Dagblaðið Vísir - DV - 26.09.2005, Blaðsíða 26

26 MÁNUDAGUR 26. SEPTEMBER 2005
Bílar XXV
Benz á 300 km hraða
Daimler Crysler kynnti nýverið nýjan, öflugan
Mercedes Benz sem aðeins verður framleiddur í 100
•" •••kSK• '
eintökum. Bíllinn kallast Cabriolet og er með 5,5 lítra
vél sem skilar hvorki meira né minna en 582 hestöfl-
um. Bíllinn kemst hæglega upp í 300 kílómetra hraða á
klukkustund sem ••,, . , »
jiýðir að á honum , -Stfc,
væri hægt að fara frá I t . ,..-■
Reykjavík til Akureyr- ^ ....
ar á nimri klukku-
stund á góðum degi.
Leó M. Jónsson vélatæknifræðingur, svarar fyrirspurnum á leoemm.com og eru þær birtar á bílasíðum DV

Spupt og svarao
Gamall en góður
Hónnun Mitsubishi Outlander hef-
ur heppnast vel Þeirsem kunna að
meta skemmtilega bila grípa ekki í tómt
með Outlander. Þeir sem fá„kikk" útúr
því að keyra skemmtilegan bíl munu
kunna aö meta 200 ha OutlanderTurbo,
og ekki spillir aö verðið er hagstætt.
“OB
369

SPURNING:
Ég á Daihatsu Charade,árgerð 1989,
sem er í góðu standi og lítið ryðgað-
ur miðað við aldur. Bíllinn þarf eðli-
lega svolítið viðhald enda kominn til
ára sinna. Ég hef þegar skipt um
fjöðrunargorma hægra megin, bæði
að framan og aftan, og fékk til þess
lánaða gormaþvingu. Nú er komið
að því að skipta vinstra megin.Við-
gerð sem þessi ætti ekki að taka
nema eina kvöldstund með réttum verkfærum en ég hef ekki lengur að-
gang að klemmunni. Hvað er til ráða? Ég vil helst ekki kaupa notaða
dempara með gormi þv( búast má við því að sá gormur brotni fljótlega
því þetta er víst veikur hlekkur í þessum bílum. Er hægt að leigja klemmu
sem þessa einhvers staðar? Fyrir skömmu tók ég einnig eftir því að öxul-
hosa vinstra megin að framan var rifin og því tilvalið að skipta um hana
þegar ég skipti um gorm. Hvernig er það gert og hvað ber að varast?
GORM AKLEMMUR FÁST (VERKFÆRALAGERNUM
Svona gormaklemmur hafa fengist hjá Verkfæralagernum í Skeifunni og
kosta innan við 1/3 af því sem þær kosta annars staðar. Þegar þú tekur
gormaturninn af losarðu balansstöngina,stýrisendann, bremsudæluna
og spindilkúluna frá, losar upp á öxulrónni á nöfinni og átt að geta dreg-
ið hjólnöfina af. Sé öxullinn fastur (rillunum dúmparðu á hann með
hamri og hefur stykki úr kopar á milli. Þá kemstu að til að þrífa liðinn,
setja á hann feiti og nýja hosu.
Dísil í stað steinolíu
SPURNING:
I einum þætti fjallaðir þú um og vaktir athygli á gríðarlega hækkun á
verði steinolíu. Ég er einn þeirra sumarhúsaeigenda sem nota steinolíu-
ofn til upphitunar enda mjög þægilegt, einfalt og gott upphitunartæki.
Hjá innflytjanda olíuofna (ofn með hringlaga kveik) var mér sagt að ekki
mætti nota annað eldsneyti á þá en steinolíu - sem einnig nefnist ofnaol-
(a og nú fæst einungis á brúsum fyrir 164 kr. lítrinn. En erindið var að
spyrja um annað mál en tengt: Ég nota Master-blásara til að hita upp
vinnuaðstöðu og hef notað steinolfu á hann. Einhvern tímann reyndi ég
að nota á hann dísilolíu en það gekk ekki, spíssinn stfflaðist og tækið varð
ónothæft. Þar sem litaða olían er dísilolfa getur maður ekki bjargað sér
með henni. Er hægt að nota eitthvað annað eldsneyti á Master-blásara en
þessa nú rándýru steinolíu?
NEYTENDASAMTÖKIN MÓTMÆLA EKKI HÆKKUN A STEINOLlU
159% hækkun á steinolíunni hjá ollufélögunum þremur sem öll hafa
samtímis hætt að selja steinolíu frá dælu er staðreynd. Það er jafnframt
staðreynd að svo virðist sem yfirvöld samkeppnismála hafi hvorki at-
hugasemdir við hækkunina né aðferðina (samráðið) og frá Neytendasam-
tökum heyrist ekkert frekar en frá samtökum sumarhúsaeigenda. Hins
vegar er það misskilningur að ekki sé hægt að nota dfsilolíu,og nú litaða
dísilolíu, á Master-blásara. Á alla Master-blásara af gerðinni B-100 og
stærri má nota lituðu dísiloKuna og það á ekki að hafa (för með sér nein-
ar truflanir - sé þess gætt að tæma alla steinolfu af geyminum fyrst -
hella úr geyminum eftir að brennarinn hefur tæmt það sem hann fær um
leiðsluna og hættir að ganga. Spíssinn stíflast einungis ef dfsilolían bland-
ast saman við steinolfu. Það er þvf hægt að nota Master-blásara áfram
þrátt fyrir þessa hækkun á steinoKunni.
Skemmtilegasti ho
Vélin í Cruisernum
steindrepur á sér
SPURNING:
Bíllinn minn sem erToyota Land
Cruiser,dísil og sjálfskiptur, af ár-
gerð 2002. Hann er í fínu lagi effrá
er talinn sá dyntur að vélin á það til
að steindrepa á sér fyrirvaralaust en
fer f gang eftir dálitla bið eins og hún þurfi að
kólna eðajafna sig.Svo getur hann gengiðtruflunarlaust í nokkra daga
en þá kemur þetta aftur, jafnvel nokkrum sinnum sama daginn. Ég er úti
á landi og á verkstæðinu hérna finna þeir ekki neitt. Hvað gæti verið að?
GÆTIVERIO BILUN f RAFLEIÐSLUKERFI
Það er nánast gjörsamlega ómögulegt að vita hvað veldur svona bilun án
þess að hafa sérstök tæki til bilanagreiningar - bilunin getur verið af
ýmsum toga og jafnvel eitthvað sérstaklega tengt þessari ákveðnu teg-
und, gerð eða jafnvel árgerð og framleiðslunúmeri bfls. Það hafa myndast
sprungur f sfuhöldurum á Land Cruiser dfsil þannig að falskt loft hefur
komist inn á eldsneytiskerfið og getur valdið gangtruflunum. Annað sem
gæti valdið þessu er bilun í rafleiðslukerfi („lúmi"). En þetta er dæmigert
verkefni fyrir fagmenn hjá þjónustu- eða umboðsverkstæði Toyota en þar
hafa starfsmenn m.a.aðgang að upplýsingum um svona bilanir.
leoemm.com
Iitsubishi Motor Corporation
(MMC) stóð frammi fyrir
gjaldþroti árið 1998 og
ákvað að taka því þegar
stærsti lánardrottinn þeirra
bauðst til að fjármagna úrslitatilraun. í
framhaldi hafa stjómendur, sem bám
ábyrgð á vömþróun og markaðsmál-
um, verið látnir axla sín skinn því rót
vandans var sú að saia Mitsubishi-bíla
hafði minnkað verulega. Við tók endur-
skipulagning þar sem velt var við hverj-
um steini - átaksverkefnið fór að skila
árangri upp úr miðju ári 2003.
Samstarf við Daimler-Chrysler
Nýtt fyrirtæki var stofnað um ffam-
leiðslu fólksbfla og aðskilið framfeiðslu
á fjórhjóladrifsbflum. Frá áramótum
2003/2004 hafa um 50 nýjar gerðir
MMC-bfla komið á markaðinn, þar af
14 í Evrópu og 12 í Bandaríkjunum. Á
meðal þess sem rennt hefur styrkari
stoðum undir MMC er samstaif við
Daimler-Chrysler (D-C) á sviði bfla-
ffamleiðslu og markaðsmála. Fyrir
tveimur árum var því spáð að D-C
myndi kaupa ráðandi hlut í MMC á
svipaðan hátt og Renault gerði í Nissan.
En vegna gæða- og markaðstæknilegra
vandamála hjá D-C sjálfu varð ekki af
því. Engu að síður hefur MMC tekist að
snúa vöm í sókn, ekki síst vegna
reynslu af því að hafa verið árum
saman á toppnum í alþjóðlegum rall-
aksturs- og þolkeppnum. Nægir að
minna á margfaldan sigur MMC Pajero
í Paris-Dakar-rallinu ár eftir ár.
Keppinautar orðnir gamlir
„Crossover-vehicle" nefnist bíll sem
brúar bilið á milli jeppa af fullri stærð
og fólksbíls og hefur verið neftidur
borgaijeppi; rúmbetri en fólksbfll og
ömggari vegna aldrifsins. Borgaijepp-
inn er ekki með eiginleika torfæmbfls
heldur-uppfyllir hann þarfir nútíma-
fjölskyldu fyrir daglegt farar- og flum-
ingstæki með meira innanrými og ör-
yggi í akstri. Söluhæsm bflar af þessari
gerð hérlendis hafa verið Toyota RAV4
og Honda CRV en þeir eiga það sameig-
inlegt að vera gömul hönnun á útleið
við hlið MMC Outlander sem er ný
hönnun.
Flestir borgarjeppar em með sjálf-
virkt aldrif, þ.e. drif á framhjólum þar til
annað hjólið spólar en þá tengist fjór-
hjóladrifið á sjálfvirkan hátt. MMC
Outlander sker sig úr að því leyti að
harrn er alltaf í fj órhj óladrifi (sítengt
aldrif) en aflinu miðlað á sjálfvirkan
hátt á milli ffam- og afturhjóla til að
tryggja hámarksveggrip við mismun-
andi aðstæður.
Kostir og galiar afldrifskerfanna
Bæði kerfin hafa sína kosti og
ókosti: Sjálfvirka aldrifið, eins og í
Honda CRV, sparar eldsneyti (meðal-
eyðsla um 10 lítrar) en þótt við-
bragðsflýtir sjálfvirku tengingarinnar
hafi verið aukinn frá og með árgerð
2005 í CRV veitir hún ekki sambæri-
legt veggrip og sítengt afdrif. Honda
CRV er lipur bíll og auðveldur í akstri
en aksturseiginleikar hans og öryggi í
akstri standast ekki samanburð við
MMC Outlander. Nú skyldi maður
halda að tiltölulega mikil eigin þyngd
og sítengt aldrif með aflmiðlun, eins
og í MMC Outlander, jyki eldsneytis-
notkun bfls, einkum og sér í lagi í
þéttbýli. Þvf kom á óvart hve bein-
skipti Outlanderinn reyndist spar-
neytinn í 235 km reynsluakstri þar
sem inngjafir vom ekki sparaðar en
mæld eyðslan í reynsluakstrinum var
innan við 10 lítrar á hundraðið í
blönduðum akstri og er sjálfsagt tals-
vert minni í venjulegum akstri. Sjálf-
skipti Outlanderinn reyndist eyða
meiru, eða rúmum 12 lítrum í borg-
arakstri. Aldrifsbúnaður MMC Out-
lander gerir bílinn skemmtilegri í
akstri - að mínu mati skemmtilegasta
borgarjeppann hvort sem ekið er í
þéttbýli eða dreifbýli.
Vindviðnámsstuðull Outlander er
0,43 og er lægri ef ekki lægstur hjá þess-
ari gerð bfla. Vind- og veghljóð áber-
andi lítið.