blaðið - 20.06.2005, Blaðsíða 12

12 bílar
mánudagur, 20. júní 2005 I blaðið
Nýr og betri bíll á gömlu verði
Nýr sportjeppi á leiðinni
frá SsangYong
Kóreski bflaframleióandinn
SsangYong kynnir um þessar
mundir til sögunnar nýjan sport-
jeppa, sem sérstaklega er hann-
aður fyrir evrópskan markað.
Evrópufrumsýning jeppans, sem
nefndur er Kyron, verður á bfla-
sýningunni í Frankfurt 15.-20.
september. íslenskir áhugamenn
um þennan glæsflega jeppa verða
hins vegar að bíða fram að áramót-
um, en Bílabúð Benna er umboðs-
aðili SsangYong hér á landi.
Kyron verður með 2,7 lítra, 165
hestafla dísilvél, hinni sömu og
hefur sannað sigí Rexton. Hugsan-
lega verður önnur minni vél í boði
er fram í sækir. Hönnun á Kyron
hófst í febrúar 2002 og var farin
sama leið og asískir bflaframleið-
endur hafa nýtt í auknum mæli
upp á síðkastið - að láta evrópska
hönnuði um útlit bílsins að utan
sem innan.
Skoda
OcTavia
ágætlega til
kynna. Þar skiptast á
ávalir fletir og skarpar línur. Góðri
hönnun er svo fylgt eftir með vand-
aðri smíði.
Rými
Inni í bflnum er frábært rými, nóg
pláss, hvernig sem á er litið. Manni
finnst hátt til lofts og fótarými aftur í
er yfirdrifið nóg. í rýminu er að finna
velflest þægindi, sem ætlast er til í nýj-
um bflum, og vel það. Greinilegt er að
Skoda hefur ákveðið að hefja Octavia
upp um að minnsta kosti einn gæða-
flokk og það hefur tekist. Það er hægt
að stilla ökumannssæti og stýri þann-
ig að það á að geta hentað hverjum
sem er. Mælaborðið er skipulegt og
skýrt þannig að allt er innan seilingar
og augnfæris. Innréttingin er látlaus
og stflhrein innan þess ramma sem
Skoda setur sér. Plastið er kannski
ekki fyrir augað en á þessu verði get-
ur maður tæpast krafist hnotu og leð-
urs, en það má líka borga aukalega
fyrir aukin þægindi af því taginu. Ut-
sýni er afar gott.
Farangur
Farangursrýmið dugar hveijum sem
er og er með því sem best gerist í
bflum í þessum stærðarflokki. Það
er líka hugvitsamlegt með hillum,
hólfum og netum þannig að búa má
tryggilega um alls kyns farangur. Ef
aftursætin eru síðan lögð niður má
reka litla heildsölu út um skottið.
Öryggi
Octavia stenst allar öryggiskröfur og
fram í eru líknarbelgir báðum megin
og á ytri hliðum framsæta. Fá má hlið-
arlíknarbelgi fyrir allt farþegarýmið
sem aukabúnað. ISOFIX-festingar
eru fjTÍr tvo barnabílstóla aftur í og
einn fram í. Þriggja punkta belti eru
í öllum sætum.
Rekstur og viðhald
Eyðslan í Octavia er þolanleg í bæn-
um, tæpir 10 lítrar á hundraðið, en
alveg stórfín úti á landi eða um 5,6
1. Vélbúnaður Octavia er byggður á
sama grunni og hj á Volks wagen þann-
ig að menn geta vænst sama áreiðan-
leika.
Nytsemd og gæði
í borgarakstri kemur Octavian ágæt-
lega út - það er rúmt um stórfjöl-
skylduna og aftur í má setja tvöfóld
helgarinnkaup án vandræða. í utan-
bæjarakstri er Octavia mjög spar-
neytin, en rétt er að vara við því að
hávaðinn getur orðið lýjandi á löng-
um ferðum. Octavia virðist ágætlega
traustur bfll, ekki síst þegar horft
er til verðs og búnaðar. Það er ekki
hægt að segja að í honum sé íburður
en gæði miðað við verð eru mikil.
Hekla
Skoda hefur heldur betur rétt úr
kútnum eftir að járntjaldið féll og er
nú sá bílaframleiðandi Evrópu sem
er í mestri sókn. Það segir enda sína
sögu að bílamir renna út eins og heit-
ar lummur þótt Hekla hafi nánast
ekkert auglýst Octavia. Það er í sam-
ræmi við reynslu annarra umboða í
Evrópu, sem hafa engan veginn ann-
að eftirspurn. Ástæðan er einfóld,
þetta eru ágætlega smíðaðir bflar á
ffábæru verði. Maður finnur fyrir
því að þetta er ódýr bfll, en þar ræðir
fremur um tilfinningu en nokkuð sem
hönd á festir.
Aksturseiginleikar
Skoda Octavia fæst í tveimur grunn-
gerðum; fólksbfl og skutbíll, en það
var síðari gerðin sem tekin var í
reynsluakstur. Þetta er þægilegur bíll
í daglegum akstri og nógu auðveldur
til þess að það má njóta útsýnisins í
akstri. Hann er byggður á sömu und-
irstöðu og Volkswagen Golf (enda
sömu verksmiðjueigendur) og hefur
að því leyti marga sömu eiginleika
fyrir miklu lægra verð. Hraðahindr-
anir og holóttar götur trufla mann
lítið á Octacvia og hann er ágætlega
stöðugur í kröppum beygjum.
Vél og drif
Octavian fæst með nokkrum vélar-
afbrigðum, þremur bensínvélum (1,6
1 og 2,0 1) og tveimur dísilvélum (1,9
1 og 2,0 1), sjálfskiptri og beinskiptri.
Ég reyndi beinskiptan með 1,61 vél og
hún reyndist ágætlega svo langt sem
það nær, en maður fann talsvert fyrir
því að krafturinn mætti vera meiri.
Octavia er svolítið sein að vinna sig
upp úr öðrum gír og
þegar maður
er búinn að
fylla bflinn
afgrislingum
og farangri
finnur mað-
ur að vélin er
farin að erfiða.
Það heyrist
líka fullmikið í
vélinniþegarek-
ið er sæmilega
greitt, en maður
finnur helst fyrir því í löngum akstri.
Þetta gæti Skoda lagað með betri ein-
angrun, en það er kannski veghljóðið
sem truflar mann meira.
Útlit
Ytri hönnum Octavia er prýðileg,
hún er látlaus og formfóst og gefur
skyldleikann við sína þýsku frændur
Skoda Octavia Combi
Hekla
Verð: 1.690.000
Eldsneyti: Bensín
Breidd: 1,77
Þyngd: 1.270 kg
Vél: 1270 cc
Skutbíll
Lengd: 4,57 m
Hæð: 1,47
Dyr: 5
Hestöfl: 102
Kostir: Hræódýr, ábyggilegur og
notadrjúgur.
Galiar: Mætti vera kraftmeiri og
hljóðlátari.
Niðurstaða: Skoda Octavia er skyn-
samlegur tjölskyldubíll til allra daglegra
nota ef kröfurnar eru ekki þeim mun
meiri. Bíllinn er ágætlega útbúinn og
frábært.