jónasson
Toyota Rav4 ‘06.
822 4166.
Snorri Bjarnason
Nýr BMW 116i.
892 1451/557 4975.
Sverrir Björnsson
Volkswagen Passat '06 .
892 4449/557 2940.
Ævar Friðriksson
Toyota Avensis '06.
863 7493/557 2493.
Gylfi Guðjónsson
Subaru Impreza '06.
696 0042/566 6442.
Kristófer Kristófersson
BMW.
861 3790.
Raðauglýsingar
sími 569 1100
AUGLÝSINGASÍMI 569 1100
LAUGARDAGINN 13.
október síðastliðinn, birtist
frétt í Morgunblaðinu undir
fyrirsögninni „Neyðarkall um
úrbætur í Heiðmörk“. Þar er
lýst slæmu ástandi vega í Heið-
mörk og haft er eftir Helga
Gíslasyni framkvæmdastjóra
Skógræktarfélags Reykjavík-
ur að hvergi ann-
ars staðar á land-
inu séu malar-
vegir í jafnskelfi-
legu ástandi. Ég
get hins vegar
staðfest að því
miður eru til veg-
ir í landinu sem
eru jafnvel í
verra ástandi en í
Heiðmörk.
Einmitt þessa
helgi, þegar
fréttin birtist, ók
ég sjálfur um
Vestfirði og
slæmt ástand
veganna gat ekki
farið fram hjá
mér. Ég er hissa
á hvað fólkinu á
landsbyggðinni
er boðið uppá á
því herrans ári
2007. Nú er ég
ekki að tala um
heimreiðir sem
eru enn ómalbik-
aðar en ekki síð-
ur lífsnauðsyn-
legar en vegirnir um
Heiðmörk, heldur er ég að tala
um lífæð Vestfjarða, Djúpveg-
inn annars vegar og svo hins
vegar leiðina frá Þingeyri suð-
ur á Bíldudal. Ég vil ekki gera
lítið úr þeim köflum sem hafa
verið lagfærðir og eru komnir í
gott horf en samt er þó tölu-
verður kafli á Djúpveginum
sem er enn malarvegur og því
um þessar mundir hrjúfur og
holóttur sem svissneskur ost-
ur.
Þar sem ég var á ferð með
ferðamenn frá Suður-Evrópu á
breyttum jeppa var gaman að
skvetta úr öllum þessum poll-
um og keyra meðfram sjónum
um langan fjörð, djúpan fjörð,
enn einn fjörð og þar næsta
fjörð, tímunum saman án þess
að komast verulega í átt að
áfangastað. Við nutum þess
virkilega enda er það hluti af
upplifun náttúrunnar.
En svo velti ég fyrir mér
hvaða afleiðingar ástandið hef-
ur fyrir fólk sem býr á svæðinu
eða á brýnt erindi þangað. Nið-
urstaðan hlaut að vera sú sem
vinur minn, sem er sumarbú-
staðareigandi á Vestfjörðum,
hefur lýst fyrir mér: „Svæðið
er eins og Ísland fyrir 30 ár-
um“. Sem sagt samgöngur á
landsbyggðinni eru víða barn
síns tíma, þ.e. þær eru ekki í
samræmi við hlutverkið sem
þeim er ætlað að gegna.
En í samgöngumálum virð-
ast Íslendingar vera almennt
nokkrum árum á eftir öðrum
Evrópulöndum, kannski vegna
þess að vandamálin sem stór-
aukin bílaumferð skapar eru
ekki ennþá orðin eins alvarleg
og á Vesturlöndum – og þá er
hvatinn til að leysa vandann
ekki nægur. Samt: stækkun
stofnbrauta á höfuðborgar-
svæðinu og óskir um breikkun
helstu vega – hvort sem fólk
kallar eftir tvíbreiðum vegum
eða breikkun akreina á þjóð-
vegum – tala sínu máli. Auk
þess stöndum við frammi fyrir
þeirri staðreynd að hefðbundið
eldsneyti sem aðalorkugjafi
verður sífellt dýrara og jafnvel
knappt í framtíðinni. Hátt verð
þess mun hafa langtímaáhrif á
flutningsmáta sem er ein meg-
instoð velferðar okkar sem
byggist á frjálsum og ódýrum
vöruflutningum.
Ein lausn er vetni og vetnis-
tengdir orkugjafar. En samt
mundu þessi farartæki halda
áfram að fylla götur og vegi. En
þessa tækni þarf að þróa enn
frekar og tekur marga áratugi
að fullþróa hana.
Annar möguleiki væri e.t.v.
að breyta út-
blæstri álvera
með rafmagni og
vetni í hefðbundið
eldsneyti en
hvort af því verð-
ur veit guð einn.
Þegar fylgst er
með umræðum
þá blasir við að
margir sjá fyrir
sér að þróunin
eins og hún hefur
verið hingað til –
með enn fleiri ak-
reinum og mis-
lægum gatnamót-
um sem éta
marga hektara
lands – hlýtur
einhvern tímann
að taka enda.
Menn átta sig á
að almennings-
samgöngur þurfa
að spila stærri
þátt til að forðast
megi stöðugar
umferðarteppur
eins og kom fram
í viðtali við tvo
verkfræðinga í þætti Hjálmars
Sveinssonar, Krossgötum, þann
12. maí sl. eða til að losa minna
af gróðurhúsalofttegundum
eins og talað er um í Morg-
unblaðinu 4. nóv. sl. þar sem
fram kemur að fimmtung allrar
losunar þeirra lofttegunda má
rekja til samgangna. En hver
skyldi lausnin vera þegar al-
menningssamgöngur eru ekki
nýttar meira en raun ber vitni?
Til er tækni sem getur nýtt
rammíslenska raforku, leitt
saman margar ferðir í einu og
hefur næga flutningsgetu sem
mundi sinna öllum lang-
ferðavöruflutningum, svo ekki
sé talað um aukin þægindi,
hraða og ferðaöryggi þótt veður
sé slæmt. Töfralausnin er raf-
magnslest. Mörgum finnst
þetta kannski galin hugmynd
en tækninni hefur fleygt fram í
þessum málum á síðustu árum
og ný rekstrarform geta opnað
nýja möguleika. Jafnvel í Nor-
egi eru menn farnir að spá í
hraðlestir og að skattleggja
flug. Rafmagnsnotkun og orku-
sparnaður geta bæði sparað
peninga og gert Íslendinga að
miklu leyti óháða þróun orku-
mála á alþjóðamörkuðum.
Því legg ég til að Strætó bs.
kynni sér sem fyrst rafknúna
strætisvagna eða sporvagna á
stofnleiðir, að væntanleg
Sundabraut verði hönnuð með
möguleika á lestarteinum á
Kjalarnes, að járnbraut verði
lögð frá Reykjavík til Keflavík-
ur og Sandgerðis og önnur um
Þrengsli og Suðurland að nýrri
Bakkahöfn til að tryggja Vest-
mannaeyingum fljóta tengingu
til borgarinnar og svo má
leggja teina alla leið undir
Hvalfjörð, um Vesturland á
Norðurland og áfram annars
vegar og alla leið til Vestfjarða
hins vegar. Þar með gætu þeir
sem vildu eða þyrftu að ferðast
hratt og örugglega, þótt þoka
sé í Reykjavík eða þungfært á
Steingrímsfjarðaheiði, komist
leiðar sinnar og ferðamenn geta
haldið áfram að vera í pollaleik.
Pollaleikir og
galnar hugmyndir
Jens Ruminy veltir fyrir
sér samgöngumálum
Jens Ruminy
» Töfralausniner raf-
magnslest.
Mörgum finnst
þetta kannski
galin hugmynd
en tækninni hef-
ur fleygt fram í
þessum málum
á síðustu árum.
Höfundur er stjórnmálafræð-
ingur og áhugamaður um al-
menningssamgöngur