Fréttablaðið - 20.09.2018, Blaðsíða 48

Bílar
Væri ekki þægilegra að geta bara talað við bílinn og beðið hann um hitt og þetta, til dæmis að hækka hit-ann á miðstöðinni,
setja afturrúðuhitarann á og rúðu-
þurrkurnar og svo framvegis í stað
þess að styðja á hina og þessa takka
hér og þar eða á snertiskjánum?
Verkfræðingar BMW Group eru
að leggja lokahönd á BIPA (BMW
Intelligent Personal Assistant),
háþróað samskiptakerfi sem fáan-
legt verður frá og með mars 2019 í
vissum gerðum BMW á helstu lykil-
mörkuðum heims til að byrja með.
Kerfið lærir á þig
BIPA er svo þróað kerfi að það lærir
á venjur ökumanns. Þannig stillir
BIPA sætisstöðuna fyrirfram, setur
miðstöðina á þann hita og blástur
sem ökumaðurinn er vanur að hafa
og eykur hitann segi ökumaðurinn
að sér sé kalt. Kerfið er ræst með því
einu að segja „Hey, BMW“ sem má
breyta og gefa kerfinu nýtt nafn, t.d.
Bimmi eða Villi, Jóna eða hvað eina.
„Hæ, Bimmi!“
Bimmi er kunnugur öllum stjórn-
tækjum bílsins. Þess vegna nægir að
segja: „Hæ, Bimmi, mér er kalt!“ Þá
hækkar hitastigið í bílnum. Kerfið
lærir einnig á venjur, t.d. endur-
teknar skipanir, og raddbeitingu
ökumannsins eða framburð og
fleira til að öðlast aukna færni til
að svara óskum hans rétt. BIPA
getur líka upplýst ökumanninn
um stöðu mótorolíunnar fái kerfið
slíka spurningu, „Hey, BMW, is the
oil level okay?“ Það má líka spyrja
BIPA hvernig sjálfvirku háu ljósin
virki með spurningunni „How does
the High Beam Assistant work?“ Þá
útskýrir BIPA það. Einnig verður
hægt að biðja BIPA um að finna
næstu bensínstöð á leiðinni, svo
dæmi sé tekið.
Eykur vellíðan og árvekni
Þar sem BIPA safnar upplýsingum
um venjur ökumannsins getur BIPA
líka gert ákveðnar stílfærslur til að
auka þægindi ökumanns enn frekar,
t.d. þegar hann er þreyttur. Segi
hann t.d. „Hæ, BMW, ég er þreyttur,“
dregur BIPA úr birtustigi í bílnum,
breytir um tónlist, aðlagar hita-
stigið og sætisstöðuna og fleira í því
skyni að auka athygli ökumannsins
við aksturinn. BIPA hressir, bætir
og kætir svo ökumaðurinn haldi
árvekni sinni við aksturinn en koðni
ekki niður og sofni undir stýri.
Góður leiðsögumaður
Veiti eigandinn BIPA aðgang að
dagbók sinni, t.d. um bókaða fundi
og fleira, getur kerfið skipulagt
leiðina á næsta fundarstað með því
að velja bestu leiðina með tilliti til
umferðarþunga og fleira og síðan
fundið hentugt bílastæði í nágrenn-
inu. BIPA er líka afþreyingarkerfi
og þess vegna má biðja BIPA um að
spila ákveðnar tónlistartegundir
(„Play classical music, please“) eða
spyrja hvaða lag það sé sem verið er
að spila akkúrat núna í útvarpinu.
BIPA þekkir eiginlega öll lögin!
Tekur stöðugum framförum
Kerfið fær nýjar uppfærslur um
netið jafnóðum og þær eru tilbúnar
hjá BMW. Á næstu árum verður því
jafnvel hægt að eiga samræður við
Bimma, jafnvel um megintilgang
lífsins hér á jörð! Allar upplýsingar
um samskiptin skráir BIPA í mið-
lægan gagnagrunn sem skráður er á
ökumanninn og er hluti af „prófíl-
mynd“ sem hægt er að færa yfir á
nýjan BMW þannig að næsti bíll
þekki nýja eigandann og allar helstu
venjur hans.
Á stærstu mörkuðum
til að byrja með
Grunngerð BIPA – BMW Intelligent
Personal Assistant – verður fáanleg
með raddstjórn á 23 tungumálum
og jafn mörgum mörkuðum frá og
með mars 2019, en ekki hefur verið
gert ljóst hvaða lönd nákvæmlega
það verða. Þó er vitað að stærstu
markaðir heims fá kerfið strax í
byrjun með fleiri eiginleikum en
grunngerðin býr yfir. Þeirra á meðal
eru Bandaríkin, Þýskaland, Bret-
land, Ítalía, Frakkland, Spánn, Sviss,
Austurríki, Brasilía, Japan og Kína.
Talaðu við Bimmann
„Hæ, Bimmi, getur þú sagt mér hver er megintilgangur lífsins?“
Kannski of erfið spurning, en nýtt BIPA-samskiptakerfi BMW gerir
ansi margt fyrir ökumann og t.d. er nóg að segja að manni sé kalt.
Þessi sjón blasir við þeim sem kaupa nýja BMW-bíla og kerfi af þessu tagi munu vafalaust prýða margan lúxusbílinn á næstu misserum. Bílar framtíðarinnar verða sífellt tæknivæddari.
Sá eigandi Tesla Model S bíls sem
ekið hefur bíl sínum lengst hefur
nú þegar farið á honum 676.000
kílómetra og verður það að kallast
ágæt ending og fágætt að bílar með
brunavél endist til svo langs aksturs.
Þessi Model S bíll er af S P85 gerð og
eigandi hans segir að rafhlaða bílsins
dugi enn með ríflega 80% hleðslu-
getu. Tesla heldur utan um lista yfir
þá bíla sem mest hefur verið ekið og
í öðru sæti á þessum lista er annar
Tesla Model S bíll af S 90D gerð og
hefur honum verið ekið 660.000
km. Tveir aðrir Tesla X 90D bílar hafa
náð 500.000 km múrnum, svo það er
ekki bara fólksbíllinn af S gerð sem
aka má svona langt, heldur einnig X
jeppinn.
Lítið viðhald
Rafmagnsbílar Tesla, sem og aðrir
rafmagnsbílar, krefjast ekki mikils
viðhalds og ekki þarf að skipta um
smurolíu, olíu- og loftsíur, kerti eða
aðra þá viðhaldshluti sem bílar með
brunavél krefjast. Meira að segja þarf
afar sjaldan að skipta um bremsu-
borða í Tesla-bílum þar sem búnað-
urinn sem endurhleður rafhlöðurnar
með bremsuafli sér að mestu um að
stöðva bílana. Helsta viðhaldsvinnan
sem rafmagnsbílaeigendur þurfa að
sinna er að fylgjast með sliti dekkja,
dekkjastillingu, skipta um rúðu-
þurrkublöð og að uppfæra nýjasta
hugbúnað í tilfelli Tesla-bíla. Sumir
af þeim Tesla-bílum sem mest hefur
verið ekið eru í eigu fyrirtækja og
þar eru þeir grimmt notaðir og er
dæmi um slíkan Tesla Model X bíl
sem ekið hefur verið hátt í 500.000
km á aðeins tveimur árum. Þegar
rafhlaða þess bíls var mæld reyndist
hún aðeins hafa tapað 12,6% af upp-
haflegri hleðslugetu. Eigendur raf-
magnsbíla þurfa því ekki að óttast
að ending þeirra sé minni en hefð-
bundinna brunahreyfilsbíla, heldur
líklega þvert á móti.
Tesla Model S ekið 676.000 kílómetra
Kerfið lærir einnig
á venjur, T.d.
endurTeKnar SKipanir, og
raddBeiTingu öKuMannSinS
eða fraMBurð og fleira Til
að öðlaST auKna færni Til að
Svara óSKuM hanS.
Þó svo að Ford sé að sálga hverjum
fólksbíl sínum á fætur öðrum á alt-
ari jeppa- og jepplingamenningar-
innar er General Motors ekki af
baki dottið í þróun og framleiðslu
fólksbíla af öllum stærðum. Svo
rammt kveður reyndar að í dapurri
sölu fólksbíla í Bandaríkjunum
að Honda selur nú fleiri jeppa og
jepplinga heldur en fólksbíla þar
vestanhafs. General Motors hefur
engu að síður lýst því yfir að fyrir-
tækið hafi enn mikla trú á framtíð
fólksbílsins, það ætli að þróa áfram
sínar fólksbílagerðir og kynnti fyrir
skömmu nýjan Chevrolet Malibu.
GM segir að markaðurinn fyrir
fólksbíla telji enn 4 milljónir í
Bandaríkjunum og það sé þess virði
að taka þátt í slagnum um sölu
þeirra, ekki síst með nánast brott-
hvarfi Ford í fólksbílum og að ein-
hverju leyti líka hjá Fiat Chrysler.
Markaðsstjóri Chevrolet, Steve
Majors, segir að fyrirtækið ætli
að nýta sér þetta ástand og muni
hvergi slaka á framboði sínu á
fólksbílum. Chevrolet ætlar að
þróa nýja bíla í öllum stærðar-
flokkum fólksbíla og eyða til þess
miklu þróunarfé. GM sér fyrir sér
vaxandi hlutdeild í fólksbílum á
næstunni.
Sala fólksbíla var 46% allra seldra
bíla árið 2014 en er aðeins 32% það
sem af er þessu ári.
gM ekki gefist upp á fólksbílum
Líklega verður hægt að aka þessum Tesla Model S bíl yfir hálfa milljón kílómetra.
Chevrolet Malibu verður ekki fórnað á altari jeppa- og jepplingamenningar.
2 0 . s e p t e m b e r 2 0 1 8 F I m m t U D A G U r32 b í l A r ∙ F r É t t A b l A ð I ð
2
0
-0
9
-2
0
1
8
0
4
:4
8
F
B
0
6
4
s
_
P
0
4
8
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
6
4
s
_
P
0
3
3
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
6
4
s
_
P
0
1
7
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
6
4
s
_
P
0
3
2
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
tio
n
P
la
te
re
m
a
k
e
: 2
0
D
F
-2
9
D
C
2
0
D
F
-2
8
A
0
2
0
D
F
-2
7
6
4
2
0
D
F
-2
6
2
8
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
2
A

F
B
0
6
4
s
_
1
9
_
9
_
2
0
1
8
C
M
Y
K