Morgunblaðið - 25.03.2015, Side 4

4 FRÉTTIRInnlent
MORGUNBLAÐIÐ MIÐVIKUDAGUR 25. MARS 2015
Sími 412 2500 - sala@murbudin.is - www.murbudin.is
Eldhús- og skolvaskar
Kletthálsi Reykjavík
Reykjanesbæ
Bol-834 80x48x18cm þykkt 0,8mm
11.990
Bol-604 48x43x18cm
Þykkt stáls 0,8mm
7.790
(fleiri stærðir til)
Gua 539-1 með veggstálplötu,
grind fylgir, 1mm stál
17.990
Botnventill og
vatnslásar fylgja
öllum vöskum
CR Plast skolvaskur
55x34x21cmmeð botn-
ventli og vatnslás
8.590
Gua-543-1 vegghengdur,
1mm stál , einnig fáanlegur
í borð kr. 17.685
18.673
Mikið úrval af blöndunartækjum.
Á MÚRBÚÐARVERÐI
Viðar Guðjónsson
vidar@mbl.is
Stjórn Slökkviliðs höfuðborgar-
svæðisins hefur samþykkt að hefja
útboðsferli vegna kaupa á nýjum
slökkviliðsbílum. Jón Viðar Matt-
híasson slökkviliðsstjóri segir að
gert sé ráð fyrir því að nýr dælu-
bíll kosti á bilinu 100-120 milljónir
króna og að stefnt sé að því að
slökkviliðið eignist fjóra bíla, sem
afhentir verði á næstu 3-4 árum.
Snýst um verðmiða
Fjórir slökkvibílar eru nú þegar
í notkun og eru þeir 12-25 ára
gamlir. „Menn eru að velta því fyr-
ir sér hvort hægt sé að bjóða út
kaup á fjórum nýjum bílum. Ef
verðið í útboðinu verður viðunandi,
þá verða þeir keyptir. En menn
áskilja sér líka rétt til þess að
hafna öllum tilboðunum, eða að
taka bara einn eða tvo bíla. Þetta
snýst um verðmiða,“ segir Jón
Viðar.
Hann segir að langt sé síðan
keyptur hafi verið slökkvibíll til
landsins og því beri menn ekki
skyn á það hvað slíkur bíll muni
kosta. „Við höfum væntingar til
þess að við munum fá betra verð
með því að bjóða út svo marga
bíla. Því hugsum við þetta sem
ákveðin magninnkaup,“ segir Jón
Viðar.
Hann segir að sökum stærðar
útboðsins þurfi að fara með það á
Evrópska efnahagssvæðið og það
gefi væntingar um að hægt verði
að kaupa bílana á hagstæðu verði.
Fremur íhaldssöm
fyrirbæri
Að sögn hans er verið að búa til
útboðslýsingar og verða þær til-
búnar og teknar fyrir á næsta
stjórnarfundi til afgreiðslu.
Spurður hvort nýir bílar muni
breyta miklu fyrir starf slökkvi-
liðsmanna segir Jón Viðar að
slökkviliðsbílar séu fremur íhalds-
söm fyrirbæri.
„Þróunin snýr fremur að starf-
inu sjálfu en bílarnir sjálfir þróast
aftur á móti á þann hátt að þeir
menga minna,“ segir Jón Viðar.
Morgunblaðið/Júlíus
Slökkviliðsbíll Ef allt gengur að óskum mun slökkviliðið eignast fjóra nýja bíl á næstu 3-4 árum.
Slökkviliðið kaupir
allt að fjóra nýja bíla
 Útboðsferli hefst vegna kaupa á nýjum dælubílum
Á fundi hverfisráðs Laugardals og
íbúasamtaka Laugardals á mánu-
dagskvölds var farið yfir skipulags-
mál hverfisins. Ólöf Örvarsdóttir,
sviðsstjóri umhverfis- og skipulags-
sviðs Reykjavíkurborgar, segir að
fram hafi komið nokkrar áhyggjur
fundargesta um aðalskipulagið en þar
sé á ferð misskilningur sem hún hafi
leiðrétt.
„Það hefur verið gert ráð fyrir upp-
byggingu við jaðarinn við Suður-
landsbrautina í öllum aðalskipulags-
tillögum síðan árið 1966. Í nýjasta
aðalskipulagi er að mestu fallið frá
eldri hugmyndum þannig að upp-
byggingin er í kringum íþróttamann-
virkin í dalnum, eins og hjá ÍSÍ og
ÍBR sem hafa heimildir til að byggja
við.“
Ólöf segir að auðveldlega sé hægt
að gera göturýmið meira aðlaðandi og
fjölmörg tækifæri séu til umbóta í
þeim efnum. Í aðalskipulagi sé skil-
greind mjó ræma við Suðurlands-
brautina sem miðsvæði og þar gætu
komið lágreist hús sambærileg þeim
við Engjateig.
Fyrst þyrfti þó að ná samkomulagi
við fjölmarga hagsmunaaðila og deili-
skipuleggja með tilheyrandi samráði.
Ekkert er því fast í hendi. „Það er
ekkert verið að koma nálægt dalnum
sjálfum, aðalskipulagið fer ekkert
lengra en trén sem flestir þekkja við
Suðurlandsbraut,“ segir Ólöf.
Engin háhýsi í
Laugardalnum
 Fallið var frá aðalskipulagi um
Laugardalinn sem var frá 1966
Óljóst er hvenær Vestmanna-
eyjaferjan Herjólfur getur á ný haf-
ið siglingar í Landeyjahöfn. Skipið
sigldi síðast þangað 30. nóvember í
vetur þannig að frátafirnar eru að
nálgast fjóra mánuði. Vegagerðin
hefur samið við útgerð skemmti-
bátsins Víkings um að sigla með far-
þega á milli og var fyrsta ferðin farin
í gær.
Landeyjahöfn lokaðist fyrir Herj-
ólf í lok nóvember vegna veðurs og
sandburðar. Síðan hefur skipið siglt
til Þorlákshafnar. Raunar hafa verið
óvenjumiklar frátafir á siglingum
ferjunnar þangað vegna óhagstæðs
veðurs í vetur.
Vinna við dýpkun í Landeyjahöfn
hefst um leið og veður gefur, sam-
kvæmt upplýsingum Sigurðar Áss
Grétarssonar, forstöðumanns sigl-
ingasviðs Vegagerðarinnar. Jafn-
framt þarf að vera útlit fyrir að unnt
verði að dýpka það mikið að Herj-
ólfur geti notað höfnina. Þegar dýpið
var mælt í síðustu viku kom í ljós að
heldur hefur dýpkað fyrir utan hafn-
armynnið en sandurinn inni í höfn-
inni er svipaður og verið hefur að
undanförnu. Ekki treystir Sigurður
sér til að áætla hvenær höfnin verði
fær, segir að dýpkunin sé mjög háð
veðri.
Á síðasta vetri sigldi Herjólfur til
Þorlákshafnar frá 26. nóvember til 1.
apríl, eða rétt rúma fjóra mánuði,
samkvæmt upplýsingum Gunnlaugs
Grettissonar, rekstrarstjóra Herj-
ólfs. Að vísu tókst að sigla nokkrar
ferðir til Landeyjahafnar í febr-
úarmánuði 2014. Ef það tekst að
opna höfnina fljótlega í apríl, sem
engann veginn er ljóst, verður siglt
til Þorlákshafnar heldur lengri tíma
en í fyrra.
Skemmtibáturinn Víkingur fór
sína fyrstu ferð með farþega á milli
Vestmannaeyja og Landeyjahafnar í
gær. Önnur ferð var á dagskrá síð-
degis. Ferðir þessar eru samkvæmt
samningi Vegagerðarinnar og út-
gerðar Víkings en Herjólfur annast
bókanir. helgi@mbl.is
Morgunblaðið/Árni Sæberg
Landeyjahöfn Óvíst er hvenær
Herjólfur getur siglt þangað.
Landeyjahöfn lokuð
lengur en í fyrravetur
Í minnisblaði
slökkviliðsins
um útboðið
kemur fram að
áætlað er að
16-18 mánuðir
líði frá útboði
að afhendingu
bifreiða. Gangi
allt að óskum
verða keyptir
fjórir nýir dælubílar en bílarnir
sem eru í eigu slökkviliðsins nú
eru 12, 13, 17 og 25 ára. Að auki
á slökkviliðið tvær varabifreiðar
sem eru 30 og 32 ára. Þá á
slökkviliðið tvær körfubifreiðar
sem eru 16 og 10 ára og gáma-
bifreiðar sem eru 7 og 11 ára.
12, 13, 17 og
25 ára gamlir
16-18 MÁNUÐIR FRÁ ÚTBOÐI
Jón Viðar
Matthíasson
Fulltrúar innlendra hjálparsamtaka segja að hjálpar-
beiðnir vegna ferminga séu þegar farnar að berast.
Aðstoðin felst í sérstakri aukaúthlutun þar sem veittur
er innkaupastyrkur fyrir veisluna og aðstoð við fatakaup
á fermingarbarnið.
Vilborg Oddsdóttir, félagsráðgjafi hjá Hjálparstarfi
kirkjunnar, segir að þar sé reynt að meta einstök tilvik út
frá stuðningsneti, þörfum og öðrum þáttum. Brugðist sé
við með ýmsum hætti. „Við höfum hérna hóp sjálfboða-
liða sem gjarnan baka köku ef við metum það svo að fólk
þurfi þess.“
Aðsókn með svipuðum hætti og áður
Aðsókn til Mæðrastyrksnefndar er með svipuðum
hætti og áður en starf Hjálparstarfs kirkjunnar fer ögn
hægar af stað. Er það rakið til þess, að fermingaraðstoð
þeirra samtaka snýr frekar að landsbyggðinni, en ferm-
ingar á landsbyggðinni eru oft haldnar seinna en á
Reykjavíkursvæðinu.
Fjölskylduhjálp Íslands mun ekki geta sinnt ferming-
araðstoð í ár ólíkt fyrri árum. Ásgerður Jóna Flosadóttir,
formaður Fjölskylduhjálpar Íslands, segir þörfina þó alls
ekki minni nú en undanfarin ár. Fram kom á mbl.is á
mánudag, að Fjölskylduhjálp Íslands óskaði á Facebook-
síðu sinni eftir aðstoð fyrir dauðvona mann sem vill halda
fermingarveislu fyrir barn sitt og urðu margir til að
bjóða fram aðstoð. Ásgerður Jóna sagði við Morgunblað-
ið í gær, að því miður væri þetta ekki eina tilvikið þar sem
finna mætti slíka neyð. brynjadogg@mbl.is
Margir leita til hjálpar-
samtaka vegna ferminga
 Svipuð aðsókn og fyrri ár  Hjálp með ýmiskonar formi
Morgunblaðið/Golli
Frá Mæðrastyrksnefnd Margir þurfa að fá fjárhags-
aðstoð til að standa straum af fermingarkostnaði.