Sjómannablaðið Víkingur - 01.04.1960, Blaðsíða 15

Drukknuðu
samkvæmt
reglugerð
Þann 13. febr. sökk mótor-
skipið „Leonore" í Norðursjó.
Átta manna áhöfn þess drukkn-
aði. Þann 3. febr. sökk vöru-
flutningaskipið „Carsten Witt“ í
Austursjó, og skipstjóri þess
hvarf með skipinu í djúpið. Þann
20. jan. sökk járnflutningaskip-
ið „Liihesand" við Skagerak.
Tólf skipverjar drukknuðu. Þann
7. jan. sökk flutningaskipið
„Wisuhhafen" í Austursjó. Á-
höfninni var bjargað á síðustu
stundu. Þann 8. des 1959
drukknuðu 7 menn af mótor-
skipinu „Merkúr" í Norðursjó.
Aðeins skipstjórinn bjargaðíst;
hann varð kyrr um borð í skip-
inu, sem var ekki stórvægilega
laskað. Skipverjarnir drukknuðu,
vegna þess að lífbáturinn hafði
laskast um leið og hann var sett-
ur út.
Sjóréttur í Flensborg sýknaði
skipstjórann frá því að eiga
nokkurn þátt eða hafa ábyrgð á
óförum skipverja hans. Dóms-
niðurstaða réttarins var í fáum
orðum: Takmarkað notagildi
hinna gömlu björgunarbáta hef-
ur enn komið greinilega í ljós.
Fimm skipstöp og 28 drukkn-
aðir sjómenn er hin hryllilega
staðreynd þessara síðustu tíu
vikna. Lífi flestra þessara manna
hefði vafalítið verið hægt að
bjarga, ef að þýzk skip væru
skylduð til þess að hafa gúmmí-
báta um borð. Þegar „Leonora“
sökk, hljóðaði þannig síðasta til-
kynningin sem skipstjórinn
sendi frá skipinu:: „björgunar-
báturinn brotnaði í útsetningu".
Drukknun skipverjanna af
,,Merkúr“ var einnig afleiðing af
því að skipsbáturinn brotnaði.
Menn með sérþekkingu á þessu
sviði vita, að mjög erfitt er að
koma trébátunum út frá sökkv-
andi skipi, án þess að brjóta þá.
VÍKINGUR
Gúmmíbátum er hinsvegar auð-
velt að kasta í sjóinn, þó að
skipið hafi slagsíðu. Þeir blása
sig sjálfir upp, þeir senda sjálf-
virkt leifturmerki frá sér, svo
auðvelt er að finna þá, og þeir
geta ekki sokkið. Breski sjóher-
inn hefur haft slíka báta í notk-
un frá 1948 og úthafs fiskveiði-
skip Breta síðan 1957. Á árinu
1956 höfðu farist 100 breskir
fiskveiðimenn á sjónum — en
eftir 1957 enginn farist við
skipstap. 28 þýzkir sjómenn urðu
hinsvegar að láta lífið eins og að
framan segir. Þeir drukknuðu
samkvæmt reglugerðar ákvæði.
Og þessi ákvæði heita „Lond-
onar öryggissáttmálinn". Sam-
kvæmt þessum alþjóða samningi
og ákvæðum öryggismála nefnda
— Board of Trade — er bannað
að láta gúmmíbáta koma í stað-
inn fyrir hina þungu og stirðu
trébáta. Svíþjóð og England
hafa þó útvíkkað þessi fyrirmæli
þannig, að fyrirskipa að hvert
skip skuli auk trébátanna, einnig
hafa gúmmíbát um borð. Sví-
þjóð og England tóku þessar
ákvarðanir á eigin ábyrgð, en
Sambandsstjórnin þýzka hefur
fram að þessu ekkert aðhafst;
hún virðist enn sætta sig við úr-
elt gömul lagafyrirmæli.
(Úr ,,Stem“).
87