Tölvumál - 01.11.2011, Page 38

3 8 | T Ö LV U M Á L
Tölfræðileg afurð ferilvöktunar
Ferilvöktunarskeyti eru ekki nýtt eingöngu í rauntíma heldur eru þau
geymd í gagnagrunni og nýtt í rannsóknir, endurspilun á útköllum,
greiningu á álagspunktum og mælingu á gæðum þjónustunnar sem snýr að
viðbragstíma. Nú þegar hafa verið nýttar upplýsingar úr ferilvöktun til þess
að finna bestu staðsetningar slökkvistöðva á höfuðborgarsvæðinu út frá
mælingum á viðbragstíma. Þannig að viðbragstími sé innan settra marka
og sem jafnastur fyrir alla íbúa höfuðborgarsvæðisins.
Sending gagna og samskipti við slökkvi- og sjúkrabíla
Viti bílar, sem er hugbúnaður sem er staðsettur í öllum ökutækjum SHS, sér
ekki eingöngu um að senda frá sér ferilvöktunarskeyti, forritið tekur einnig
á móti skilaboðum um útkall frá neyðarverði og birtir áhafnarmeðlimum,
einnig geta áhafnameðlimir sent upplýsingar til baka til neyðarvarðar og
þannig átt samskipti þar sem ekki er í öllum tilvikum nauðsynlegt að nýtast
við beint talstöðvarsamband við neyðarvörð. Viðmót forritsins miðast við
að notaðir séu snertiskjáir og því einfalt fyrir áhafnarmeðlimi að nota það í
störfum sínum.
Innleiðing
Í lok sumars 2011 verður hugbúnaðurinn tekin í fulla notkun en
reynsluprófanir lofa góðu og er þetta verða töluvert stökk fram á við í
nýtingu á upplýsingatækni hjá Slökkviliði höfuðborgarsvæðisins bs. Það
er ljóst að möguleikarnir eru margir og spennandi hlutir framundan í
tæknivæðingu SHS og uppbyggingu á Tetra kerfinu.
Ferilvöktun í rauntíma
Ferilvöktun byggir á því að ökutæki senda ferilvöktunarskeyti sem nýtt
eru til þess að staðsetja og birta ökutæki á korti. Ferilvöktunarskeyti eru
upplýsingastrengur sem sendur er af hugbúnaði í ökutækjum og inniheldur
margvíslegar upplýsingar um staðsetningu, stefnu, hraða og stöðu
ökutækis. Hugbúnaðurinn Viti bílar gerir sér grein fyrir því hvort kveikt
sé á forgangsljósum eða ekki, staðsetning breytist og hvort ökutæki sé
lagt, kyrrstætt eða í akstri. Ákvörðun á fjölda skeyta og hvenær þau eru
send er t.d. metin út frá hvort ökutæki sé í akstri (sent á 100m fresti) eða
forgangsakstri (sent á 50m fresti).
Við útfærslu á forritinu Viti ferilvöktun var byggt ofan á opinn kortahugbúnað
(Gmap.net). Þessi kortahugbúnaður getur birt kort og reiknað feril eftir
vegum milli tveggja hnita á kortinu. Ferilvöktunarskeyti sem berast
reglulega frá ökutækjum og innihalda GPS staðsetningarhnit þeirra voru
nýtt til að birta táknmyndir af ökutækjum á kortinu og þannig hægt að sjá
staðsetningu þeirra, akstursstefnu og hvort kveikt sé á forgangsljósum í
rauntíma.
Samhliða var útfærð bestun útkallstækja þar sem hægt er að skilgreina
útkallsvettvang eftir annaðhvort heimilisfangi eða GPS hnitum og láta
forritið reikna út og birta upplýsingar um hvaða ökutæki eru næst vettvangi
í tíma. Bestunin tekur einnig mið af forgangi verkefnis sem skilgreint er af
notanda og verkefnastöðu ökutækja hverju sinni. Þannig er tryggt að aðeins
þeir bílar sem sinnt geta verkefninu miðað við forgang og verkefnastöðu
séu með í bestuninni. Þetta gefur varðstjórum og öðrum sem eru að fylgjast
með stöðu mála hverju sinni góða yfirsýn og aðstoðar við ákvarðanatöku.
Mynd af forritinu Viti ferilvöktun
Mynd sem sýnir viðmót í Viti bílar
Ferilvöktun byggir á því að ökutæki senda
ferilvöktunarskeyti sem nýtt eru til þess að staðsetja og
birta ökutæki á korti.
Þegar einhver hefur samband við neyðarlínuna og óskar
eftir aðstoð Slökkviliðs höfuðborgarsvæðisins (SHS )
getur þurft að koma miklu magni af upplýsingum til þeirra
sem eiga að sinna útkallinu.