Morgunblaðið - 23.02.1965, Blaðsíða 6

6
MORGU N BLAÐIÐ
Þriðjudagur 23. febrúar 1965
60 ára afmæli Rotary-
hreyfingarinnar
RÓTARYKLÚBBAR um heim
allan minnast um þessar mundir
60 ára afmselis Rótaryfélags-
skaparins. Það var 23. febrúar
1906, að ungur lögfræ-ðinigur í
Chicago, Paul Harris, kivadidi á
sinn fund þrjá kunninigja sína
úr athafnalífinu og stofnaði með
þeim fyrsta Rótaryklúbbimn. Síð-
an komu fleiri slíkir klúbbar í
kjölfarið, og brátt varð það föst
regla að í hverjum klúbbi skyldi
vera ðaeins einn fulltrúi fyrir
hverja starfsgrein, enda er einn
megintiíigamgur þessa félagsskap
ar að efla kynningu og skilning
meðal manna, sem vinna að ó-
líkum verkefnum, og virðingu
fyrir hverju þjóðnýtu og vel
unnu starfi og öllu því sem til
heilla horfir í því þjóðfélagi og
bæjarfélagi, sem hver kfúbbur
starfar i
RótaryfélagBskapurinn átti
þegar í stað gengi og vinsældum
að fagna, og það hefur sázt far-
ið minnkandi með árunum.
Klúbbar voru stofnaðir víða um
lönd, og nú eru í heiminum
nær 12000 Rótaryklúbbar í 127
iönduim, og hei ldarfélagatal an er
560.000. Meðal féliaga eru menn
af ólíkustu kynþáttuim, trúar-
brögðum og stjórnmálasikoðun-
um.
Til íslands barst Rótary-hreyf
ingin 1934 ,og var fyrsti íslenzki
klúbburinn, RótaryMúbbur
Reykjavíkur stofnaður 13. sept-
ember það ár. Nú eru íslenzku
klúbbarnir 16 talsins og félagar
um 550. Tili samans mynda þeir
eitt uimdaemi, og er núverandi
umdæimisstjóri Haraldur Guðna-
son bókavörður í Vestmannaeyj-
um.
Rótaryklúbbar í öllum löndum
hafa með sér alþjóðlegt sam-
band, Rotaiy Intemational, ag
er forseti þess nú Charles W.
Pettengill í Greenwich, Connect
icut.
Auik hins aJmenna stefnu-
marks hefur Rótaryféiagsskapur
inn látið margt gott af sér leiða.
Má í því sambandi nefna Rót-
ary Foundation, sem styrkir efni
lega unga menn til náms og hef-
ur unnið mjög merkilegt starf.
Hafa allmargir íslenzkir náms-
menn fengið góða styrki úr sjóði
þessum til að stunda nám við er-
lenda háskóla.
IJIbrícht á leið
til Egyptalands
Kaíró, 22. febrúar. (NTB).
AUSTUR-ÞÝZKI kommúnista-
leiðtoginn Walter Ulbricht, er nú
á leið til Kaíró og fer sjóleiðis.
Hélt hann frá Júgóslavíu á sunnu
dag, en þar átti hann viðræður
við ýmsa ráðamenn landsins og
er væntanlegur til Alexandríu á
miðvikudagsmorgun. Þaðan fer
hann með lest til Kaíró og hittir
Nasser forseta að máli á fimmtu-
dag í Kubbeh-höllinni.
Lenging Rolls Royce-f lug
vélanna hjá Loftleiðum
Allar fjórar tilbúnar vorið 1967
MBL. hefur haft tal af Jó-
hannesi Einarssyni, verk-
fræðingi, og Halldóri Guð-
mundssyni, flugvélstjóra, en
þeir vinna báðir í Tæknideild
Loftleiða, og spnrt þá um fyrir
hugaða lengingu á flugvélum
félagsins af gerðinni Rolls
Royce 400. Eins og kunnugt
er, eiga Loftleiðir nú tvær
slíkar flugvélar og hafa fest
kaup á tveimur í viðbót. Ætl-
unin er að lengjra þær allar.
— Hvað á að lengja vélarn-
ar mikið?
— Samtals um limmtán fet
hverja vél. Þær verða iengdar
um þrjár sætaraðir fyrir fram
an væng, eða um níu íet, og
um tvær raðir fyrir aflan
væng, eða um sex fet.
— Hvað taka vélamar þá
margt fólk?
— Þær taka nú 160 farþega
og 10 manna áhöfn, en eftir
lenginguna rúma þær 189 far-
þega og ellefu manna áhöfn,
svo að alls komast tvö hundr-
uð manns fyrir í þeim. Senni
lega verða flugfreyjurnar sjö
í stað sex á NY-leiðinni og
sex í stað fimm á Lúxemborg-
arleiðinni.
— Hafa vélar af þessari
gerð verið lengdar áður?
— Nei, en nú hefur orðið
vart við töluverðan áhuga á
þvL
— Er algengt, að flugvélar
séu lengdar?
— Já, allmörgum flugvéla-
tegundum hefur verið breytt
þannig, að þær hafa verið
lengdar.
★
— Valda slíkar breytingar
ekki ýmsum tæknilegum örð-
ugleikum?
— Engum óyfirstíganlegum.
Stundum hefur orðið að
skipta um hreyfla, þegar flug-
vélar eru lengdar, þ. e. að fá
aflmeiri hreyfla, eins og t.d.
þegar DC-6 var breytt í DC-7.
Það er hins vegar óþarft við
lengingu á Rolls Royce 400.
Þessar flugvélar voru upphaf-
lega ætlaðar sem flutningavél-
ar og hafa mjög kraftmikla
hreyfla. Burðarmagn þeirra
er því mikið frá upphafi og
hreyflaorka mikil. Þegar þær
hafa verið lengdar, eiga þær
að bera a.m.k. 1&9 farþega
með farangri, áhöfn og 2000
pund að auki. Hér er því
fyllsta öryggis gætt, enda eru
breytingarnar vitanlega háðar
skilyrðum íslenzkra og kanad-
ískra flugmálayfirvalda. Því
má bæta við, að þessir hreyfl-
ar hafa reynzt ákaflega vel
og hlotið fullkomna viður-
kenningu.
★
— Hvað tekur langan tíma
að lengja vélarnar?
— Þegar er farið að breyta
þeirri fyrstu, þ.e. annarri
þeirra, sem Loftleiðir hafa
nú fest kaup á. Alls líða um
þrettán mánuðir, unz hún
verður tilbúin, en þar af fara
fjórir mánuðir í reynsluflug.
Hún verður því afhent i marz
eða apríl 1966. Önnur flugvél-
in á að verða tilbúin haustið
1966. Sama haust og veturimi
1966—1967 verður þessum
tveimur, sem Loftleiðir hafa
nú, breytt, svo að sumarið
1967 eiga þær allar fjórar að
vera komnar í umferð.
★
— Verða einhverjar breyt-
ingar á viðhalds- og viðgerðar
þjónustu?
— 1. júní taka yfirflug-
virkjar Loftleiða í Keflavík
og Lúxemborg við ábyrgð á
rekstri viðhaldsstöðvanna,
„line-stations“, en ábyrgir yf-
irmenn frá Lockheed-verk-
smiðjunum hafa rekið bær til
þessa. Fjórtán flugvirkjar
hafa nú lokið þjálfun í Kan-
ada, en þangað sóttu þeir
tveggja mánaða námskeið.
Loftleiðir hafa nú keypt þá
varahluti, sem Canadair átti
á stöðvunum. Fulltrúar eða
ráðgefendur frá framleiðend-
unum, Canadair, verða áfram
á þessum stöði’um.

FUNDIR voru í báðum deildum
Alþingis i gær. Á dagskrá Efri
deildar var frumvarp um toll-
skrá o.fl. og frumv. um fram-
leiðsluráð landbúnaðarins. í
Neðri deild var á dagskrá frumv.
um náttúrurannsóknir og frumv.
um landgræðslu. Þá var frum-
varpið um tollskrá o.fl. tekið til
1. umr. í Neðri deild að lokinni
afgreiðslu þess í Efri deild.
EFRI DEILD
Tollskrá o. fl.
Frumvarp ríkisstjórnarinnar
um tollskrá o.fl. var til 3. umr.
og var vísað til Neðri deildar,
en efni þessa írumv. er, eins og
áður hefur verið skýrt frá hér í
blaðinu, að tollar á fiskiðnaðar-
vélum lækki úr 35% í 10%.
Framleiðsluráð
landbúnaðarins
Bjartmar Guðmundsson (S)
gerði grein fyrir nefndaráliti um
breytingu á lögum um fram-
leiðsluráð landbúnaðarins, um að
leyfi til slátrunar skuli veita
öllum félögum og einstaklingum,
sem sláturleyfi höfðu haustið
1963. Leggur nefndin til að frum
varpið verði samþykkt og var
því síðan vísað til 3. umr. Þetta
frumv. er flutt til staðfestingar
bróðabirgðalögum, sem sett voru
sL hausL
NEÐRI DEILD
í upphafi fundar las forseti
Neðri deildar, Sigurður Bjarna-
son, upp bréf frá Skúla Guð-
mundssyni, þingmanni Framsókn
arflokksins, þar sem hann til-
kynnti veikindaforföll sín, en fór
þess á leit, að Jón Kjartansson
Á HAFNARFJÖRÐUR —
REYKJAVÍK
ENN einu sinn fær Velvak-
andi bréf um strætisvagnaferð-
irnar milli Hafnarfjarðar og
Reykjavíkur. Virðist ekki hafa
borið mikinn árangur, þótt far-
þegar hafi verið að kvarta. í
bréfi frá „einum sárreiðum“
segir m.a.:
„Ég er hættur að nenna að
Skrifa þér, kæri Velvakandi,
um óstundvísi Hafnarfjarðar-
vagnanna. Það virðist útilokað
að kippa því í lag að þeir komi
og fari samkvæmt áætlunar-
tímum, sem auglýstir hafa ver-
ið.
Það sem ég ætla að skamm-
ast út af er, hversu iðulega það
tæki sæti á Alþingi í hans stað
sem varamaður og bauð forseti
Jón velkominn til þingstarfa.
Náttúrurannsóknir
Frumv. um náttúrurannsóknir
var nú til 3. umr. og var vísað
til Efri deildar.
Landgræðsla
Þá var frumvarpi um land-
græðslu, sem lika var til 3. umr.
kemur fyrir, að ferðir detti
hreinlega niður. Stundum kem-
ur fyrir, sem ekki er óeðlilegt,
að vagnarnir bili á leiðinni og
geti ekki haldið áætlun. Fyrir
nokkru þurfti ég ásamt fjöl-
mörgum öðrum að bíða eftir
Hafnarfjarðarvagninum í Lækj-
argötunni. Mjög kalt var í
veðri og strekkingur, svo fólk
var skjálfandi og sumir jafnvel
bláir af kuldanum.
★ BEÐIÐ EFTIR VAGNI
Tíminn leið og aldrei sást
vagninn. Þarna voru konur með
smábörn, eldra fólk, sem mað-
ur gæti haldið að ekki þyldi
kuldann eins vel og hraustir
karlmenn. Alltaf dróst að
einnig vísað til Efri deildar.
Tollskrá o.fl.
Að fundi loknum í Neðri deild
var fundur settur þar að nýju
og frumv. stjórnarinnar um toll-
skrá o. fl. tekið þar til 1. umr.
Gunnar Thoroddsen, fjármála-
ráðherra, gerði grein fyrir frum-
varpinu, og sagði m.a., að það
gerði ráð fyrir, að tollur verði
vagninn kæmi. Loks um 15
mínútum eftir að hann átti að
vera farinn frá Lækjargötunni
kom hann. Varð bilun á leið-
inni.
Ökumaðurinn sagði væntan-
legum farþegum, að þeir gætu
ekki farið upp í vagninn, því
hann væri ekki í ökufæru
ástandi. Kvaðst hann hafa
hringt á leiðinni og látið verk-
stæðið vita um bilunina og
beðið um að annar vagn skyldi
sendur í næstu ferð.
Enn beið fólkið og kom ekki
vagn fyrr en sá næsti átti að
fara samkvæmt áætlun. Þá var
svo margt fólk sem fór með
þeim vagni, að fjölmargir urðu
að standa.
lækkaður á flökunarvélum,
flatningsvélum og hausskurðar-
vélum úr 35% í 10%. Sagði ráð-
herrann ennfremur, að alger sam
staða hefði verið um frumvarp-
ið í Efri deild. Væri það ósk rík-
isstjórnarinnar, að frumvarpið
í fengi greiða göngu í gegnum
þingið. Var frumvarpinu síðan
vísað til 2. umr. og fjárhags-
nefndar.
Er mér ekki grunlaust um, að
ýmsir hafi kvefazt illilega eftir
að hafa þurft að standa allan
þennan tíma úti í kuldanum.
* VARAVAGN VANTAR
Það versta er, hversu ofl
þetta kemur fyrir og sem dæml
um afleiðingarnar get ég nefnt,
að eitt sinn veiktist ég hastar-
lega eftir að hafa þurft að bíða
langan tíma eftir Hafnarfjarð-
arvagninum I kuldakasti í des-
ember.
Lágmarkskrafan er, að sér-
leyfishafinn hafi vagn sem unnt
er að grípa til strax og fréttist
að bilun hefur orðið. Og ekki
væri úr vegi, að vagnarnir færu
á auglýstum tímum. Er ekkert
eftirlit með því, að sérleyfishaf-
ar standi við auglýstar áætlun-
arferðir? Veitir hið opinbera
sérleyfin án skilyrða? Hvernig
væri að það fylgdist með þvl
hvernig sérleyfishafinn rækir
hlutverk sitt?“
6 ▼
12 v
24 v
BOSCH
þurrkumótorar, þurrkuarmar
og þurrkublöð.
BRÆÐURNIR ORMSSON h.f.
Vesturgötu 3. — Sími 11467.