Morgunblaðið - Sunnudagur - 02.09.2018, Blaðsíða 6

Eftirspurn eftir nýjum flugmönnum 2018-2037
Norður-Ameríka
206.000
Mið-Austurlönd
64.000
Evrópa
146.000 Rússland & Mið-Asía
27.000
Austur-Asía & Eyjaálfa
261.000Afríka
29.000
Suður-Ameríka
57.000
Farþegaflug
635.000
Einkaflug
96.000
Þyrluflug
59.000
Eftirpurn
á heimsvísu
790.000
Ótrúlegt en satt, þá jafngildirtala þeirra sem fljúga ár-lega hálfu mannkyninu og
fer fjölgandi. Um 7,8 milljarðar flug-
farþega munu ferðast um háloftin ár-
ið 2036 ef spár ganga eftir. Störfum
mun því fjölga í fluggeiranum á næst-
unni en erfitt getur verið að manna
störf flugmanna.
Vantar víða flugmenn
Erfitt er að finna nákvæmar tölur
yfir fjölda flugmanna í heiminum,
en líklega hefur tæplega milljón
manns í heiminum í dag leyfi til
flugs, og eru þá alls ekki allir með
leyfi á breiðþotur. Þar sem sífellt
fleiri vilja ferðast um loftin blá, í
einkaerindum eða vegna viðskipta,
eykst sífellt eftirspurn eftir flug-
mönnum.
Í dag er skortur á flugmönnum í
heiminum og sér ekki fyrir endann á
því. Um helmingur núvinnandi flug-
manna er af svokallaðri „baby boom“
kynslóð og munu margir þeirra fara á
eftirlaun á næsta áratug.
Boeing telur að það muni vanta
790.000 nýja flugmenn fram til ársins
2036, þar af vantar 96.000 á einka-
flugvélar, samkvæmt nýrri grein á
Forbes.com. Airbus hefur líka
áhyggjur og telur vanta 450,000 flug-
menn fram til ársins 2035. Hvor flug-
vélaframleiðandinn reynist sann-
spárri er ekki gott að segja en ljóst er
að mikill flugmannaskortur blasir
við.
Boeing telur Asíumarkaðinn þurfa
allt að 240.000 nýja flugmenn á næstu
tveimur áratugum, samkvæmt nýrri
grein á bbc.com.
Því gæti verið tilvalið að læra flug
(og kínversku) og flytja til Kína.
Einnig er talið að þörf verði á flug-
virkjum, flugþjónum og öðrum flug-
starfsmönnum í Suðaustur-Asíu, Ind-
landi og Kína, alls 317.000 fram til
ársins 2036.
Slegist um besta fólkið
Sífellt er meiri eftirspurn eftir flug-
mönnum á einkaflugvélar og á þyrl-
ur, auk venjulegra farþegavéla og er
barist um bestu flugmennina.
Bob Seidel, reyndur flugmaður og
forstjóri flugfélagsins Alerion Avi-
ation, segir að skortur á flugmönnum
komi illa við félög sem bjóða upp á
viðskiptaferðir á einkavélum. Flug-
mennirnir þurfa að vinna á vöktum
og þótt boðið sé upp á há laun fyrir
flugmenn einkaflugvéla eru margir
þeirra að flytja sig yfir til stóru flug-
félagana sem bjóða betri laun og
meiri fríðindi.
„Við erum að keppast um sömu
flugmennina,“ segir Seidel.
Hertar kröfur lengja námið
Árið 2013 voru kröfur til flugprófs
hertar til muna og sett var ný regla
sem felst í því að flugmenn sem fljúga
fyrir stóru flugfélögin þurfa að hafa
að baki 1.500 klukkutíma af flug-
tímum en áður var krafan 250 tímar.
Til þess að öðlast flugstjóraréttindi
þarftu þúsund tíma að auki við þessa
1.500. Af þessum sökum tekur lengri
tíma að öðlast réttindin en áður.
En það vantar ekki einungis flug-
menn og áhöfn; það vantar líka nýjar
flugvélar til að hýsa alla þessa nýju
farþega framtíðarinnar. Talið er að
40% af öllum nýjum vélum sem smíð-
aðar verða á næstu árum fari til Asíu.
En skortur á flugmönnum gæti sett
strik í reikninginn. Vélarnar fljúga
sér ekki víst sjálfar þó að þær séu
fullkomnar.
Flugmaður
óskast á
breiðþotu
Talið er að sex milljónir manna ferðist um háloft-
in daglega. Árið 2017 voru flugfarþegar 4,1 millj-
arður en líklegt er að sú tala muni nær tvöfaldast
á næstu tveimur áratugum. Ljóst er að flugiðn-
aðurinn þarf á starfsfólki að halda í framtíðinni.
Getty Images/iStockphoto
Boeing telur að það muni vanta 790.000 nýja flugmenn fram til ársins 2036.
Mesta þörfin verður í Suðaustur-Asíu, Indlandi og Kína. Þeir sem leggja á sig
langt flugnám og læra kínversku að auki geta átt von á góðri vinnu í framtíðinni.
Heimild/Boeing
6 MORGUNBLAÐIÐ SUNNUDAGUR 2.9. 2018
’
Við erum að keppast um sömu
flugmennina.
Bob Seidel, flugmaður og forstjóri flugfélagsins
Alerion Aviation.
ERLENT
ÁSDÍS ÁSGEIRSDÓTTIR
asdis@mbl.is
BANDARÍKIN
Tíu börn létust í húsbruna í
Chicago í Illinois í Bandaríkj-
unum á sunnudag. Börnin voru
ein heima þegar eldur braust út.
Yfi rvöld rannsaka ásakanir um
vanrækslu en ekki er enn ljóst
hvað olli brunanum. Slökkvi-
liðsmenn fundu strax átta lík
en tvö ungmenni létust síðar á
spítala. Börnin tilheyrðu tveimur
fjölskyldum og voru á aldrinum
3 mánaða til 14 ára.
KANADA
Ísbjörn varð veiðimanni frá inúítaþorpinu Naujaat við Hudson-fl óa í
Kanada að bana á miðvikudag og særði tvo félaga hans. Veiðimennirnir
voru á báti í leit að hvölum þegar þeir rákust á birnuna og húna hennar.
Hinir særðu þurftu að bíða eftir björgun og halda sér vakandi í þrjá sól-
arhringa við hlið hins látna félaga síns. Á meðan sveimuðu fl eiri ísbirnir
í kringum þá. Ísbjörninn og húnarnir voru drepin eftir árásina. Þetta er í
annað skipti sem ísbjörn verður manni að bana í Kanada í sumar.
KÍNA
Kínversk stjórnvöld tilkynntu á
þriðjudag að brátt verða afnumin
lög um takmörkun barneigna, en
núverandi lög kveða á um að fl est
kínversk pör megi aðeins eignast
tvö börn. Fram til ársins 2016 mátti
hvert par aðeins eignast eitt barn. Stjórnvöld hafa áhyggjur
af fólksfækkun og hækkandi meðalaldri íbúanna. Nýju lögin
munu að öllum líkindum taka gildi í mars árið 2020 og binda
þá enda á afskipti stjórnvalda af fjölskyldustærð.
MEXÍKÓ
Sjómenn í Oaxaca-héraði
í Suður-Mexíkó hafa fund-
ið 300 dauðar skjaldbök-
ur fastar í netum sínum,
aðeins tveimur dögum
eftir að 102 skjaldbökur
fundust dauðar í Chiapas-héraði sem er stutt frá Oaxaca.
Þessi tegund skjaldbakna, Ridley, verpir eggjum sínum á
milli maí og september við strendur Mexíkó. Þær eru í
útrýmingarhættu. Ekki er ljóst hvort þær drápust við það
að lenda í netunum eða voru dauðar fyrir. Bann hefur
verið við veiðum á skjaldbökum frá árinu 1990.