Morgunblaðið - 10.10.2011, Blaðsíða 1

M Á N U D A G U R 1 0. O K T Ó B E R 2 0 1 1
 Stofnað 1913  237. tölublað  99. árgangur 
BÓKIN Á EFTIR
AÐ HJÁLPA
MÖRGUM
FÆRAST
ÚR LANDI
ÞAÐ ER EKKI
SJÁLFSAGT AÐ
FÁ AÐ VERA Á LÍFI
FRÉTTASKÝRING 16 SIGRAÐIST Á KRABBAMEINI 10SAGA GUÐRÚNAR EBBU 26
Samdráttur hefur áhrif
á orkurannsóknir
Morgunblaðið/RAX
Steinolía Salan hefur margfaldast eftir
hrunið, aðallega vegna eldri dísilbíla.
 Sala á steinolíu hefur stóraukist
hjá olíufélögunum undanfarin ár,
sér í lagi frá árinu 2007. Hefur sal-
an meira en þrefaldast á þeim tíma
og nam ríflega einni milljón lítra á
síðasta ári. Olían hefur verið gjald-
frjáls, þ.e. olíugjald hefur ekki ver-
ið lagt á hana, og er hún því talsvert
ódýrari en hefðbundin dísilolía.
Helsta ástæða fyrir þessari
auknu steinolíusölu er að eigendur
dísilbíla, einkum eldri dísiljeppa,
hafa í meira mæli notað þessa olíu í
stað dísilolíu. Nú gæti það hins veg-
ar breyst því samkvæmt fjárlaga-
frumvarpinu stendur til að gera
steinolíuna gjaldskylda. Hún mun
þá nálgast dísilolíuna í verði. »6
Ríkið skattleggur
steinolíuna sem
hefur rokselst
Þrautasigling
» Landeyjahöfn var tekin í
notkun sumarið 2010.
» Eyjamenn efndu nýlega til
mótmæla og kröfðust svara um
stöðu hafnarinnar.
» Það er mat Halldórs að verði
höfninni ekki breytt verði hún
aðeins sumarhöfn og varla það.
Björn Jóhann Björnsson
bjb@mbl.is
Landeyjahöfn er á röngum stað og
hafnargarðar hennar eru rangt
hannaðir. Þetta er mat Halldórs B.
Nellett, framkvæmdastjóra að-
gerðasviðs Landhelgisgæslunnar og
skipherra til margra ára, sem sendi
Siglingastofnun og fleiri hagsmuna-
aðilum ítarlega greinargerð fyrir
tæpu ári, með ýmsum ábendingum
og athugasemdum um Landeyja-
höfn. Hann hefur ekki fengið nein
viðbrögð frá Siglingastofnun við
greinargerð sinni.
Halldór telur m.a. að höfnin hafi
átt að vera 2-3 km vestar í Bakka-
fjöru. Þar sé minni sandburður og
meira skjól fyrir austan- og austsuð-
austanáttum, svo innsiglingin yrði
hættuminni. Hafnargarðarnir séu of
stuttir og misráðið hafi verið að hafa
hafnarmynnið opið beint til suðurs.
Halldór segist hafa sem áhuga-
maður um bættar samgöngur milli
lands og Eyja tekið saman þessa
greinargerð. Hann hafi lengi verið
þeirrar skoðunar að mögulegt væri
að gera hafnaraðstöðu norðan Vest-
mannaeyja, til að stytta siglingaleið-
ina til lands.
„Það er mér hins vegar hulin ráð-
gáta hvernig mönnum datt í hug að
byggja höfnina yst á sandeyri sem er
opin fyrir öllum hafáttum og þar að
auki að hafa hafnarmynnið opið til
suðurs. Þarna hefur landið gengið
fram vegna sandburðar um 400
metra á 90 árum,“ segir Halldór.
Landeyjahöfn á röngum stað
 Landeyjahöfn hefði átt að rísa nokkru vestar í Bakkafjöru þar sem er minni
sandburður og auðveldari innsigling  Sigla þyrfti inn í höfnina úr vesturátt
MRangur staður »12
Morgunblaðið/Ernir
Hjólað Útivist í Elliðaárdalnum.
Ingveldur Geirsdóttir
Rúnar Pálmason
Ráðgert er að setja fjóra milljarða í
að byggja Reykjavík upp sem betri
hjólreiðaborg á næstu árum. Byggist
það þó á að borgin fái lán í gegnum
Elena sem er sjóður á vegum Evr-
ópska fjárfestingarbankans sem lán-
ar til umhverfisvænna framkvæmda.
„Við erum að undirbúa umsókn til
Elena-sjóðsins vegna hjólreiðaáætl-
unarinnar og sækjum um 25 millj-
ónir evra til að hrinda henni í fram-
kvæmd. Við erum líka að sækja um
vegna metanvæðingar strætisvagna-
flotans og byggingar gasgerðar-
stöðvar hjá Sorpu,“ segir Dagur B.
Eggertsson, oddviti Samfylkingar-
innar í borgarstjórn Reykjavíkur.
„Nú er þetta ekki í hendi en við ætl-
um okkur að gera Reykjavík hjóla-
vænni og ef við fáum lánið getum við
gert það hraðar en annars. Áætlun
sem er hugsuð til tíu ára gæti orðið
að veruleika á þremur árum.“
Þá ætlar borgin að efna til
samkeppni um hönnun tveggja
göngu- og hjólreiðabrúa yfir Elliða-
árnar. »13
Fjórir milljarðar í hjólreiðar
 Borgin sækir um lán hjá Evrópska fjárfestingarbankanum
Allar dýrategundir þurfa á fæðu að halda til að
lifa af og það vita fuglarnir á Tjörninni. Þar er
slegist um hvern brauðmola sem til fellur, oft
með miklum vængjaslætti og gargi. Mávar, álft-
ir, endur og gæsir svamla þar saman en það er
kannski ekki hægt að segja að það sé alltaf í sátt
og samlyndi, a.m.k ekki þegar þessi mynd var
tekin. Það virðast þó helst vera mávarnir sem
gera sig breiða.
Baráttan um brauðið olli fjaðrafoki á Tjörninni
Morgunblaðið/Ómar
 „Þau eru í
raun alltof sein,
en það breytir
því ekki að þau
þurfa virkilega
að fara að huga
að þessum mál-
um núna,“ segir
Guðjón L. Sig-
urðsson, formað-
ur Ljóstæknifélags Íslands. Hinn 1.
apríl 2015 tekur gildi bann við inn-
flutningi og sölu á kvikasilfurs-
perum, í samræmi við Evrópu-
reglur. Hér á landi eru yfir þrjátíu
þúsund kvikasilfurslampar sem
skipta þarf út og til dæmis er hlut-
fall slíkra lampa í Reykjavík 47%.
Ljóst er að þetta verður stór kostn-
aðarliður hjá stærri sveitarfélögum
á næstu árum. »9
Kostnaðarsöm
ljósaperuskipti
Samkvæmt fjárlagafrumvarpinu
eru uppi áform um að hækka fjár-
hæðarmörk tekjuskattsstofns um
3,5% í upphafi tekjuársins 2012.
Var sú leið ákveðin frekar en að
miða við launavísitölu, eins og ný-
leg breyting á lögum um tekjuskatt
kvað á um. Hefðu tekjumörkin þá
átt að hækka mun meira en frá
september 2010 til sama mánaðar í
ár hækkaði vísitalan um 8%.
Nái þessi áform fram að ganga
mun ríkið fá meiri tekjur af álagn-
ingu tekjuskatts. Jakob Björgvin
Jakobsson hjá Deloitte segir áhrif
þessarar fyrirhuguðu breytingar
snerta alla tekjuhópa. Afleiðing-
arnar eru þær að viðmið fyrir
lægsta þrepið á næsta ári verður
217 þúsund kr. í stað 226 þúsunda
ef miðað hefði verið við hækkun
launavísitölu. Viðmið fyrir miðju-
skattþrepið verður við 488 þúsund
kr. í stað 509 þús. kr. og viðmið fyr-
ir efsta þrepið verður 704 þús. kr. í
stað 735 þús. kr. »4
Hækkun fjárhæðarmarka skattþrepa
skilar ríkissjóði auknum tekjum
Morgunblaðið/Golli